به گزارش بازار به نقل از بنادر و دریانوردی هرمزگان، اعلام جزایر قشم و کیش بهعنوان مبدأ کالای ملوانی، برای تأمین کالای اساسی استان و منطقه پایهریزی و عملیاتی شدهاند که گامی راهبردی در راستای سیاستهای اقتصاد دریامحور و توسعه پایدار سواحل، ارزیابی میشود.
در این نشست، اعضای کارگروه پس از بررسی کارشناسی ابعاد مختلف موضوع و تبادل نظر در خصوص چالشها و راهکارهای ساماندهی شناورهای سنتی، بر ضرورت هماهنگی بینبخشی، شفافسازی فرآیندها و اتخاذ رویهای یکسان در ارائه خدمات دریایی تأکید کردند و به اتفاق نظر رسیدند.
بر پایه آمار ارائهشده در این نشست، در حال حاضر ۶۷۲ فروند لنج مشمول کالای ملوانی هستند که ساماندهی و سامانهمحور کردن فعالیت آنها، نقش محوری در نظمبخشی به حملونقل دریایی، تسهیل تجارت و تأمین کالای اساسی منطقه ایفا میکند.
در این کارگروه با تأکید بر آثار مثبت این طرح، تصریح شد: اجرای رویه واحد و ساماندهی شناورهای مشمول کالای ملوانی، افزایش سطح عملیات و درآمد برای دریانوردان سنتی و بومی منطقه را در پی خواهد داشت و زمینهساز اشتغال پایدار، رونق معیشت ساحلنشینان و تقویت نقش آفرینی جوامع محلی در زنجیره تأمین کالای اساسی خواهد شد
به گزارش ایرنا، مصوبات این نشست برای تصویب نهایی و ابلاغ به بنادر مشمول و دیگر ارگانهای همکار، پیگیری خواهد شد.
تهلنجی یا رویه ملوانی، یکی از شیوههای قانونی مبادلات مرزی در بنادر جنوبی کشور از جمله هرمزگان است که بر اساس «قانون ساماندهی و نظارت بر تجارت مرزی» و آییننامه اجرایی آن انجام میشود.
این رویه برای شناورهای سنتی و فلزی با ساختار لنج و ظرفیت ناخالص کمتر از ۵۰۰ تن که دارای مجوزهای فنی و ایمنی معتبر هستند، پیشبینی شده است.
بر اساس مقررات فعلی، نوع کالا و میزان مجاز واردات باید در چارچوب فهرست و سهمیههای تعیینشده توسط کارگروه مربوط باشد و کالاهای خارج از فهرست یا مازاد بر سهمیه، مشمول مقررات عمومی واردات و گمرکی میشود.
سقف کل واردات از رویه ملوانی نیز طبق آییننامه اجرایی، سالانه حداکثر هفت درصد ارزش کل واردات کشور در سال قبل تعیین شده است.
همچنین قانون، برای کالای همراه ملوانان، خدمه و کارکنان شناورها سقف سالانه ۱۲۰۰ یورو برای هر مشمول و حداکثر ۵۰۰ یورو در هر سفر تعیین کرده است.
مصوبه جدید کارگروه "ساماندهی شناورهای مشمول کالای ملوانی" به این معنی است که دریانوردان می توانند علاوه بر استفاده از مزایای ورود کالا به عنوان ته لنجی از بنادری مانند جبل علی در امارات متحده عربی یا خصب در عمان، همان کالاها را از قشم و کیش نیز بارگیری کنند.
نظر شما