امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: بازار قطعات یدکی خودرو در ماه های اخیر با نوسانات قابل توجهی روبهرو شده است. افزایش قیمت لوازم یدکی، کمبود برخی قطعات به ویژه قطعات الکترونیکی و ضعف خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی، از جمله موضوعاتی است که نگرانی مالکان خودرو را افزایش داده است. عدم تخصیص ارز در سال گذشته به فعالان خدمات پس از فروش توام با بحران لجستیک و واردات قطعات چالش جدی برای مالکان خودروهای وارداتی ایجاد خواهد کرد که شرکت ها تیز تعهدی به تامین آن ندارند، به نظر می رسد هدف وزارت صمت فقط تامین خودرو یا آمارسازی واردات به جای رضایت مشتریان بوده است، برای بررسی این وضعیت با رضا برنابادی، کارشناس صنعت خودرو، به گفت و گو پرداختیم:
از ابتدای سال تاکنون قیمت بسیاری از قطعات خودرو افزایش قابل توجهی داشته و در برخی اقلام حتی رشد قیمت به حدود سه برابر رسیده است
* وضعیت بازار قطعات یدکی خودرو را چگونه ارزیابی می کنید؟ نرخ لوازم یدکی از ابتدای سال چقدر رشد داشته است؟
از ابتدای سال تاکنون قیمت بسیاری از قطعات خودرو افزایش قابل توجهی داشته و در برخی اقلام حتی رشد قیمت به حدود سه برابر رسیده است. علاوه بر این، بازار با کمبود برخی قطعات به ویژه قطعات الکترونیکی مواجه است که روند تعمیر خودروها را با مشکل رو به رو کرده است.
هم اکنون نیز قطعات برخی برندهای چینی به سختی پیدا می شود و همین مساله موجب افزایش شدید قیمت لوازم یدکی این خودروها شده است
* وضعیت تامین قطعات خودروهای مونتاژی چگونه است؟ آیا تانین قطعات این خودروها با چالش بیشتری مواجه شده است؟
خودروهای مونتاژی با چالش جدی در تامین قطعات مواجه هستند و اگر برای این موضوع برنامه ریزی مناسبی انجام نشود، احتمال نایاب شدن برخی قطعات در بازار وجود دارد. هم اکنون نیز قطعات برخی برندهای چینی به سختی پیدا می شود و همین مساله موجب افزایش شدید قیمت لوازم یدکی این خودروها شده است. همچنین خواب خودروهای چینی مونتاژی در تعمیرگاه ها به دلیل نبود قطعات افزایش یافته است.
* وضعیت خودروهای وارداتی جدید از نظر تامین قطعات چگونه است؟
خودروهای وارداتی مدل ۲۰۱۸ و قبل از آن، به دلیل حضور طولانی تر در بازار، شرایط مناسب تری از نظر تامین قطعات یدکی دارند. اما خودروهایی که از سال ۲۰۲۲ به بعد وارد کشور شدند، با مشکلات بیشتری روبه رو هستند. بخش عمده این خودروها در چین و برای بازار داخلی این کشور تولید شدند و به همین دلیل تأمین قطعات آن ها در بازار خاورمیانه دشوار است. حتی برای انجام سرویسهای دوره ای خودروهایی با کارکرد کمتر از ۲۰ هزار کیلومتر نیز مشکلاتی وجود دارد.
* آیا تعمیر این خودروها نیز با چالش همراه است؟
متاسفانه همزمان با ورود خودروهای جدید، دانش فنی، تجهیزات تخصصی و ابزارهای مورد نیاز برای تعمیر و عیب یابی این خودروها به کشور منتقل نشده است. این موضوع باعث شده بسیاری از تعمیرگاه ها در تشخیص و رفع ایرادات این خودروها با محدودیت مواجه شوند.
متاسفانه شبکه امداد و خدمات پس از فروش برخی شرکتهای واردکننده از توان و گستردگی لازم برخوردار نیست و این مسئله به یکی از دغدغههای اصلی مشتریان تبدیل شده است
* خدمات پس از فروش شرکت های واردکننده را چگونه ارزیابی می کنید؟
متاسفانه شبکه امداد و خدمات پس از فروش برخی شرکتهای واردکننده از توان و گستردگی لازم برخوردار نیست و این مسئله به یکی از دغدغههای اصلی مشتریان تبدیل شده است. اگر قرار است واردات خودرو با موفقیت ادامه پیدا کند، شرکت ها باید همزمان شبکه خدمات پس از فروش، تأمین قطعات یدکی و آموزش نیروهای فنی را نیز تقویت کنند تا مالکان خودرو پس از خرید با مشکلات متعدد مواجه نشوند.
نظر شما