امیدمحمدی؛ بازار: در حالی که اتحادیه اروپا در مسیر گذار به حمل و نقل سبز و بدون آلایندگی گام بر می دارد، تازه ترین گزارش فصلی منتشر شده توسط مؤسسه «ترنسپورت اند موبیلیتی لوون» به سفارش انجمن خودروسازان اروپا (ACEA) نشان می دهد که زیرساخت های انرژی و شبکه برق اروپا همچنان توان پاسخگویی به نیازهای فزاینده این تحول بنیادین را ندارند. این گزارش براساس عملکرد و بررسی بسیاری از شاخص های کلیدی عملکرد فصلی در سال ۲۰۲۵ است، تصویری دوگانه و نه چندان امیدوارکننده از پیشرفت ها و عقب ماندگی ها در مسیر برقی سازی ناوگان خودروهای سواری و ون در قاره سبز ارائه می دهد. زمانی که خودروسازان اروپایی به اعتبار برندها و اعتماد به فناوری هایشان در حال تاخت و تاز در تولید خودروهای سوخت فسیلی بودند، چین با سرمایه گذاری ۲۰۰ میلیارد دلاری طی ۲۰ سال نه تنها تسلط کامل به زنجیره تامین خودروهای برقی دارد، بلکه در تامین زیرساخت ها این خودروها نیز رتبه اول دارد، در ادامه چالش اروپاییان با خودروهای برقی را از نگاه خواهید گذراند؛
پیشرفت در تولید باتری و شارژرهای عمومی، کم رمق در مقابل چالش های ساختاری
بررسی ها نشان داده که صنایع خودروسازی اروپا پیشرفت های نظیر افزایش ظرفیت تولید باتری و گسترش نسبی زیرساخت های شارژ عمومی داشتند، اما روند توسعه بسیار کم است چرا که این دستاوردها به‌هیچ وجه برای گذار به خودروهای برقی کافی نیستند. آنچه بیش از هر چیز مانع حرکت شتابان به سوی وسایل نقلیه برقی می شود، نارسایی های اساسی در زیرساخت های انرژی، نابرابری های منطقه ای، و عقب ماندگی در اصلاح شبکه های توزیع برق است. بر همین اساس، انجمن خودروسازان اروپاخواستار سرمایه گذاری های هدفمند، انعطاف پذیری بیشتر مقرراتی و پایش مستمر شاخص های کلیدی شده تا تحقق اهداف اقلیمی سال ۲۰۳۵ ممکن شود.
شاخص های جدید؛ دیدی عمیق تر به چالش های واقعی
در دومین بررسی های فصلی صنایع خودروسازی اتحادیه اروپا که در تیرماه سال جاری منتشر شد، به دو نکته اساسی توجه شده است؛
نخست اینکه «هزینه مالکیت» (TCO) برای خودروهای ون که دید روشنی از اقتصادی بودن این وسایل نقلیه در اختیار سیاست‌گذاران و فعالان بازار قرار داده با دقت بیشتری مورد توجه قرار گرفته است.
دوم اینکه شاخص های دقیق تر برای ارزیابی تاب آوری و آمادگی شبکه برق اروپا با دقت بیشتری مورد توجه بوده تا بهتر موانع زیرساختی را معرفی و راهکارهای حل بحران بهتر انتخاب شود. این تغییرات به تصمیم گیران کمک می کند تا درک عمیق تری از عوامل تسهیل کننده یا بازدارنده در مسیر گذار به خودروهای بدون آلایندگی داشته باشند.
شبکه های برق، گلوگاه اصلی برقی سازی حمل و نقل
یکی از اصلی ترین مطالعات انجمن خودروسازاناروپا، تأکید به ناکافی بودن سرعت توسعه زیرساخت های شارژ و شبکه های برق برای پاسخگویی به تقاضای فزاینده ناشی از رشد خودروهای برقی است. به ویژه ازدحام شبکه برق، زیرساخت های قدیمی و ناسازگار با فناوری های دیجیتال و توسعه کند انرژی های تجدیدپذیر به‌دلیل پیچیدگی در صدور مجوزها و عدم سرمایه گذاری کافی، چالش هایی جدی محسوب می شوند.
در این میان، توزیع نامتوازن زیرساخت ها میان مناطق شهری و روستایی نیز مزید بر علت شده و موجب شده در بسیاری از کشورهای اتحادیه اروپا، دسترسی برابر به زیرساخت های شارژ ممکن نباشد. این نابرابری، تحقق اهداف ملی و اروپایی را با خطر مواجه می کند.
در گزارش انجمن خودروسازان اروپا هشدار داده شده است که اهداف تعیین شده توسط دولت ها غالباً به ابعاد منطقه ای و تفاوت های جغرافیایی توجه کافی ندارند
اهداف خوب، اما بی‌پشتوانه منطقه‌ای
در گزارش انجمن خودروسازان اروپا هشدار داده شده است که اهداف تعیین شده توسط دولت ها غالباً به ابعاد منطقه ای و تفاوت های جغرافیایی توجه کافی ندارند. در نتیجه، اجرای سیاست ها در مناطقی با زیرساخت ضعیف یا جمعیت کمتر با موانع عملیاتی جدی روبرو است. این در حالی است که اتحادیه اروپا تنها با مشارکت همه جانبه و متوازن میان مناطق مختلف می تواند مسیر رسیدن به اهداف سال ۲۰۳۵ در صنایع خودروسازی را هموار کند.
پیشرفت های خودروسازان که کافی نیستند
در بخش مثبت ماجرا، مطالعات به پیشرفت هایی در حوزه توسعه ظرفیت تولید باتری و افزایش ایستگاه های شارژ عمومی اشاره دارد. با این حال، این پیشرفت ها هنوز نتوانستند با سرعت تحولات لازم برای حذف خودروهای آلاینده همگام شوند. به عبارت دیگر، رشد تدریجی زیرساخت های پشتیبانی نتوانسته شکاف موجود میان عرضه و تقاضا در حوزه وسایل نقلیه برقی را پر کند.
پیشنهادها برای عبور از بحران ساختاری
براساس گزارش انجمن خودروسازان اروپا از وضعیت نامناسب تولید و توسعه خودروهای برقی، اعضای این انجمن به ارائه سه پیشنهاد جدی در خصوص اتخاذ سیاست جدید برای تحقق اهداف برنامه ۲۰۳۵ سه راهکار معرفی کرده است؛
نخست اینکه، سرمایه گذاری های هدفمند و بلندمدت در به روزرسانی شبکه های توزیع برق و تسریع در توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر باید در دستور کار باشد.
دوم اینکه، اصلاح مقررات و ایجاد انعطاف پذیری برای تطابق سریع تر با فناوری های نوین باید صورت گیرد.
سوم اینکه، پایش مستمر شاخص های کلیدی عملکرد صنایع خودروسازی برای اطمینان از حرکت در مسیر صحیح و بازنگری در سیاست ها بر اساس داده های به روز باید دنبال شود.
گزارش اخیر اتحادیه خودروسازان اروپا یک بار دیگر نشان داد که گذار به حمل و نقل بدون آلایندگی، پروژه ای صرفاً فناورانه یا زیست محیطی نیست؛ بلکه مأموریتی استراتژیک و چند وجهی است
گذار به حمل و نقل پاک، نیازمند سیاست های هوشمندانه تر
گزارش اخیر اتحادیه خودروسازان اروپا یک بار دیگر نشان داد که گذار به حمل و نقل بدون آلایندگی، پروژه ای صرفاً فناورانه یا زیست محیطی نیست؛ بلکه مأموریتی استراتژیک و چند وجهی است که به مدیریت زیرساختی هوشمند، سرمایه گذاری عظیم و همراهی جدی بخش عمومی و خصوصی نیاز دارد.
بدون چنین رویکردی، خطر آن می رود که اتحادیه اروپا نه تنها از تحقق اهداف اقلیمی خود بازبماند، بلکه در رقابت جهانی با قدرت های نوظهور نیز جایگاه خود را از دست بدهد.
نظر شما