بازار؛ گروه راه و مسکن: سازمان هواپیمایی کشوری دو هفته پیش اعلام کرد که سرمایه گذاران می توانند با جوینت شدن و داشتن حداقل پنج فروند هواپیما به تاسیس ایرلاین اقدام کنند اما آنچه که به نظر می رسد نرسیدن به جمع بندی باعث شده تا فعلا و تا اطلاع ثانوی درخواست های جدید برای تاسیس شرکت هواپیمایی را مسکوت بگذارد.
اگر چه باید این اقدام سازمان هواپیمایی کشوری را ستود اما به نظر می رسد تا زمانی که ایرلاین داری سودآور باشد و حداقل تعداد هواپیما برای تاسیس شرکت هواپیمایی نیز اندک باشد نمی توان انتظار داشت که تعداد ایرلاین ها در ایران کاهش و به نوعی ساماندهی شود.
در آمریکا، روسیه، هند و چین با این وسعت و کثرت جمعیت و نشست و برخاست هواپیماها در فرودگاه های این کشورها، تعداد ایرلاینها در این کشورها به تعداد انگشتان دست نمیرسد
آنطور که کارشناسان اعلام می کنند در آمریکا، روسیه، هند و چین با این وسعت و کثرت جمعیت و نشست و برخاست هواپیماها در فرودگاه های این کشورها، تعداد ایرلاینها در این کشورها به تعداد انگشتان دست نمیرسد. اما در ایران مشاهده میکنید که تعداد زیادی مجوز ایرلاین صادر می شود و حتی در تازه ترین درخواست، هر استان درخواست یک ایرلاین مخصوص آن استان را دارد.
بر اساس قانون هر سرمایه گذاری که بخواهد اقدام به تاسیس ایرلاین کند با دارا بودن حداقل ۴ هواپیما می تواند هم در داخل و هم در خارج از کشور فعالیت کند. این مساله سال های سال است که این سوال را مطرح می کند که آیا شرکتهای هواپیمایی در ایران سودهای سرشاری کسب می کنند که در این اوضاع و احوال اقتصادی تمام تلاش خود را برای کسب مجوز تاسیس ایرلاین انجام می دهند؟
اگر چه در طول سال های اخیر شیوه نامههای نظارت بر ایجاد شرکتهای هواپیمایی چندین بار تغییر کرده است و حتی در ماده ۵۷ قانون برنامه هفتم پبشرفت، قانون گذار مطالبه کرده است که شیوه نامهها به صورت آیین نامه نوشته شود به همین دلیل آیین نامه تاسیس، نظارت و نحوه فعالیت شرکتهای هواپیمایی به گونه ای تدوین شده است که اگر سرمایه گذاران بخواهند اقدام به تاسیس ایرلاین کنند و اتفاقا در مسیرهای خارجی نیز فعالیت داشته باشند می توانند با داشتن ۴ هواپیما اقدام به کسب مجوز و فعالیت کنند.
ابوذر شیرودی مدیر عامل سازمان هواپیمایی کشوری نیز از آن دست مدیرانی است که به تازگی با حکم جدید فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی سکاندار سازمان هواپیمایی کشوری شده است تلاش دارد با تدوین یک آئین نامه جدید سرمایه گذاران را به حضور در ناوگان هوایی ترغیب و تشویق کند.
شیرودی: تاسیس ایرلاین زیر ۵ هواپیما ممنوع است گفته است که مطابق قانون، حداقل تعداد هواپیمای لازم برای تاسیس ایرلاین سه فروند است که احتمالاً تا پنج فروند آنرا افزایش خواهیم داد
او با بیان اینکه تاسیس ایرلاین زیر ۵ هواپیما ممنوع است گفته است که مطابق قانون، حداقل تعداد هواپیمای لازم برای تاسیس ایرلاین سه فروند است که احتمالاً تا پنج فروند آنرا افزایش خواهیم داد.
شیرودی همچنین برای تسهیل در تاسیس ایرلاین نیز این موضوع را متذکر شد که اگر سرمایه گذاران تعداد هواپیمای موجود آنها کمتر از ۵ هواپیما باشد می توانند با جوینت شدن شرکت هواپیمایی تاسیس کنند.
مدیر عامل سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه با راهاندازی شرکتهای هواپیمایی با یک یا دو فروند هواپیما مخالف هستیم، گفته است که اصلاح آییننامه تأسیس شرکتهای هواپیمایی با هدف افزایش ظرفیت صندلیهای پروازی انجام شد، از اینرو تا اطلاع ثانوی و تا زمان تعیین تکلیف نهایی تعداد شرکتها و درخواستهای موجود، درخواست های جدید برای تاسیس شرکت هواپیمایی پذیرفته نمی شود.
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری تصریح کرد: پس از اصلاح آییننامه و تصویب نهایی قانون، روند صدور مجوزها از سر گرفته خواهد شد.
اما اطلاعیه جدید سازمان هواپیمایی کشوری به نظر می رسد به نوعی زیر میز تاسیس ایرلاین زده است. اگر چه تعداد زیاد ایرلاین ها در ایران می تواند یک نقص برای ناوگان هوایی باشد اما سوال این است که چرا به یکباره مدیر عامل سازمان هواپیمایی کشوری از موضع خود برگشته و قصد ندارد درخواست جدید برای تاسیس شرکت هواپیمایی را بپذیرد؟
حرمتالله رفیعی رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی در پاسخ به این پرسش که سازمان هواپیمایی اعلام کرده است تلاش خواهد کرد تا تاسیس ایرلاینها را ساماندهی کند گفت: وجود تعداد زیاد ایرلاینها یک معضل بزرگ برای صنعت هوایی کشور است. سوالی که هیچگاه پاسخی برای آن داده نشد این است که چرا در ایران تا این حد مجوز ایرلاین صادر می شود؟
ایرلاین ها اگر زیان ده هستند چرا باید درخواست مجوز تاسیس ایرلاین در هر شرایطی و در هر استانی تا این حد بالا باشد؟
او در پاسخ به این پرسش که ایرلاین ها معتقد هستند که زیانده هستند گفت: ایرلاین ها اگر زیان ده هستند چرا باید درخواست مجوز تاسیس ایرلاین در هر شرایطی و در هر استانی تا این حد بالا باشد؟ اتفاقا برخی از سرمایه گذاران با تاسیس ایرلاین به هتل داری و سایر منافع دست یافته اند پس دولت باید فکری برای تعداد زیاد ایرلاین داری در کشور کند و به همین راحتی مجوز تاسیس شرکت هواپیمایی ندهد.
این اظهارات به نظر می رسد توانسته سازمان هواپیمایی کشوری و دولت را به این نتیجه برساند که بالا بودن تعداد ایرلاین ها در کشور نه تنها یک مزیت نیست بلکه یک چالش اساسی برای ناوگان هوایی کشور خواهد بود.
حال اگر سازمان هواپیمایی کشوری موضوع بالا بودن تعداد ایرلاین ها در ایران را بتواند در دولت جا بیاندازد باید دید مجلسی ها زیر بار این موضوع خواهند رفت؟ چرا که اتفاقا مجلسی ها همواره یکی از موضوعاتی را که پیگیری می کنند و در شعارها و وعده های انتخاباتی به آن تاکید می کنند این است که هر استان باید یک ایرلاین داشته باشد.
باید دید که زور وزارت راه و سازمان هواپیمایی کشوری به برخی فشارها برای ساماندهی تاسیس ایرلاین خواهد رسید یا اینکه باز هم زیر این فشارها تسلیم خواهد شد.
نظر شما