به گزارش بازار، معابر شهر کرمان در بسیاری از ساعات روز، کشش حجم فعلی خودروهای شخصی را ندارد. تراکم ترافیک در خیابانها و حتی کمربندی شهر بهویژه در ساعات فعالیت و تعطیلی مدرسهها و ادارات، راهبندانهای دردسرسازی را ایجاد میکند.
در شرایطی که زمان سفر به یک متغیر غیرقابل پیشبینی برای شهروندان تبدیل شده است، متخصصان اتفاقنظر دارند که یک راهکار موثر برای گشودن گرههای ترافیکی توسعه حملونقل عمومی است.
در شهر کرمان اما بخش عمده جابهجاییهای درونشهری به خودروهای شخصی وابسته است چرا که حملونقل عمومی محدود به اتوبوس و تاکسی است. نتیجه این وضعیت، شهری شده که در آن خیابانها در ساعات اوج عملا به محل توقف خودروها تبدیل میشود، زمان رسیدن به مقصد قابل پیشبینی نیست و سفری معمولی ممکن است بهدلیل یک گره ترافیکی، چند برابر زمان عادی طول بکشد.
ترافیک در کرمان که بنا به برآورد کارشناسان در حال وخیمتر شدن هم هست، بر کیفیت زندگی، مصرف سوخت، آلودگی هوا و حتی الگوی فعالیت روزانه مردم اثر نامطلوبی گذاشته است.
کرمان در چنین شرایطی همزمان با اجرای پروژه احداث بیآرتی که گام مهمی در راستای توسعه سیستم حملونقل عمومی است و البته با سرعت لاکپشتی هم پیش میرود و همچنین با خرید قطرهچکانی اتوبوسهای جدید، به راهکارهای مقطعی از جمله اتوبوسهای بدون بلیت برای عبور از گرههای ترافیکی و کاهش تردد خودروهای شخصی در شهر روی آورده است.
طرح رایگان شدن وسایل حملونقل عمومی که حدود هشت ماه در تهران در حال اجراست، از تیرماه بود که به کرمان هم رسید و در حالی که قرار بود تا پایان تابستان ادامه داشته باشد، همزمان با بازگشایی حضوری مدرسهها و دانشگاهها، تا آخر مهرماه تمدید شد.
در نشست عمومی شورای شهر کرمان در هفته جاری، نامهای از سوی شهرداری مورد بررسی قرار گرفت که در آن، درخواست شده بود که تا پایان آبانماه جاری اتوبوسها بدون بلیت باشند. این نامه پیش از آنکه در صحن علنی شورا مطرح شود، در کمیسیون عمران مصوب شده بود.
این درخواست، اگرچه با هفت رای موافق به مصوبه تبدیل شده و اجرایی خواهد شد اما طرح آن در صحن علنی، موجب صفکشی موافقان و مخالفان اتوبوسهای رایگان در شورای شهر کرمان شد.
در اینباره، علیرضا نادری، عضو شورای شهر کرمان ابتدا به این انتقاد کرد که چرا این درخواست شهرداری که مرتبط با موضوع بودجه شهر است، نه در کمیسیون بودجه شورا بلکه در کمیسیون عمران بررسی شده است.


نظر شما