امیدمحمدی؛ بازار: صبح امروز با نشست خبری با حضور اعضای انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور و اصحاب رسانه برگزار شد، در این نشست فعالان قطعه سازی خودرو با ارائه آمارهایی شوک آور، از بحران عمیق نقدینگی، بدهی انباشته خودروسازان، کاهش تولید تا ۴۰ درصد و تهدید خروج حدود ۴۰۰ هزار نفر از نیروی کار در پایان شهریور سخن گفتند. قطعه سازان خودرو ضمن هشدار در خصوص بحران جدی نقدینگی در زنجیره تامین خودروسازان، خواستار حمایت فوری دولت، اصلاح سیاست های تعرفه ای واردات مواداولیه و قطعات توام با اجرای موثر بسته های حمایتی برای جلوگیری از فروپاشی زنجیره تأمین شدند، در ادامه بخشی از این نشست خبری را از نگاه خواهید گذراند:
وضعیت بحرانی و تعدیل نیرو
محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور با اشاره به مشکلات پیش از شروع «جنگ تحمیلی ۱۲روزه» و چالش های متداوم مالی در صنایع خودروسازی، گفت: «در نظرسنجی که انجام دادیم، ۸۰ درصد از قطعه سازان شروع به تعدیل نیرو انسانی کردند. واحدهای که سال ها روی آموزش نیرو هزینه کرده، امروز با دلخوری آن را از دست می دهند که تاثیر شدید و منفی بر آینده آن واحد خواهد داشت.»
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور با تأکید بر اینکه این شرایط فعلی صنعت خودرو و تعدیل نیرو نتیجه ترکیب جنگ تحمیلی و سوء مدیریت ها است، بیان کرد: «زحماتی که در سالیان گذشته کشیدیم، در شرف نابودی است.»
محبی نژاد: اگر روند فعلی ادامه یابد، تا پایان شهریور احتمال از بین رفتن ۴۰۰ هزار شغل از مجموع ۵۵۰ هزار اشتغال در صنعت قطعه‌سازی وجود دارد
زنجیره تامین خودروسازان در آستانه فروپاشی
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور، صنعت خودرو را به عنوان لوکوموتیو اقتصادی ایران معرفی کرد که بیش از ۶۴ صنعت دیگر را تحت پوشش دارد و گفت: «اگر امروز صنعت خودرو دچار بحران شود، بازگشت به نقطه قبل از این بحران بسیار دشوار خواهد بود. شرایطی پیش آمده که تخصیص محدود منابع به وضوح به شدت تحت تأثیر صدای ۱۰۰ درصد مطالبه گری یک صنعت قرار گرفته است.»
محبی نژاد با اعلام وضعیت مالی فعلی صنعت خودرو در ماه جاری، اظهار داشت: جمع فروش دو خودروساز بزرگ کشور ۵۱۹ هزار میلیارد تومان، هزینه های مالی پرداختی دو خودروساز مذکور ۴۶ هزار میلیارد تومان، سرمایه ثبتی پس افزایش سرمایه ۴۱۹ هزار میلیارد تومان، زیان انباشته دو خودروساز بزرگ ۲۶۸ هزار میلیارد تومان (طبق دفاتر رسمی تا ۲۹ اسفند ۱۴۰۳)، جمع بدهی جاری خودروسازان ۵۷۵ هزار میلیارد تومان و بدهی کل شامل جاری و بلند مدت ۶۲۳ هزار میلیارد تومان است.
این فعال قطعه سازی با اشاره به اینکه اجرای سند تولید سه میلیون دستگاهی در سال ۱۴۰۴ محقق نشده و تولید به ۱ میلیون و ۳۰۰ هزار دستگاه تا ۱ میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه مانده، بیان کرد: «زیان انباشته امروز دو خودروساز به ۲۸۰ همت رسیده و مطالبات قطعه سازان از خودروسازان به ۱۵۰ همت شده که از این مقدار ۵۵ همت معوق و سررسیدشده است.»
وی افزود: «اگر روند فعلی ادامه یابد، تا پایان شهریور احتمال از بین رفتن ۴۰۰ هزار شغل از مجموع ۵۵۰ هزار اشتغال در صنعت قطعه‌سازی وجود دارد. کاهش تولید و ورشکستگی گسترده، زنگ خطری برای اقتصاد کشور است.»
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور با اشاره به برنامه تولید خودروسازان، اظهار داشت: «در خرداد امسال تولید خودرو ۴۰ درصد نسبت به سال گذشته کاهش یافته و کاهش تقاضا باعث افت مصنوعی قیمت مواد اولیه در بازار آزاد شده است.»
محبی نژاد با انتقاد از سیاست های انقباضی بانک ها برای صنایع خودروسازی گفت: «سهم بانک ها از هزینه تمام شده تولید خودرو، بین ۱۲ تا ۲۵ درصد است. بهره مؤثر به بیش از ۳۵ درصد می رسد، این در حالی است که نرخ بهره رسمی ۲۳ درصد اعلام می شود؛ این ارقام تنها در حد شوخی هستند.»
ورشکستگی گروهی و خالی شدن صندوق های بیمه
مهدی مطلب زاده، عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور با بیان اینکه اگر روند تعدیل نیرو در زنجیره تامین خودروسازان آغاز شود، فشار بر سازمان‌هایی چون تأمین اجتماعی افزایش می‌یابد، گفت: «۳۰ درصد بیمه وصول شده تاکنون قطع خواهد شد و صندوق بیمه را تحت فشار جدی قرار خواهد داد.»
مطلب زاده با انتقاد از عدم حمایت دولت برای داخلی سازی قطعات و فقدان سرمایه گذاری در این زمینه، بیان کرد: «در حال حاضر، دیگر اولویت ساخت داخل قطعات نیست، بلکه بقاست. سیاست های غلط قیمت گذاری موجب زیان گسترده شدند. ۶۰۰ همت شکاف قیمت خودرو زا کارخانه و بازار وجود دارد، در حالی که بدهی خودروسازان نیز ۶۰۰ همت است. اگر سیاست آزادسازی قیمت ها اجرا می شد، این وضعیت به وجود نمی آمد.»
طیبی: متأسفانه فقط از یک خودروساز، ۵ هزار میلیارد تومان چک برگشتی ثبت شده که همین موضوع منجر به مسدود شدن خطوط اعتباری بسیاری از قطعه سازان نزد بانک ها شده است
۵ همت چک برگشتی خودروسازان
فرامرز طیبی، عضو کمیته تأمین مالی عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور با بیان میزان مطالبات زنجیره تامین از خودروسازان، گفت: تا پایان خرداد، میزان مطالبات معوق قطعه سازان از دو خودروساز بزرگ کشور به ۱۵۰ هزار میلیارد تومان رسیده که از این میان، ۵۵ هزار میلیارد تومان آن سررسید شده ولی پرداخت نشده است.
عضو کمیته تأمین مالی عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور، در خصوص بحران مالی خودروسازان، اظهار داشت: «متأسفانه فقط از یک خودروساز، ۵ هزار میلیارد تومان چک برگشتی ثبت شده که همین موضوع منجر به مسدود شدن خطوط اعتباری بسیاری از قطعه سازان نزد بانک ها شده است. این در حالی است که منشأ چک های برگشتی، قطعه ساز نیست، بلکه خودروساز بدهکار است.»
طیبی عملکرد سیستم بانکی در مواجهه با واحدهای تولیدی را «غیرمنصفانه» توصیف و بیان کرد: «بانک ها بدون بررسی دقیق، صرفاً بر اساس سامانه چک های برگشتی، حساب فعالان صنعتی را مسدود می کنند و هیچ گونه خط اعتباری جدید برای تأمین سرمایه در گردش باز نمی کنند.»
وی افزود: «قطعه ساز با وجود داشتن سفارش و توان تولید، به دلیل برگشت خوردن چک هایی که منبع آن خودروساز است، از چرخه تولید خارج می شود. این نوع تعامل معنای تنبیه زنجیره تأمین به جای حمایت از آن را دارد.»
این فعال قطعه سازی با اشاره به اینکه «نیروی انسانی آموزش دیده سرمایه اصلی صنعت قطعه‌سازی است»، توضیح داد: «تعدیل نیرو برای واحدهای تولیدی یک تصمیم تلخ و دشوار است، اما در نبود نقدینگی و مواد اولیه، ادامه فعالیت امکان پذیر نیست. اگر این روند ادامه یابد، نه تنها هزاران شغل از بین می رود، بلکه بازگشت نیروی انسانی ماهر به این صنعت تقریباً غیرممکن خواهد شد.»
نظر شما