امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: ایکس موتور به عنوان نماینده رسمی ایکس پنگ، به تازگی سه محصول G۶، G۹ و Mona M۰۳ را به بازار خودرو کشور معرفی کرده است. این اتفاق در حالی رخ می دهد که کارنامه جهانی ایکس پنگ، به ویژه در سال های اخیر، با پرسش های جدی درباره سودآوری، پایداری برند و موفقیت محصولات همراه بوده و اکنون این ابهام ها در مواجهه با شرایط خاص بازار ایران، پررنگ تر از گذشته به نظر می رسد.
ایکس پنگ در آمارهای رسمی از رشد فروش سخن می گوید، اما واقعیت بازار جهانی خودروهای برقی نشان می دهد این رشد عمدتا حاصل جنگ قیمتی فرسایشی در چین بوده است
عملکرد جهانی؛ رشد فروش بدون پشتوانه اقتصادی
ایکس پنگ در آمارهای رسمی از رشد فروش سخن می گوید، اما واقعیت بازار جهانی خودروهای برقی نشان می دهد این رشد عمدتا حاصل جنگ قیمتی فرسایشی در چین بوده است. کاهش مداوم قیمت ها برای حفظ سهم بازار، حاشیه سود این شرکت را به شدت تحت فشار قرار داده و ایکس پنگ را همچنان در وضعیت زیان دهی ساختاری نگه داشته است. کارشناسان صنعت خودرو معتقدند رشد فروش بدون سودآوری پایدار، نه تنها نشانه موفقیت نیست، بلکه می تواند زنگ خطر برای آینده برند باشد؛ موضوعی که در مورد ایکس پنگ بارها مطرح شده است.
G۹ به عنوان پرچم دار ایکس پنگ بیشترین توجه را به خود جلب کرده است. با این حال، این خودرو در بازارهای جهانی نتوانست به موفقیت مورد انتظار دست یابد
G۹؛ پرچمداری که انتظارات را برآورده نکرد
در میان محصولات معرفی شده، G۹ به عنوان پرچم دار ایکس پنگ بیشترین توجه را به خود جلب کرده است. با این حال، این خودرو در بازارهای جهانی نتوانست به موفقیت مورد انتظار دست یابد. قیمت گذاری نامتناسب، پیچیدگی بیش از حد در نسخه ها و رقابت مستقیم با برندهایی که از اعتبار جهانی و شبکه خدمات گسترده تری برخوردارند، باعث شد G۹ به نمونه ای از ناکامی محصول در سبد ایکس پنگ تبدیل شود. ورود چنین مدلی به بازار ایران، بدون پاسخ روشن به این سابقه، پرسش برانگیز است.
ورود به ایران؛ نادیده گرفتن واقعیت زیرساخت برق
انتقاد اصلی به حضور ایکس پنگ در ایران، صرفا به عملکرد جهانی این برند محدود نمی شود. بازار ایران در حال حاضر با چالش جدی ناترازی برق، قطعی های مکرر و ضعف زیرساخت شارژ خودروهای برقی مواجه است. در چنین شرایطی، ورود خودروهایی که به شارژ پایدار، شبکه گسترده ایستگاه های شارژ و مدیریت هوشمند مصرف انرژی نیاز دارند، بیش از آنکه گامی رو به جلو باشد، می تواند به منبعی جدید از نارضایتی مصرف کنندگان تبدیل شود. تجربه نشان داده است که بدون زیرساخت، حتی پیشرفته ترین فناوری ها نیز کارایی خود را از دست می دهند.
خدمات پس از فروش؛ پاشنه آشیل خودروهای برقی
چالش خدمات پس از فروش خودروهای برقی، چه در ایران و چه در سطح جهانی، موضوعی جدی است. ایکس پنگ در برخی بازارهای خارجی نیز با انتقادهایی درباره ضعف شبکه خدمات، تاخیر در تامین قطعات و پیچیدگی پشتیبانی نرم افزاری مواجه بوده است. در ایران، که سابقه خدمات دهی به خودروهای برقی محدود است و کمبود نیروی متخصص، تجهیزات تعمیرگاهی و قطعات یدکی به وضوح احساس می شود، این چالش می تواند چند برابر شود. ورود خودروهای فناورمحور بدون تضمین خدمات پایدار، ریسکی است که در نهایت هزینه آن را مصرف کننده پرداخت خواهد کرد.
ورود ایکس پنگ به ایران با معرفی G۶، G۹ و Mona M۰۳، در شرایطی انجام شده که این برند هنوز در سطح جهانی با چالش های جدی دست و پنجه نرم می کند و بازار ایران نیز از نظر زیرساخت برق و خدمات پس از فروش، آمادگی کامل برای پذیرش خودروهای برقی را ندارد
نقش ایکس موتور؛ مسئولیتی فراتر از رونمایی
ایکس موتور به عنوان نماینده رسمی ایکس پنگ در ایران، مسئولیتی فراتر از واردات و فروش به عهده دارد. ایجاد شبکه شارژ، آموزش نیروی متخصص، تضمین تامین قطعات و پشتیبانی نرم افزاری بلندمدت، پیشنیازهایی است که بدون آن ها حضور یک برند برقی در ایران معنای واقعی نخواهد داشت. تا زمانی که این الزامات به صورت شفاف و عملیاتی ارائه نشود، رونمایی از خودروهای برقی بیشتر به یک نمایش تبلیغاتی شباهت خواهد داشت تا یک برنامه پایدار صنعتی، ورود ایکس پنگ به ایران با معرفی G۶، G۹ و Mona M۰۳، در شرایطی انجام شده که این برند هنوز در سطح جهانی با چالش های جدی دست و پنجه نرم می کند و بازار ایران نیز از نظر زیرساخت برق و خدمات پس از فروش، آمادگی کامل برای پذیرش خودروهای برقی را ندارد. این ترکیب پرریسک، این نگرانی را تقویت می کند که بازار ایران به محلی برای انتقال ریسک های جهانی ایکس پنگ تبدیل شود؛ تجربه ای که پیش تر نیز در مورد برخی برندهای وارداتی تکرار شده است. پاسخ به این نگرانی ها نه در وعده ها، بلکه در عملکرد واقعی، سرمایه گذاری زیرساختی و تعهد بلندمدت مشخص خواهد شد.
نظر شما