بی کیفیت، منحصر و بدون رقیب؛ همه چیز به نفع صنعت مونتاژ تراکتور

بازار؛ گروه کشاورزی: صنعت کشاورزی جهان با برخی دستگاه ها و ماشین آلات ارتباط تنگاتنگی دارد و استفاده از تجهیزات ضمن بالا بردن سرعت کار بر بالا رفتن بهره وری نیز بسیار تاثیر گذار است. یکی از اصلی ترین ماشین آلات مورد استفاده در مزارع و باغات تراکتور است که انواع و سایزهای مختلفی نیز دارد. در حالی که صنعت تراکتور سازی جهان رو به جلو است و همه ساله شرکتهای نامی دنیا با ارائه نمونه های جدیدتر که حاوی تکنولوژی های پیشرفته تری هستند سعی دارند سهم بیشتری از بازار جهانی تراکتور سازی را به خود اختصاص دهند. ایران نیز جزو کشورهایی است که در حوزه تولید تراکتور وارد شده است و محصولاتی نیز به بازار عرضه می کند با این وجود به گفته کشاورزان و فعالان کشاورزی کشور تراکتور سازی ایران از دنیا بسیار عقب است و گواه این حرف نیز محصولاتی است که پس از تحویل به خریدار سریعا برای تعمیر باید به تعمیرگاه ها ارجاع داده شود. از سوی دیگر از ایرادات وارد به تراکتور سازی کشور بحث افزایش قیمتی آن است که سال گذشته نیز به دلیل سهمیه ای کردن این محصول، ضمن تشکیل صف خرید شاهد افزایش قیمت تراکتور نیز بودیم.

به دلیل انحصاری بودن صنعت تراکتورسازی در بحث کیفیت محصول مشکل داریم و تراکتور بعد از چند روز کار کردن باید راهی تعمیرگاه شود

کیفیت فدای انحصاری بودن صنعت تراکتور سازی شده است
حال سوال اینجا است که چه عواملی موجب شده ایران نتواند در بحث تراکتور سازی خوب عمل کند و این نارضایتی کشاورزان از کیفیت تراکتورهای ایرانی از کجا نشات می گیرد؟ علیقلی ایمانی مدیرعامل بنیاد ملی گندمکاران کشور در این خصوص به خبرنگار بازار می گوید: همانطور که می دانید تراکتور سازی نیز مانند صنعت خودروسازی انحصاری است و چون انحصاری است در بحث کیفیت مشکل داریم.

ایمانی با بیان اینکه به دلیل انحصاری بودن صنعت تراکتور سازی کشور، اجازه واردات نمی دهند، می افزاید: این در حالی است که حتی اگر تراکتور به اصطلاح استوک که ۴-۵ سال هم زیر مدل سال است را وارد و استفاده کنیم بهتر از تراکتورهایی است که در کشور تولید می کنیم و دست مصرف کننده می دهیم.

وی اظهار می دارد: نکته جالب توجه اینکه تراکتور از کارخانه به دست مصرف کننده می رسد نهایت ۲ روز کار می کند و سریعا به تعمیرگاه برمیگردد. بنابراین این محصول قطعا کیفی نیست و به نوعی سرهم بندی است.

تراکتورهایی که الان در کشور تولید می شود در واقع مدلهای ۵۰ سال پیش انگلیس و فرانسه است؛ اجازه واردات بدهید تا تولید کننده بتواند از تکنولوژی روز دنیا استفاده کند

انحصار صنعت تراکتور سازی را بشکنید و تراکتور با قیمت مصوب وارد کشور کنید
ایمانی تصریح کرد: پس اگر فرض کنیم بخواهیم تولید تراکتور با کیفیت داشته باشیم باید انحصار را بشکنیم و حتی با نرخ های مصوب و مناسب واردات داشته باشیم که تولید کننده بتواند از تکنولوژی روز دنیا استفاده کند.

وی می گوید: تراکتورهایی که الان در کشور تولید می شود در واقع مدلهای ۵۰ سال پیش انگلیس و فرانسه است.

در حالی که تراکتورهای تولیدی در دنیا الان به قدری پیشرفته است که بدون راننده حرکت می کند و اپراتور در اتاقکی می نشیند و بسیاری از عملیاتها را به راحتی انجام می دهد اما ما هنوز هم در تراکتور فرگوسن چندین سال پیش مانده ایم.

ایمانی تاکید می کند: درست است که تراکتور سازی گاهی چراغها را عوض می کنند، گلگیرها را تغییر می دهند و به عبارتی یکسری تغییرات در شکل و ظاهر محصولات خود ایجاد می کند اما از نظر کیفی وضعیت مناسبی ندارد. لذا از هر کشاورزی سوال کنید می بینید که ناراضی هستند و اظهار می دارند مجبور به استفاده از تراکتورهای تولید داخل هستند.

ایمانی می گود: درست است که در شرایط تحریم هستیم و باید تحمل کنیم تا شاید از این وضعیت خارج شویم اما همانطور که در شرایط تحریم روغن، دانه ذرت، کنجاله سویا، موبایل و بسیاری کالاهای دیگر را وارد می کنیم پس تراکتور هم می توانیم وارد کنیم. سوال این است که حال که قصد دارند مجوز واردات خودرو را بدهند چگونه می خواهند این کار را بکنند؟ خواسته ما این است که در مورد تراکتور و کمباین نیز همین کار را انجام دهند.

از جمله ایرادات وارد به تراکتورهای تولیدی در کشور بالا بودن مصرف سوخت و همچنین پایین بودن قدرت مانور آنها نسبت به محصولات روز دنیا است

انحصار تراکتور سازی و اجبار کشاورزان به استفاده از تولیدات د اخلی
رحیم نیازی سخنگوی انجمن ملی سیب زمینی نیز با انتقاد از انحصاری بودن صنعت تراکتورسازی به خبرنگار بازار می گوید: وقتی تولید یک کالا در انحصار باشد رقابت نیست. به عبارت دیگر وقتی انحصار باشد هر آنچه تولید می شود باید توسط مصرف کنندگان استفاده شود.

نیازی می گوید: از جمله ایرادات وارد به تراکتورهای تولیدی در کشور بالا بودن مصرف سوخت است و از سوی دیگر استهلاک آنها بالا است ضمن اینکه نسبت به تراکتورهای خارجی آپشنهای کمتر و همچنین قدرت مانور کمتری دارد.

وی ادامه می دهد: بنابراین نمی توان گفت کشاورزان از تراکتورهای ساخت ایران راضی هستند اما چون در ایران تراکتورسازی رقیبی ندارد هر آنچه تولید می کند باید توسط کشاورز استفاده شود.

اگر بخواهیم با صنعت تراکتور سازی دنیا پیش برویم باید فضای رقابت برای تولید و همچنین ورود محصولات داشته باشیم

دولت برای تراکتور فضای باز رقابتی ایجاد کند؛ بگذارید تراکتور سازی رقیب داشته باشد
نیازی خاطر نشان می کند: پیشنهاد ما به دولت این است که فضای باز رقابتی برای تراکتور و دیگر ماشین آلات کشاورزی ایجاد کند. بگذارید کارخانه داران با هم رقابت کنند و خود کشاورز انتخاب کند از کدام شرکت تراکتور خریداری کند. نه اینکه اینگونه انحصاری باشد و کشاورزان در صف خرید و نوبت خرید طولانی مدت بمانند تا تراکتور به دست شان برسد.

وی در پاسخ به این سوال که به طور خاص برای باز کردن فضای رقابتی در صنعت تراکتور سازی دولت چه کاری باید انجام بدهد، می گوید: همانطور که می دانید تراکتور سازی یک صنعت مونتاژ است و اصل کارخانه ایران برای ایران نیست بلکه در ایران مونتاژ می شود. لذا باید اجاره بدهند شرکتها و افراد دیگری به عنوان مثال از یک کشور ثالت بیاورند و در کشور مونتاژ کنند یا بسازند و رقیب تراکتور سازی بشوند. حتی خود دولت هم می تواند اینکار را انجام بدهد و رقیب تراکتور سازی شود.

نیازی اظهار می دارد: به دلیل انحصاری بودن صنعت تراکتور سازی، صدای همه در مورد کیفیت تراکتور درآمده است. پس اگر بخواهیم با دنیا پیش برویم باید فضای رقابت برای تولید محصولات و ورود محصولات داشته باشیم.