بازار؛ گروه بورس: بر اساس اطلاعیه عرضه بورس کالای ایران، ۱۱۴ خودروی دیگنیتی با قیمت پایه ٨٢١ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان روز چهارشنبه (۳۰ شهریور) روی تابلوی بورس می‌رود. همچنین تالار خودروی بورس کالا میزبان عرضه ۱۷۵ دستگاه «کارای» تک کابین گروه بهمن با قیمت پایه ٢٩١ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان و ۱۲۱ دستگاه کارای دو کابین با قیمت پایه ۳۰۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان خواهد بود.
هرچند بسیاری از دست های بازار خودرو به دنبال ادامه عرضه خودرو خارج از بورس هستند اما عرضه خودرو در این بازار باعث شده تا محصولی مانند دیگنیتی که در بازار آزاد به یک میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان رسیده بود در حال حاضر به یک میلیون و ۲۵۰ هزار تومان برسد و این افت در نتیجه افزایش عرضه خودرو با مکانیسم بورس کالا هست.
مسئولان دو خودروساز می گویند در شرایط کنونی خودروسازها با زیان انباشته مواجه هستند و این مساله تحت تاثیر قیمت گذاری دستوری و عرضه خودرو در قرعه کشی هست و حالا عرضه خودرو در بورس کالا می تواند زیان را جبران کند، اما این مساله درصورتی می تواند محقق شود که خودرو در بورس متقاضی داشته باشد که روند اخیر عرضه ها حکایت از این دارد که مشتریان کاهش یافته اند
یک کارشناس بورس در گفتگو با بازار ضمن اشاره به اینکه عرضه خودرو در بورس کالا به دلیل اینکه منجر می شود تقاضا در بازار بیشتر شود می تواند حباب قیمت ها در بازار آزاد بترکاند، گفت: در شرایط کنونی خودروسازها با زیان انباشته مواجه هستند و این مساله تحت تاثیر قیمت گذاری دستوری و عرضه خودرو در قرعه کشی هست و حالا تغییر مکانیسم عرضه خودرو در بازار منجر شده زیان خودروسازها کاهش یابد و از این طریق منافع سهامداران هم استجاب می شود، اما به طور قطع نیازمند گذر زمان هست.
محمود مرادی با بیان اینکه به دلیل اختلاف قیمت خودرو در قرعه کشی و بازار آزاد تقاضا برای خودرو افزایش یافته است، افزود: در شرایط کنونی به هم خوردن عرضه و تقاضا منجر شده بازار با افزایش قیمت روبرو شود، در حالی که اگر عرضه خودرو در بورس کالا بیشتر شود روند تغییر خواهد کرد و قیمت ها کم کم تعدیل می شوند.
کاهش تقاضا برای خودرو در بورس
با توجه به اینکه هفته گذشته بیش از نیمی از خودروهای شاهین که در بورس کالا عرضه شده بود با قیمت پایه هم بدون مشتری ماند، بسیاری از کارشناسان معتقدند که عرضه خودرو در بورس کالا قیمت خودرو در بازار را نزولی می کند، هرچند در مقطع کنونی هم بیشتر خودروهای سایپا مجوز عرضه در بورس کالا را گرفته اند، با این حال این شرکت نتوانسته رضایت مشتریان را جلب کند به همین دلیل سهام این شرکت هم نتوانسته با گرفتن مجوز عرضه در بورس کالا نوسان مثبتی پیدا کند، گرچه پیش از این مدیران این خودروسازی مدعی بودند که عرضه خودرو در بورس کالا می تواند این شرکت را از شر زیان انباشته خلاص کند با این حال تاکنون چنین اتفاقی نیفتاده است.
وقتی خودرو در بورس کالا عرضه می شود عملا دیگر دسترسی مشتریان به خودرو تسهیل می شود و تقاضا کاهش هم می یابد و جو روانی بازار کم می شود، اما در شرایط کنونی مساله قیمت خودرو هم مطرح هست که عده ای از کارشناسان و فعالان این بازار معتقدند قیمت ها در بازار آزاد ارزنده نیستند از این رو تنها با افزایش تیراژ تولید و کاهش قیمت تمام شده ممکن است قیمت ها تعدیل شوند
یک کارشناس اقتصادی با تایید این موضوع که در حال حاضر بسیاری از متقاضیان خودرو مشتریان واقعی نیستند، گفت: به طور قطع عرضه خودرو در بورس کالا می تواند روی قیمت ها تاثیر مثبتی داشته باشد و تا حدودی تعدیل شوند، زیرا وقتی در بورس کالا عرضه شود عملا دیگر دسترسی به خودرو تسهیل می شود و تقاضا کاهش می یابد و جو روانی بازار کم می شود، اما در شرایط کنونی مساله قیمت خودرو تنها با افزایش تیراژ تولید و کاهش قیمت تمام شده ممکن است.
امیر حسن کاکایی با بیان اینکه زیان انباشته‌ی خودروسازان داخلی تنها به زیان سهامداران آنها خواهد بود، تصریح کرد: وقتی یک شرکت به واسطه تولید محصول زیان شناسایی می کند و از طرف دیگر به دلیلی بدهی های انباشته این شرکت ها نزد بانک ها همواره به زیان آنها اضافه می شود به طور قطع در قیمت تمام‌شده‌ی آنها هم تاثیر منفی می گذارد و میزان رضایت مشتریان هم کاسته می شود در چنین شرایطی تقاضا برای خودروهای قرعه کشی افزایش می یابد زیرا ممکن است نسبت قیمت خودروهای داخلی با نمونه های مشابه خارجی همخوانی نداشته باشد، به همین دلیل سیاست های دولت برای کاهش زیان خودروسازان و سهامداران صنعت خودرو تنها نباید محدود به عرضه خودرو با حاشیه سود از قیمت تمام شده باشد، بلکه باید سیاست ها در مسیر افزایش تولید باشد که این موضوع با خصوصی سازی و واگذاری آن به افراد صلاحیت دار ممکن است.
بعد از توافق برجام آزادسازی خودروهای اقتصادی به کشور واردات شوند ممکن است سطح تقاضا برای خودروهای داخلی در بازار آزاد به شدت کاهش یابد و همین مساله می تواند ریسک دیگری برای سهامداران دو خودروساز دولتی باشد
او افزود: در صورتی که واردات آزاد شود و خودروهای اقتصادی به کشور واردات شوند ممکن است سطح تقاضا برای خودروهای داخلی در بازار آزاد به شدت کاهش یابد و همین مساله می تواند ریسک دیگری برای سهامداران دو خودروساز دولتی باشد، زیرا وقتی محصولات تولیدی این شرکت ها توان رقابت با نمونه های خارجی را نداشته باشد عملا محصولات آنها روی دستشان می ماند، به همین دلیل شریط کاملا پیچیده است و نمی توان ادعا کرد که با آزادسازی واردات خودرو شرایط این دو شرکت همچنان با روند فروش سال های اخیر باقی می ماند.
کاکایی با تاکید بر اینکه ریسک معاملات سهام دو خودروساز برای مردم می تواند همانند بازار خودرو در شرایطی که واردات آزاد شود بالا باشد، تصریح کرد: به طور قطع اقتصاد کشور باید به حالت تعادل برسد و خودروسازان دولتی هم خصوصی سازی شوند و سهامداران باید به نسبت درآمد و حاشیه سودی که دارند نسبت به خرید سهام این شرکت ها اقدام کنند و به صرف عرضه خودرو در بورس کالا نمی تواند پیش بینی کرد که روند بازار تغییر می کند.
نظر شما