به گزارش بازار، بحران کمبود نفتکشها در بازار جهانی به مرحلهای رسیده است که حتی کشتیهای تازهساخت که معمولاً در نخستین سفرهای خود فرآوردههای نفتی تمیزتر را حمل میکنند، اکنون ناچار شدهاند نفت خام بارگیری کنند.
بلومبرگ افزود بر اساس دادههای ردیابی کشتیها و اطلاعات قراردادها که توسط بلومبرگ و شرکت سیگنال اوشن بررسی شده، شش نفتکش غولپیکر که امسال تحویل شدهاند، خالی از شرق آسیا بهسمت خاورمیانه، آفریقا یا قاره آمریکا حرکت کردهاند تا نفت خام بارگیری کنند؛ درحالیکه سال گذشته تنها یک سفر از این نوع ثبت شده بود.
بلومبرگ گفت مالکان نفتکشهایی که در آستانه تحویل گرفتن کشتیهای جدید هستند، معمولاً ترجیح میدهند در سفرهای اولیه، این کشتیها را برای حمل فرآوردههای نفتی مانند بنزین بهکار گیرند. این رویکرد هم از نظر اقتصادی و هم جغرافیایی منطقی است؛ زیرا فرآوردههای نفتی نسبت به نفت خام تمیزتر هستند و کشتیها پس از حمل آنها نیاز به شستوشوی مخازن ندارند. افزون بر این، بسیاری از این نفتکشها در شرق آسیا ساخته میشوند؛ جایی که مقدار زیادی نفت خام وارد شده و در مقابل، فرآوردههای نفتی صادر میشود.اما بلومبرگ افزود کمبود شدید نفتکشها در بازار جهانی این منطق سنتی را بهطور کامل برهم زده است؛ موضوعی که پس از افزایش تولید نفت توسط تولیدکنندگان داخل و خارج از سازمان اوپک در سال جاری تشدید شده است.
تغییر مسیرها و افزایش هزینهها
به گزارش بلومبرگ، در همین حال، تحریمهای غرب علیه روسیه و خطرات ناشی از عبور از دریای سرخ، مسیرهای سنتی کشتیرانی را مختل کرده و باعث طولانیتر شدن سفرها و نیاز به تعداد بیشتری نفتکش شده است.بلومبرگ گفت نفتکشهای کوچکتر حمل محصولات نفتی نیز وارد تجارت نفت خام شدهاند و برخی معاملهگران به دلیل کمبود کشتیهای بزرگ، مجبور به تقسیم محمولهها شدهاند؛ امری که هزینههای حملونقل را بیشتر کرده است.بلومبرگ افزود شاخص بالتیک برای نفتکشهای حمل نفت خام (Baltic Dirty Tanker Index) که قیمت حمل نفت در ۱۲ مسیر اصلی را رصد میکند، از پایان ژوئیه ۵۰ درصد افزایش یافته است.گورگیوس ساکلاریدیو، تحلیلگر اجاره کشتی در شرکت سیگنال ماریتایم از زیرمجموعههای گروه سیگنال اوشن به نقل از بلومبرگ گفت: «وقتی نفتکشهای فوقالعاده بزرگ روزانه ۱۰۰ هزار دلار و نفتکشهای سوئزمکس ۸۰ هزار دلار برای حمل نفت خام درآمد دارند، همه ترجیح میدهند هرچه سریعتر این نرخها را تثبیت کنند، مبادا شرایط ناگهان تغییر کند.»
نخستین سفرهای خالی نفتکشهای غولپیکر
به گزارش بلومبرگ، نخستین نفتکش غولپیکری که امسال یک سفر اولیه و آزمایشی خالی را ثبت کرد، نفتکش «آلیاِکمون ۱» بود. این کشتی در اواخر ماه ژوئن از حوضچه کشتیسازی در شمالشرق چین بدون بار خارج شد و سپس راهی کویت شد تا حدود دو میلیون بشکه نفت خام بارگیری کند.بلومبرگ افزود این نفتکش که متعلق به شرکت ژاپنی میتسوی است، محموله نفت خام را در اواخر نوامبر به کره جنوبی تحویل داده است.
نظر شما