به گزارش بازار، عباس خطیبی، معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور روز شنبه در جریان پنل فرصتهای سرمایهگذاری و تامین مالی ریلی در همایش بین المللی فرصتهای سرمایهگذاری و تامین مالی راهگذرهای ریلی و جادهای افزود: در سال ۱۴۰۴ فقط توانستیم ۳۰ همت تخصیص منابع برای اجرای پروژههای ریلی دریافت کنیم و با این دست فرمان، اجرای همه پروژههای ریلی دست کم به ۵۳ سال زمان نیاز خواهد داشت.
وی بیان داشت: هم اکنون ۱۵ هزار و ۷۵۴ کیلومتر خط اصلی راهآهن در کشور وجود دارد، ۳۶۲۴ کیلومتر راه آهن در دست ساخت داریم و ۴۱۸۹ کیلومتر دیگر در دست مطالعه است و برای اجرای همه پروژهها باید به دنبال راهکارهای جدید تامین مالی باشیم.
این مقام مسئول شرکت ساخت خاطرنشان کرد: صاحبان معادن و صنایع بزرگ، شرکتهای تجاری داخلی و بین المللی، شرکتهای بزرگ حمل و نقل ریلی یا چندوجهی، شرکتهای پیمانکاری و کشورهای ذینفع، از جمله مهمترین ذینفعان و سرمایهگذاران بالقوه غیر دولتی هستند که باید بتوان از حضور و وجود آنها استفاده کرد.
وی گفت: کاهش مصرف انرژی، ایمنی و همسو بودن با محیط زیست، از جمله مزایای منحصر به فرد حمل و نقل ریلی است و با این شیوه میتوان بارهای حجیم را در فواصل طولانی تر سیر داد.
خطیبی ادامه داد: در سیاستهای کلی نظام مصوب ۱۳۷۹ در بخش حمل و نقل، تاکیدات ویژهای در بخش حمل و نقل ریلی شاهد هستیم و در بندهای ۳، ۹، ۱۰ و ۲۲ برنامه هفتم پیشرفت نیز به این موضوع پرداخته شده است.
وی اضافه کرد: برای دستیابی به این اهداف و توسعه کریدورهای ریلی پنج راهگذر ریلی شمالی- جنوبی و سه راهگذار ریلی شرقی- غربی تعریف شده است.
معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور اضافه کرد: برای تامین نیازهای اصلی کشور در حوزه کریدورها، حدود ۳هزار کیلومتر ریل در دست اجرا است و علاوه بر آن هنوز ۵۰۰ کیلومتر ریل دیگر هنوز اجرایی نشده است.
وی اظهار داشت: تخمین زده میشود ۶.۲ میلیارد یورو منابع برای اجرای کل این طرحها نیاز باشد و هرچند از موضوع استجازه رهبری برای پیشبرد طرحها استفاده میشود، اما باید به دنبال سایر شیوههای تامین مالی باشیم.
نظر شما