امید محمدی؛ گروه خودرو بازار: خدمات پس از فروش مونتاژکاران و واردکنندگان خودرو در شرایط جنگ تحمیلی علیه کشور نشان داد که نه تنها تاب آوری ندارد، بلکه با چالش های عدیده ناشی از دیدگاه «کسب سود» موقتی از بازار خودرو مواجه شده است. برخی از شرکت های خودرویی به زعم کارشناسان درک صحیحی از شبکه خدمات پس از فروش ندارند و بیشتر توجه را در سایه کاهش سختگیری وزارت صمت به خدمات پس از فروش معطوف به فروش خودرو در بازار شده بود. تاب آوری شبکه خدمات پس از فروش در جنگ تحمیلی علیه کشور اهمیت فراوانی برای مشتریان پیدا کرده است، برای بررسی این وضعیت با جواد میرآفتابی، کارشناس صنعت خودرو به گفت و گو پرداختیم؛
هزینه های سربار جدیدی روی قطعات و خودروهای وارداتی تحمیل می شود که این هزینه سربار از جیب مشتریان و مالکان پرداخت می شود
* به عنوان پرسش نخست شبکه خدمات پس از فروش مونتاژکاران و واردکنندگان چه شرایطی را تجربه کرده است؟
باتوجه به جنگ تحمیلی علیه کشور ۲ رخداد مهم وضعیت بازار خودرو و قطعات را تحت تاثیر قرار داده است. نخست اینکه واردات خودرو با چالش مواجه شده است، دوم اینکه ارز برای واردات(خودرو یا قطعات) وجود ندارد. بنابراین هزینه های سربار جدیدی روی قطعات و خودروهای وارداتی تحمیل می شود که این هزینه سربار از جیب مشتریان و مالکان پرداخت می شود.
وضعیت تولید قطعه سازان از برنامه تولید خودروسازان عقب مانده و این موضوع انحراف معیار در برنامه تولید خودرو ایجاد می کند
* در جنگ تحمیلی علیه کشور شاهد آسیب صنایع فولادی و پتروشیمی بودیم، این موضوع در کنار چالش تامین مواداولیه چه معضلی برای صنعت و بازار خودرو ایجاد می کند؟
در جنگ تحمیلی صنایع بالادستی مانند شرکت های پتروشیمی و فولادی آسیب دیدند، قطعه سازان از نظر تامین مواداولیه با چالش مواجه شدند. بنابراین وضعیت تولید قطعه سازان از برنامه تولید خودروسازان عقب مانده و این موضوع انحراف معیار در برنامه تولید خودرو ایجاد می کند.
* پیشتر شما به بحث چالش تامین قطعات اشاره کردید، آیا این موضوع سبب افزایش قیمت خودرو در بازار می شود؟
همانطور که اشاره کردم تولید خودرو در واحدهای خودروسازی به دلیل ضعف در تامین قطعات با چالش مواجه شدند. این مساله سبب رشد هزینه تامین قطعات ناشی از جنگ تحمیلی علیه کشور و معضلاتی که پیشتر اشاره کردم می شود، این موضوع بزودی سبب رشد قیمت خودرو خواهد شد.
سرویس دوره ای خودروهای وارداتی یا مونتاژی جدید به بازار هنوز با چالش مواجه نشده است، زیرا کارکرد بالایی نداشتند. اما در صورت تداوم وضعیت فعلی بحران برای سرویس های دوره ای ایجاد می شود
* ضعف قطعات می تواند سبب آسیب به سرویس های دوره ای انواع خودرو شود؟
سرویس دوره ای خودروهای وارداتی یا مونتاژی جدید به بازار هنوز با چالش مواجه نشده است، زیرا کارکرد بالایی نداشتند. البته برخی از شرکت ها تا حدودی تامین قطعات یدکی برای محصولاتشان انجام دادند، اما در صورت تداوم وضعیت فعلی بحران برای سرویس های دوره ای ایجاد می شود.
* در صورت کمبود قطعات یدکی اصلی آیا زمینه افزایش قطعات یدکی تقلبی افزایش می یابد؟
برای خودروهای وارداتی قطعات تقلبی در بازار کشور وجود ندارد، ولی روغن موتور و انواع فیلترهای خودرو دچار رشد نسخه های بی کیفیت یا تقلبی می شود. باید در نظر داشت که لجستیک صنعت خودرو از وضعیت دریایی به ریلی و جاده ای تغییر کرده که سبب افزایش نرخ قطعات یدکی خواهد شد.
* آیا وزارت صمت پشت مشتریان برای پیگیری شکایت از وضعیت خدمات پس از فروش خواهد بود؟
وزارت صمت همواره در کنار مشتریان برای تحقق حقوق شان بوده است، شرکت های خودرویی نیز همواره حق را به مشتریان می دهند. در این میان بیشترین نکته ای که سبب نگرانی برای مالکان خودروها می شود، خواب خودروها برای تامین قطعات یدکی است.
* به عنوان پرسش پایانی، تعدادی اندک خودرو وارداتی جدید در حال معرفی به بازار است، آیا قطعات این محصولات تامین می شود؟
وضعیت تامین قطعات یدکی برای خودروهای جدید به سیاست های وزارت صمت در تعامل با شرکت ها مربوط می شود. طبق قانون زمانی که محصول جدید مجوز واردات دریافت می کند، باید انبار قطعات یدکی آن تامین شود.
نظر شما