-
گفتگو با کارشناس حمل و نقل بین المللی؛
چابهار در حمل و نقل بین المللی ایران |جذب سرمایه گذاری آسیاییها در جریان بار چابهار_زاهدان_افغانستان
زاهدی می گوید: جذب سرمایه گذاری و درگیر کردن بازیگران مهم اقتصادی مانند چین، هند و یا اندونزی برای تضمین برقراری جریان بار در مسیر چابهار_زاهدان_افغانستان یا چابهار_ زاهدان_آسیای میانه ضروری است.
-
گفتگو با کارشناس حمل و نقل بین المللی؛
اثرات کریدور هند_خاومیانه_ اروپا بر تجارت و حمل و نقل بین المللی| ایران و روسیه تدابیر نو بیندیشند!
زاهدی میگوید: در حالیکه برخی از کشورها برای تحقق اهداف سیاسی و اقتصادی خود، ایده کریدور هند_خاومیانه_ اروپا را مطرح کرده اند، ایران، روسیه و کریدور شمال _جنوب متضرر خواهند شد و تدبیر نو لازم است. .
-
گفتگو با کارشناس حمل و نقل بین المللی؛
تکمیل راه آهن چابهار_سرخس؛ توسعه ترانزیت، لجستیک و حمل و نقل ترکیبی در پهنه شرقی ایران
زاهدی می گوید: کریدور ترانزیتی شرق ایران مصداق بارزی از دیپلماسی اقتصادی در غرب، جنوب و مرکز آسیا است که با برنامه ریزی و بازاریابی مناسب امکان تبدیل به یکی از گذرگاههای ترانزیتی مهم دنیا را دارد.
-
گفتگو با کارشناس مسائل حمل و نقل بین المللی؛
توسعه همکاریهای اقتصادی ایران و پاکستان؛ حمل و نقل، پیش نیاز و لازمه تجارت دوجانبه
زاهدی می گوید: با توجه به تمایل پاکستان به عضویت و توسعه همکاری های با کشورهای عضو شانگهای، افق های جدیدی در توسعه همکاری های حمل و نقلی میان ایران و پاکستان وجود دارد.
-
گفتگو با کارشناس حمل و نقل بین المللی؛
نقش آفرینی ایران در ترانزیت بین المللی؛ چالش‌ها و تهدیدات پیش رو
ساسان زاهدی معتقد است که رویکرد جامع و راهبردی به عنوان یک ضرورت برای حکمرانی و رگولاتوری در حوزه حمل و نقل بین المللی و ترانزیت اهمیت دارد.
-
گفتگو با کارشناس حمل و نقل بین المللی؛
تاثیرپذیری جریان ترانزیت؛ عدم جذب پایدار تقاضای بار به مسیر ایران| لزوم ایجاد وزارت حمل و نقل
زاهدی با تاکید بر ایجاد وزارت حمل و نقل میگوید: به دلیل غالب بودن نقش مهندسی، نگاه سازه ای و عمرانی، موضوعات ژئوپلتیک، ژئواکونومیک، ژئوکالچر و اثرات آن بر حمل و نقل کشور تحت الشعاع قرار گرفته است.
-
گفتگو با کارشناس مسائل بین المللی حمل و نقل؛
راهکارهای توسعه کریدور شمال_جنوب| مشکل عرضه کالاهای ایرانی به روسیه؛ بالابودن هزینه های ترانزیت
زاهدی می گوید: یکی از مشکلات مرتبط با کالاهای صادراتی ایران به روسیه، پایین بودن سطح مراودات و عدم استفاده از صرفه ناشی از مقیاس در عرضه کالاهای ایرانی به دلیل هزینه های بالای حمل و نقل بوده است.
-
گفتگو با کارشناس حمل و نقل بین الملل؛
نگاهی به شمال؛ بسترهای توسعه تجارت، حمل و نقل بین المللی و ترانزیت
ساسان زاهدی می گوید: موضوع جنگ اوکراین، با توجه به تاثیرات مستقیم آن بر روسیه، به طرز محسوس تر و عینی تری بر موضوع حمل و نقل بین المللی و ترانزیت از طریق ایران تاثیر خواهد گذاشت.
-
گفتگو با کارشناس مسائل حمل و نقل بین المللی؛
احیای کریدور شمال_جنوب در سایه جنگ اوکراین؛ فعال شدن بنادر و ظرفیت ترانزیتی ایران
زاهدی می گوید: با توجه به محدودیتهای فعلی روسیه برای صادرات و کاهش قدرت چانه زنی، تجار ایرانی می توانند با شرایط بهتر و تخفیفات مناسبتری نسبت به واردات کالاهای مورد نیاز ایران از این کشور اقدام کنند.
-
گفتگو با کارشناس بین المللی حمل و نقل؛
تمرکز حمل و نقل بر نوسازی ناوگان بوده نه مدرنیزاسیون!| لزوم توجه به وضعیت سرمایه گذاری در صنعت
ساسان زاهدی می گوید: در روزگاری که بازارهای موازی و رقیب بارقه های سودآوری بیشتری دارند تا فعالیتهای مولد اعم از تولید صنعتی و یا حتی ارائه خدمات گردشگری، وضعیت سرمایه گذاری در بخش حمل و نقل مهم است.
-
گفتگو با کارشناس بین المللی حمل و نقل؛
لزوم توسعه روابط تجاری و ترانزیتی تهران_مسقط| تبدیل ایران به کشوری دریایی در قرن ۲۱
ساسان زاهدی می گوید: در روابط تجاری و ترانزیتی ایران و عمان، طرف عمانی باید با حذف برخی موانع و مشکلات ویزایی، بانکی و مالکیتی، بستر و زمینه لازم را برای تحقق رویکرد برد_برد فراهم سازد.
-
گفتگو با کارشناس بین المللی حمل و نقل؛
زنگزور؛ دستیابی ترکیه به سواحل خزر بدون ایران| توجه به ظرفیت بنادر شمالی و تامین شناورهای مورد نیاز
«ساسان زاهدی» می گوید: مشارکت ایران، ارمنستان و روسیه و حتی در نگاهی کلان تر با یونان، بلغارستان و رومانی، می تواند در پیشگیری از زوال تدریجی مسیرهای نافع برای ایران، سودمند و راهگشا باشد.
-
گفتگو با کارشناس حمل و نقل؛
علل ضعف عملکرد ترانزیتی ایران| لزوم پرهیز از تصمیمات جزیره‌ای؛ بخشنامه های خلق الساعه اثر منفی دارند
«ساسان زاهدی» ضمن بیان لزوم پرهیز از تصمیمات شتابزده می گوید: یک بخشنامه خلق الساعه می‌تواند تأثیری بسیار منفی بر نقل و انتقال کالا داشته باشد که بازگشت به شرایط قبل به وقت و هزینه فراوان نیاز دارد.
-
گفتگو با کارشناس مسائل حمل و نقل بین المللی؛
نظام اداری به تحولات تجاری و بازرگانی حساسیت لازم را ندارد| دلایل عدم توفیق کریدور شمال-جنوب
«ساسان زاهدی» ضمن بیان لزوم اهمیت ثبات قوانین و آیین نامه ها در حوزه حمل و نقل میگوید: به دلیل ماهیت اقتصاد ایران، حساسیت و توجه نظام اداری کشور به تحولات تجاری و بازرگانی سرعت مناسبی ندارد.
-
گفتگوی بازار با کارشناس حمل و نقل بین المللی؛
لزوم توجه به تحولات بین‌المللی در حفظ پویایی حمل و نقل ایران| بلوکهای تجاری منطقه نادیده گرفته نشود
«ساسان زاهدی» معتقد است که بی‌توجهی به تحولات بین المللی و پیامدهای احتمالی آنها نه تنها در بلند مدت یا میان مدت که حتی در کوتاه مدت نیز بر نظام حمل ونقل بین‌المللی ایران اثرگذار است.
-
گفتگو با کارشناس حمل و نقل بین المللی؛
اراده لاک پشتی عراق برای نوسازی و اتصال شبکه ریلی با ایران
«ساسان زاهدی» می گوید: نیاز به نوسازی و بازسازی شبکه ریلی عراق با هم افزایی بخش خصوصی و دولتی ایران، امری ضروری محسوب می‌گردد تا بدین طریق امکان انتقال کالا و مسافر به نحو مطلوب برقرار گردد.
-
گفتگو با کارشناس حمل و نقل؛
حمل و نقل؛ رکن حیاتی و زیربنایی اقتصاد| دلایل حذف ایران از حوزه ترانزیتی منطقه
«ساسان زاهدی» میگوید: داشتن رویکرد سنتی و عدم توجه به ظرافتهای لازم از سوی بخش دولتی و خصوصی و فقدان نوآوری در جذب و حفظ مشتریان موجب حذف ایران به عنوان یک تهدید بالقوه در حوزه ترانزیتی شده است.
-
یادداشت میهمان؛
ضرورت آینده پژوهی در حوزه حمل و نقل بین المللی
«ساسان زاهدی» در یادداشتی نوشت: حمل و نقل بین المللی تابعی از تجارت جهانی بوده و هرگونه تغییر و تحول در عرصه تجارت جهانی، حمل و نقل بین المللی را نیز دستخوش تغییرات و تحولات مثبت و منفی می نماید.
-
گفتگوی بازار با کارشناس حمل و نقل بین المللی؛
توسعه حمل و نقل دریایی در خزر؛ تبدیل یک تهدید به فرصت| بندر انزلی هنوز به شبکه ریلی کشور متصل نشده است
«ساسان زاهدی» ضمن ضروری دانستن تقویت تجارت دریایی میان ایران و روسیه، معتقد است که می توان با ایجاد و توسعه خطوط دریایی مستقیم میان بنادر شمالی ایران با بنادر روسیه، رابطه مستقیم حمل و نقلی میان دو کشور را بدون نیاز به کشور ثالث فراهم نمود.
-
گفتگوی بازار با کارشناس حمل و نقل بین المللی؛
نوسانات رابطه ترانزیتی ایران_ترکمنستان| ضعف بازاریابی و عدم انعطاف پذیری نظام اداری ایران
«ساسان زاهدی» ضمن اشاره به اشتراکات و عضویت هر دو کشور ایران و ترکمنستان در اکو به منظور تقویت بنیادی و بلند مدت روابط تجاری دو جانبه، معتقد است که در شرایط کنونی تحریم، می توان بدون احتیاج به سرمایه گذاری های جدید و هنگفت زیربنایی، از ظرفیتهای ترانزیتی دو کشور با همراهی دولت و بخش خصوصی بهره…
-
گفتگوی بازار با کارشناس مسائل بین المللی حمل و نقل؛
کریدور خلیج فارس _دریای سیاه؛ فعال نمودن مسیر جدید به اروپا| بی‌توجهی به بلوکهای منطقه‌ای زیان آور است
«ساسان زاهدی» معتقد است که اتکای سنتی و بیش از اندازه سیستم حمل و نقل جاده ای ایران به استفاده ترانزیتی از ترکیه برای رسیدن به اروپا، قدرت چانه زنی آنکارا را افزایش داده به طوری که از موضع بالاتر و دست پر با طرف ایرانی مذاکره کرده است.
-
گفتگوی بازار با کارشناس حمل و نقل بین المللی؛
ظرفیت صنعت هوایی ایران؛ جلوگیری از سرازیر شدن ۵ میلیارد دلار به جیب رقیبان| چرا ایران هاب حمل و نقل منطقه نشد؟
«ساسان زاهدی» معتقد است که با توجه به توان حمل و نقل هوایی ایران در ایجاد اشتغال مولد، رونق گردشگری و تقویت جایگاه اقتصادی و سیاسی علاوه بر جلوگیری از خروج سالانه چندین میلیارد دلار از کشور، این صنعت با وجود شرایط خطیر و شکننده باید بیش از پیش مد نظر برنامه ریزان و سیاستگذاران ارشد کشور قرار…
-
گفتگوی بازار با کارشناس حمل و نقل بین المللی؛
کریدور شلمچه_بصره؛ تشویق صادرکنندگان عراقی در استفاده از مسیر ایران به جای ترکیه و عربستان
«ساسان زاهدی» ضمن اشاره به اینکه حجم گسترده و تنوع صادرات ایران به عراق منجر به توسعه مبادلات دوجانبه با رویکرد برد_برد می شود، می گوید: رتبه عملکرد لجستیکی ایران از عراق بهتر بوده و استفاده عراق از ظرفیتهای ترانزیتی و حمل و نقلی ایران، کمکی موثر در ارتقای رتبه لجستیکی این کشور است.
-
گفتگوی بازار با کارشناس حمل و نقل بین المللی؛
احیای کریدور پاکستان-ایران-ترکیه؛ دیپلماسی اقتصادی فعالتر دولتی و مشارکت بخش خصوصی| اکو توفیق کمتری نسبت به «آ سه آن» داشت
«ساسان زاهدی» در خصوص خبر احیای خط آهن استانبول_تهران_اسلام آباد می گوید: در راه اندازی این کریدور، علاوه بر منافع اقتصادی، تقویت امنیت پایدار در منطقه از عواید توسعه همکاری های تجاری و حمل و نقلی میان سه کشور بوده و مشترکات فراوان فرهنگی و تاریخی میان ایران، ترکیه و پاکستان نیز مزیتی است که…