حمیدرضا مؤمنی، در گفت و گو با خبرنگار بازار با اشاره به پیوستگی بازار خودرو اصفهان با تحولات اقتصادی کشور اظهار کرد: بازار خودرو اصفهان در اصل آینه ای از بازار ملی است. هر زمان که در سطح کلان، نوسانات ارزی، افت قدرت خرید و تغییرات سیاستی به رکود منجر می شود، اثر آن در اصفهان سریع‌تر و شدیدتر دیده می شود. دلیلش هم این است که این شهر سهم قابل توجهی از معاملات آزاد و غیرسازمانی کشور را دارد. وقتی بازار کلان راکد شود، فعالان اصفهانی سریع واکنش نشان می دهند.
وی افزود: در زمستان ۱۴۰۳، افزایش نرخ ارز و بالا رفتن هزینه های تولید، قیمت خودرو را به‌شدت بالا برد. این گرانی ناگهانی نه تنها بخش بزرگی از تقاضای واقعی را از بازار بیرون کرد، بلکه حتی خریداران سرمایه ای را هم مردد ساخت. بعد هم، با اینکه در بهار و تابستان ۱۴۰۴ قیمت ها کمی کاهش یا تثبیت شد، رکود تقاضا باقی ماند، چون عامل اصلی یعنی نبود اطمینان نسبت به آینده بازار برطرف نشد.
کارشناس بازار خودرو با اشاره به مشکلات ساختاری گفت: شفاف نبودن سیاست های واردات و عرضه داخلی، مهم ترین ترمز بازار است. وقتی فعال بازار نداند در سه ماه آینده چه مدل هایی وارد می شود، چه تعداد خودرو از کارخانه به بازار خواهد رسید یا نرخ ارز در چه محدوده ای قرار می گیرد، ترجیح می دهد دست از معامله بکشد. این بلاتکلیفی مثل یک یخبندان عمل می کند و تا زمان تعیین تکلیف ادامه دارد.
کاهش اعتماد بازار بلوکه‌شدن پول در سیستم بانکی یا طولانی شدن انتقال وجه
او همچنین به عوامل روانی بازار اشاره کرد: الان اگر کسی قصد خرید یا فروش داشته باشد، باید به ریسکی فکر کند که چند سال پیش اصلاً وجود نداشت؛ بلوکه‌شدن پول در سیستم بانکی یا طولانی شدن انتقال وجه، این ترس جدید، حتی اگر به طور واقعی فقط برای تعداد محدودی رخ بدهد، عملاً اعتماد بازار را پایین می آورد.
نظر شما