به گزارش بازار، به نقل از ورتکسا، تحلیلهای جدید از بازار انرژی حکایت از آن دارد که تأمین گازوئیل اروپا با چالشهای جدی و چندوجهی مواجه شده است، موجودی انبارهای گازوئیل در اروپا در سطح بسیار پایینی قرار دارد و همزمان، فصل تعمیرات پاییزی پالایشگاهها نیز در پیش است. این در حالی است که پالایشگران آن سوی اقیانوس اطلس (آمریکا) نیز از هماکنون با حداکثر ظرفیت در حال فعالیت هستند و اروپا با پوشش کمتری نسبت به حالت عادی، وارد فصل اوج تقاضای زمستان خواهد شد.
تامین گازوئیل اروپا با چالش مواجه شده است
بر اساس دادههای موجود، صادرات گازوئیل روسیه از ماه ژوئیه بهطور گسترده متوقف شده است. اگرچه ممنوعیت صادرات برای تولیدکنندگان از اول سپتامبر برداشته میشود، اما حملات پهپادی بخش بزرگی از ظرفیت پالایش روسیه را از کار انداخته و احتمال بازگشت سریع این محمولهها بسیار اندک است.
از سوی دیگر، اختلالات مداوم در تنگهٔ هرمز که پس از پنج ماه همچنان پابرجاست، و همچنین عدم افزایش موجودی گازوئیل در آمریکا در طول تابستان، پالایشگران آن سوی اقیانوس اطلس( آمریکا) را مجبور کرده است تا با شدت بسیار بالا و نزدیک به سقف ظرفیت، به فعالیت خود ادامه دهند و از این طریق شکاف عرضه را جبران کنند
ادامهٔ فعالیت بابالمندب؛ اما اتکا به هند
تنها بخشی از مسیر شرقی که هنوز بهطور عادی کار میکند، تنگهٔ بابالمندب است. ترانزیت گازوئیل از این تنگه به مقصد اروپا در ماه اوت به ۲۰۰ هزار بشکه در روز رسیده که نزدیک به رقم سال گذشته است. این رقم پس از آن ثبت شده که در ماههای مارس و آوریل، ترانزیت این مسیر تقریباً به صفر رسیده بود. نکته قابل توجه آن است که هند حدود ۶۰ درصد از این حجم را تأمین کرده است. این امر نشان میدهد که پوشش شرقی اروپا برای ماههای سپتامبر و اکتبر، بیش از آنکه به خود تنگهٔ بابالمندب مرتبط باشد، به ظرفیت پالایش و صادرات هند وابسته است.
کاهش ذخایر نفت خام هند؛ تهدیدی برای صادرات گازوئیل
آمارها حاکی از آن است که صادرات نفت خام و میعانات گازی به هند برای دو ماه متوالی کاهش یافته و در ماه اوت به ۳/۸ میلیون بشکه در روز رسیده است، در حالی که این رقم در سال گذشته ۴/۸ میلیون بشکه در روز بود.اگرچه پالایشگاههای هند همچنان از نفت خام خریداریشده در دورههای قبل استفاده میکنند و کاهش صادرات نفت خام هنوز به نرخ تولید آنها نرسیده، اما کاهش عرضه در دو ماه گذشته، فضای چندانی برای حفظ نرخ فعلی صادرات گازوئیل در ماههای سپتامبر و اکتبر باقی نمیگذارد و این موضوع میتواند فشار بر بازار اروپا را تشدید کند.
تردد در تنگه هرمز همچنان محدود است
ترافیک محمولههای فرآوردههای پاک (شامل گازوئیل) از طریق تنگهٔ هرمز همچنان روندی نزولی دارد. در ماه اوت (روزهای ۱ تا ۲۷) تنها ۳۷ تردد توسط کشتیهای نفتکش متوسط (MR۲) یا بزرگتر که محمولههای پاک حمل میکردند، ثبت شده است. این رقم در ماه ژوئیه ۵۵ و در ماه ژوئن ۶۹ تردد بوده که نشاندهندهٔ کاهش محسوس ترددهاست.
هرچند فعالیت انتقال کشتیبهکشتی (STS) در سواحل عمان همچنان ادامه دارد، اما اکثر این انتقالها مربوط به نفت خام است و دادههای اخیر هیچ افزایشی در ترانزیت فرآوردهها یا فعالیت STS در این منطقه در ماه اوت نسبت به ماه قبل نشان نمیدهد. در سه هفتهٔ اول ماه اوت، ۲۳۰ هزار بشکه در روز از فرآوردههای پاک با منشأ غرب هرمز از طریق STS در سواحل عمان جابهجا شده، در حالی که این رقم در مدت مشابه ماه ژوئن ۴۰۰ هزار بشکه در روز بوده است.
کاهش سهم آمریکا؛ آخرین امید اروپا در حال کمرنگ شدن
آمریکا که در ماه اوت حدود نیمی از واردات گازوئیل اروپا از سایر مناطق (۵۲۰ هزار بشکه در روز) را تأمین کرده، اکنون شاهد کاهش سهم خود نیز هست. صادرات آمریکا به اروپا در نیمهٔ اول ماه اوت به نزدیک ۵۴۰ هزار بشکه در روز رسید، اما در نیمهٔ دوم به ۳۵۰ هزار بشکه در روز کاهش یافت که در عرض چند هفته، افت ۳۵ درصدی را نشان میدهد.
فشار حداکثری بر تأمین گازوئیل اروپا در ماههای پیشرو
با توجه به مجموع عوامل مذکور، تأمین گازوئیل اروپا در چند ماه آینده به مجموعهای از منابع ناپایدار وابسته است. موجودی پایین انبارها، فصل تعمیرات پیشرو و کاهش همزمان عرضه از چند مسیر مختلف، فشار را به حداکثر ممکن رسانده است.
در این میان، دو عامل میتوانند تا حدی فشار را کاهش دهند: نخست، افزایش چشمگیر و غیرمنتظره صادرات گازوئیل روسیه از اول سپتامبر (که با توجه به حملات پهپادی، غیرمحتمل به نظر میرسد) و دوم، فصل تعمیرات بسیار کوتاهتر از حد انتظار در اروپا و آمریکا. با این حال، تحلیلگران معتقدند که در شرایط فعلی، فضای زیادی برای کاهش قیمتها وجود ندارد و بازار اروپا با زمستانی دشوار و پرنوسان روبهرو خواهد بود.
نظر شما