ظرفیت تولید مونتاژکاران خودرو به یک سوم رسید| رشد نرخ ۳۰ تا ۷۰ درصدی قطعات مصرفی خودرو

امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: خودروهای چینی مونتاژی در کشور نقش قابل توجهی در تامین نیاز بازار خودرو داشتن، اما جنگ تحمیلی علیه کشور سبب افت تیراژ تولید این خودروها و نارضایتی مشتریان شد. کاهش واردات قطعات «سی کی دی» برای مونتاژ خودرو ۲ بحران جدی در خطوط تولید خودروسازان ایجاد کرد؛ نخست افت تیراژ تولید و تعهد معوق، دوم تعدیل نیروهای این شرکت ها است. بررسی وضعیت خودروسازان مونتاژی نشان می دهد که طی سال های گذشته به جای تعمیق ساخت داخل و کاهش ارزبری به دنبال کسب سود آنی از مونتاژ خودرو بودند. باتوجه به کاهش عرضه یا احتمال توقف واردات خودرو بازار به دلیل کمبود عرضه محصولات مونتاژی با رشد تقاضای سرمایه ای مواجه شد، این درحالی است که بازارهای موازی مانند ارز و طلا نسبت به بازار خودرو جهش نرخ کمتری را تجربه کردند. شاید زمان آن رسیده است که مونتاژکاران خودرو برنامه داخلی سازی قطعات و مجموعه ها را نسبت به گذشته با جدیت بیشتری دنبال کنند، از همین رو برای بررسی وضعیت خدمات پس از فروش خودرو وارداتی با جواد میرآفتابی کارشناس ارشد صنعت خودرو به گفت و گو پرداختیم؛

شاید اصلی ترین چالش و دغدغه مونتاژکاران خودرو اختلال در تامین از مسیر لجستیک دریایی است، در حال حاضر نه خودروهای وارداتی و نه قطعات «سی کی دی» برای خودروهای مونتاژی به کشور نمی رسد

* در حال حاضر وضعیت تولید خودروهای مونتاژی در واحدهای خودروسازی چگونه است و چه چالش های را تجربه کردند؟

شاید اصلی ترین چالش و دغدغه مونتاژکاران خودرو اختلال در تامین از مسیر لجستیک دریایی است، در حال حاضر نه خودروهای وارداتی و نه قطعات «سی کی دی» برای خودروهای مونتاژی به کشور نمی رسد. هرچند که بسیاری از شرکت ها لجستیک ریلی و حمل با قطار را در دستور کار خود قرار دادند، اما باید پرسید که ظرفیت جابجایی ریلی چقدر است؟ تا پیش از آغاز جنگ تحمیلی علیه کشور صنعت و بازار خودرو ارز مورد نیاز خود را از شیوه مبادله ای تامین می کرد، اما اکنون این موضوع با چالش مواجه شده و تامین ارز به درستی انجام نمی شود.

* باتوجه به شرایطی که به آن اشاره کردید؛ تعهد معوق برای مونتاژکاران خودرو در عرضه محصول به مشتریان ایجاد شده است؟

بله، شرکت های مونتاژکار و خودروسازان داخلی با چالش جدی به نام «تعهد معوق» مواجه شدند، یکی از خودروسازان شکایت مشتری بسیار زیادی در این خصوص دارد، مونتاژکاران بزرگ خودرو نیز با چالش تولید و عرضه مواجه هستند و ظرفیت تولید آن ها به شدت کم شده است. متاسفانه در این میان تعدیل نیروی انسانی در مونتاژکاران خودرو و حتی شرکت های واردکننده خودرو ایجاد شده است.

خودروسازان و قطعه سازان در صورت بهبود شرایط تامین مواداولیه و قطعات نیازمند ۸ ماه تا یکسال زمان برای بازگشت به حالت قبل هستند

* اگر شرایط تامین قطعات خودرو بهبود یابد، خودروسازان چه مدت زمانی برای بازگشت به برنامه تولید سال قبل نیاز دارند؟

خودروسازان و قطعه سازان در صورت بهبود شرایط تامین مواداولیه و قطعات نیازمند ۸ ماه تا یکسال زمان برای بازگشت به حالت قبل هستند. البته همین موضوع سبب افزایش قیمت ها به دلیل عدم تعادل عرضه و تقاضا دارند.

* برنامه تولید خودرو در سال جاری چگونه است و آیا این تولیدکنندگان از تمام ظرفیت می توانند در شرایط فعلی استفاده کنند؟

برنامه تولید خودرو در سال جاری منوط به فراهم شدن به موقع مواداولیه و قطعات است، هر برنامه ای که اکنون از سوی خودروسازان اعلام شود فقط در حد شعار و برنامه است. اجرای برنامه های تولیدی نیازمند تخصیص به موقع ارز، تامین به موقع قطعات و مواداولیه و تسهیل واردات است. در حال حاضر مونتاژکاران خودرو یک سوم ظرفیت تولید خود را حفظ کردند و وضعت تولید نسبت به ۴ سال پیش کمتر شده است.

اکنون برای سرویس اولیه براساس مصوبه وزارت صمت ۳۰ درصد افزایش نرخ برای روغن موتور ایجاد شده است، این موضوع برای سایر قطعات ۳۰ تا ۷۰ درصد رشد نرخ ایجاد شده است

* آیا این وضعیت سبب رشد هزینه سرویس اولیه و افزایش قیمت قطعات شده است؟

بله، اکنون برای سرویس اولیه براساس مصوبه وزارت صمت ۳۰ درصد افزایش نرخ برای روغن موتور ایجاد شده است، این موضوع برای سایر قطعات ۳۰ تا ۷۰ درصد رشد نرخ ایجاد شده است؛ اکنون در سرویس های اولیه و قطعات مصرفی برای خودروها چالش ایجاد شده است.