امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: در نمایشگاه موتورهای درون سوز گروه خودروسازی سایپا از محصول هیبریدی خود یعنی آریا پلاگین هیبرید رونمایی کرد. معرفی این محصول در شرایطی است که خودروسازان جهانی مسیر گذار به سوی قوای محرکه برقی و کم مصرف را با شتاب دنبال می کنند، نارنجی پوشان جاده مخصوص نیز با معرفی یک خودروی پلاگین هیبریدی جدید (PHV) نشان دادند که عزم خود را برای ورود جدی به عرصه فناوری های نوین حمل و نقل جزم کرده است. این خودرو با ترکیب هوشمندانه موتور احتراقی و موتور الکتریکی، نمونه از نسل تازه خودروهای کم مصرف شهری است که می تواند نقطه عطفی در نقشه راه تحول قوای محرکه داخلی باشد.
آریا پلاگین هیبرید تنها ۲.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که به لطف بهره گیری از باتری ۱۹ کیلووات ساعتی به دست آمده است
نگاهی به قوای محرکه آریا پلاگین هیبرید
معین پوررضایی، کارشناس خودروهای برقی و هیبریدی مرکز تحقیقات سایپا در خصوص قوای فنی تعبیه شده برای آریا پلاگین هیبرید به بازار گفت: پیشرانه این خودرو از نوع ۱۵۰۰ سی سی تنفس طبیعی است که در حالت بنزینی توان ۸۵ کیلووات تولید می کند. در کنار آن، یک موتور الکتریکی با توان ۱۶۰ کیلووات قرار گرفته که با همکاری یکدیگر، شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت را به حدود ۸ ثانیه می رسانند؛ رقمی که برای خودروی در کلاس هیبریدی، بسیار قابل توجه است.
این کارشناس خودروهای برقی و هیبریدی مرکز تحقیقات سایپا در پاسخ به سوال خبرنگار بازار مبنی براینکه مصرف سوخت آریا پلاگین هیبرید کاهش یافته، بیان کرد: در بُعد اقتصادی و مصرف انرژی ترکیب دو منبع نیرو محرکه نتیجه درخشان به همراه داشته است. مصرف سوخت ترکیبی آریا پلاگین هیبرید تنها ۲.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که به لطف بهره گیری از باتری ۱۹ کیلووات ساعتی به دست آمده است. این باتری در حالت تمام برقی، توان پیمایش ۱۲۵ کیلومتر را فراهم می کند و در حالت ترکیبی، مجموع برد حرکتی خودرو به حدود ۱۲۰۰ کیلومتر در سیکل استاندارد NEDC می رسد؛ عددی که از منظر بهره وری و پیمایش حرکتی، رکوردی در میان محصولات ساخت داخل محسوب می شود.
پوررضایی در پاسخ به پرسش دیگر خبرنگار بازار
مبنی بر نوع طراحی موتور و سیستم کنترل توان در آریا هیبریدی، توضیح داد: «در این خودرو از موتورهایی با سیکل اتکینسون (Atkinson Cycle) استفاده شده که به طور ذاتی باعث کاهش مصرف سوخت می شوند. ترکیب این پیشرانه احتراق داخلی با موتور الکتریکی، همزمان دو هدف؛ کاهش مصرف سوخت و افزایش توان نهایی محقق می کند.»
این کارشناس گروه خودروسازی سایپا در پاسخ به پرسش دیگر خبرنگار این رسانه در خصوص استهلاک موتورهای هیبریدی، اظهارداشت: برخلاف تصور عمومی، استهلاک در نسخه های هیبریدی نه تنها افزایش نمی پیابد بلکه با توزیع هوشمند توان بین موتور بنزینی و الکتریکی، فشار مکانیکی به موتور احتراقی کاهش یافته و عمر مفید آن افزایش پیدا می کند.
تولید آریا هیبرید برای سال آینده در دستور کار قرار دارد و به احتمال زیاد، نسخه های اولیه آن برای آزمون های میدانی و کالیبراسیون نهایی تا پایان امسال آماده خواهند شد
آریا پلاگین هیبریدی مجهز به سیستم های کمکی راننده
در بخش طراحی پلتفرم و تجهیزات داخلی نیز تغییرات قابل توجهی نسبت به نسخه های بنزینی اعمال شده است. سیستم های کمکی رانندگی پیشرفته (ADAS) به خودرو افزوده شده و در بخش نمایشگر مرکزی و کلاستر دیجیتال نیز بازطراحی هایی انجام گرفته است تا هشدارها و پارامترهای مختص خودروهای برقی به صورت کامل و دقیق نمایش داده شوند. این تغییرات، چهره کابین را مدرن تر کرده و ارتباط کاربر با سامانه های هوشمند خودرو را بهبود می بخشند.
پوررضایی در خصوص برنامه تولید آریا هیبریدی به بازار گفت: تولید این خودرو برای سال آینده در دستور کار قرار دارد و به احتمال زیاد، نسخه های اولیه آن برای آزمون های میدانی و کالیبراسیون نهایی تا پایان امسال آماده خواهند شد.
با توجه به مشخصات فنی و رویکرد فنی سایپا در توسعه قوای محرکه هیبریدی، به‌نظر می رسد این پروژه می تواند آغازگر فصلی تازه در مسیر خودکفایی فناوری های برقی در کشور باشد. اگر این مسیر با سیاست گذاری های حمایتی دولت و ایجاد زیرساخت های شارژ همراه شود، سایپا می تواند یکی از بازیگران اصلی بازار خودروهای پاک در منطقه شود، بازاری که آینده حمل و نقل را رقم خواهد زد.
نظر شما