به گزارش بازار، نمایش قدرت کوماک در نمایشگاه هوایی سنگاپور و پیشرفت همزمان پروژههای C۹۱۹ و C۹۲۹، نشانهای روشن از ورود چین به مرحلهای تازه در صنعت جهانی هواپیماسازی است؛ مرحلهای که میتواند انحصار ۴۰ ساله بوئینگ و ایرباس را با چالشی جدی روبهرو کند.
شرکت هواپیماسازی دولتی چین (COMAC) در نمایشگاه هوایی سنگاپور، با اختلاف بهعنوان یکی از بزرگترین برندگان این رویداد معرفی شد؛ حضوری که نهتنها توجه فعالان صنعت هوانوردی را جلب کرد، بلکه پیام روشنی برای دو غول سنتی این بازار، بوئینگ و ایرباس، به همراه داشت.
کوماک با نمایش چهار هواپیمای جدید و اعلام پیشرفتهای کلیدی در پروژههای راهبردی خود، نشان داد که جاهطلبی چین در صنعت هواپیماسازی وارد فاز عملیاتی شده است.
در این نمایشگاه، کوماک از نسخه بهروزشده هواپیمای تکراهروی C۹۱۹ رونمایی کرد و همزمان سفارش شش فروند از این هواپیما را به ثبت رساند.هواپیمای C۹۱۹ که برای پروازهای کوتاه و متوسط طراحی شده، نخستین تلاش جدی چین برای رقابت مستقیم با خانواده بوئینگ ۷۳۷ و ایرباس A۳۲۰ به شمار میرود؛ بازاری که طی چهار دهه گذشته عملاً در انحصار این دو شرکت غربی بوده است.
هرچند C۹۱۹ فعلاً تنها در ناوگان شرکتهای هواپیمایی داخلی چین، از جمله چاینا ایسترن، مورد استفاده قرار میگیرد و تعداد تولید آن هنوز محدود است، اما پکن با تکیه بر سرمایهگذاری سنگین دولتی، سفارشهای تضمینی و حمایت راهبردی، برنامهای بلندمدت برای افزایش ظرفیت تولید و توسعه صادرات این هواپیما تدوین کرده است.
در کنار C۹۱۹، اعلام پیشرفت سریع پروژه هواپیمای پهنپیکر C۹۲۹ توجه ویژهای را برانگیخت. کوماک اعلام کرده که این پروژه جلوتر از زمانبندی پیشبینیشده حرکت میکند و حتی احتمال پرواز نخستین نمونه آن پیش از سال ۲۰۳۰ مطرح شده است.
بلوغ موتور بومی CJ۲۰۰۰، که یکی از چالشهای اصلی صنعت هواپیماسازی چین محسوب میشد، از دیگر دستاوردهای مهم اعلامشده در سنگاپور بود.
کارشناسان معتقدند که اگرچه کوماک در کوتاهمدت قادر به تصاحب بازار جهانی نیست، اما ورود آن، آغاز رقابتی تازه در صنعت هوانوردی جهان است؛ رقابتی که میتواند معادلات بازار هواپیماهای تجاری، بهویژه در آسیا، را برای همیشه تغییر دهد.
نظر شما