به گزارش بازار از تارنمای شبکه خبری یورونیوز، اپراتورهای کشتیها برای حرکت ناوگان خود به سوختی سنگین و غلیظ موسوم به «سوخت بانکر» متکی هستند. اختلال در تنگه هرمز، عرضه این سوخت را بعنوان نیروی محرک بخش بزرگی از صنعت کشتیرانی جهان و پشتیبان بزرگترین مرکز سوختگیری آسیا مختل کرده است.
سوخت بانکر یک فرآورده نفتی کمکیفیت است که از نظر وزن سنگینتر و از نظر آلودگی زیستمحیطی مخربتر از سوختهای پالایششده مورد استفاده در خودروها و هواپیماهاست. این ماده در جریان فرآیند پالایش نفت خام، در بخش پایینی مخازن ذخیره تشکیل میشود.
با وجود کیفیت پایین، این سوخت کشتیهایی را به حرکت درمیآورد که حدود ۸۰ درصد کالاهای تجارتشده جهان از طریق دریا را جابهجا میکنند. کارشناسان هشدار میدهند که کمبود این سوخت میتواند هزینههای حملونقل را افزایش دهد، قیمت کالاهای مصرفی را بالا ببرد و بر کسبوکارها در سراسر جهان اثر بگذارد.
انتظار میرود نخستین آثار این بحران در آسیا احساس شود؛ منطقهای که به شدت به واردات نفت از خاورمیانه وابسته است. در سنگاپور، بزرگترین مرکز سوختگیری کشتیها در جهان، ذخایر در حال کاهش است و همزمان قیمتها نیز روند افزایشی دارد.
شرکتهای کشتیرانی تلاش میکنند با کاهش سرعت حرکت کشتیها و بازنگری در برنامههای زمانی، مصرف سوخت را در کوتاهمدت کاهش دهند. برخی نیز در حال سرمایهگذاری روی کشتیهایی هستند که قادر به استفاده از سوختهای جایگزین باشند.
با این حال، به گفته هنینگ گلویستین تحلیلگر مؤسسه مشاوره «گروه اوراسیا»، برخی شرکتها ممکن است در برابر این فشار برای مدت طولانی دوام نیاورند و او هشدار داده است که پیامدهای این وضعیت فراتر از آسیا و از طریق زنجیرههای تامین جهانی گسترش خواهد یافت.
نظر شما