کیفیت سوخت خودروهای کارکرده خارجی را چگونه تضمین می کنند؟ | بنزین عامل خرابی خودروهای خارجی

امید محمدی؛ بازار: طی سه روز گذشته محافل خودرویی بیشترین توجه را به ضوابط و مقررات یا احتمال واردات خودروهای کارکرده خارجی داشتند. با انتشار آیین نامه اجرایی واردات خودروهای کارکرده، توجه به ضعف های اجرایی این آیین نامه معطوف شد و کمتر توجه ای به استاندارد آلایندگی این خودروها شد. در آیین نامه مذکور واردات خودروهای کارکرده بنزینی، گازسوز و هیبریدی مشروط بر رعایت سطح آلایندگی یورو۵ و بالاتر است، در ادامه به بررسی چالش رعایت استاندارد آلایندگی خودروهای وارداتی با کیفیت سوخت کشور خواهیم پرداخت؛

ظاهرا تدوین کنندگان این آیین نامه اطلاع دقیقی از قوانین آلایندگی در صنعت خودرو جهان نداشتند. زیرا از سال ۲۰۱۵ خودروسازان اروپایی، کره ای و ژاپنی مکلف به رعایت استاندارد یورو ۶ شدند

تدوین کنندگان آیین نامه استانداردهای آلایندگی را می شناسند؟

در آیین نامه واردات خودروهای کارکرده دولت مشتریان را مکلف به واردات محصولاتی کرده که استاندارد آلایندگی یورو ۵ و بالاتر دارند. در این آیین نامه خودروهای کارکرده از مدل ۲۰۱۹ به بالا اجازه ورود به کشور را دارند، ظاهرا تدوین کنندگان این آیین نامه اطلاع دقیقی از قوانین آلایندگی در صنعت خودرو جهان نداشتند. زیرا از سال ۲۰۱۵ خودروسازان اروپایی، کره ای و ژاپنی مکلف به رعایت استاندارد یورو ۶ شدند، بنابراین استاندارد یورو ۵ که متعلق به سال ۲۰۰۸ میلادی است در تولید خودروسازان کشورهای نامبرده منسوخ شد. مزید اطلاع تدوین کنندگان این آیین نامه باید اشاره داشت که در استاندارد یورو۶ میزان انتشار اکسید های نیتروژن NOx و ذرات معلق PM به کمترین میزان خود رسیده است. این دو گاز خروجی از اگزوز خودروها نفس شهر تهران را بند آورده است.

در بازار خودروهای جهانی در صورتی که وسایل نقلیه با ارتقا استانداردهای سوختی همراه شوند، سوخت توزیعی نیز ارتقا استاندارد خواهد داشت

کیفیت بنزین ارتقا می یابد یا خرابی ها افزایش؟

کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که تاکنون گزارش کیفی از وضعیت بنزین در کشور منتشر نشده است، در حال حاضر نیز بنزین داخل کشور استاندارد یورو۴ را رعایت می کند. همانطور که پیشتر اشاره شد خودروسازان اروپایی، کره ای و ژاپنی از سال ۲۰۱۵ استاندارد یورو ۶ را اجرا و خودروهای کارکرده وارداتی نیز مجهز به این استاندارد خواهند بود. بنابراین وزارت صمت به عنوان متولی صنعت و بازار خودرو، وزارت نفت به عنوان متولی سوخت کشور، نیاز سوختی این خودروها به بنزین با سطح استاندارد یورو۶ را چگونه تامین می کنند؟ در بازار خودروهای جهانی در صورتی که وسایل نقلیه با ارتقا استانداردهای سوختی همراه شوند، سوخت توزیعی نیز ارتقا استاندارد خواهد داشت.

بنزین توزیعی کشور با استاندارد یورو۴ ایردات فنی فراوانی از جمله؛ خرابی سیستم سوخت رسانی، خرابی کاتالیست، کاهش توان موتور و خرابی پیستون ها را برای خودروهای کارکرده خارجی ایجاد خواهد کرد

هشدار به مشتریان خودروهای کارکرده

وزارت صمت مشتریان خودروهای کارکرده خارجی را که آحاد جامعه هستند، مکلف به دریافت تاییدیه خدمات پس از فروش کرده است. در حال حاضر خدماتی جهت عرضه به این خودروها در صورت واردات وجود ندارد. با در نظر داشتن چالش تعمیرات و لوازم یدکی برای خودروهای کارکرده خارجی، بنزین توزیعی کشور با استاندارد یورو۴ ایردات فنی فراوانی از جمله؛ خرابی سیستم سوخت رسانی، سیستم کنترل آلایندگی، کاهش عمر مفید کاتالیست، کاهش توان موتور و خرابی پیستون ها را ایجاد خواهد کرد. چرا که احتراق سوخت با استاندارد یورو۴ و میزان گوگرد فراوان سبب رسوب گوگردهای نسوخته روی پیستون ها شده و برای احتراق پدیده خودسوزی ایجاد خواهد کرد. بنابراین استهلاک خودروهای کارکرده وارداتی در کشور به دلیل ضعف کیفی سوخت چند برابر خواهد شد. شاید کارشناسان صنعت خودرو باید نسبت به ایردات فنی ناشی از ضعف مذکور به مشتریان این خودروها هشدار دهند.