امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: نمایشگاه بین المللی خودرو گوانگژو ۲۰۲۵ که آخرین رویداد بزرگ صنعت خودرو چین در سال میلادی جاری محسوب می شود، به عنوان نقطه عطفی در باز تعریف رقابت جهانی خودروهای برقی و هوشمند تلقی می شود. نمایشگاهی که نه تنها از نظر تعداد برندهای حاضر رکورد زد، بلکه روندهای اصلی آینده این صنعت از خودران سازی تا کابین هوشمند و یکپارچه سازی خودرو با سیستم عامل های بومی را با وضوحی بی سابقه به نمایش گذاشت.
خودروسازان چینی، در این دوره از گردهمایی بین المللی ۱۰۸۵ دستگاه خودرو رونمایی کردند که از این میان ۶۲۹ مدل متعلق به محصولات انرژی نو (NEV) بودند؛ یعنی ۵۸ درصد کل نمایشگاه را خودروهای برقی و هیبریدی در اختیار داشتند. این سهم در سال گذشته ۴۳ درصد بود و جهشی ۱۴ درصدی، نشانه سرعت حیرت انگیز برقی سازی در چین است. نمایشگاه خودرو گوانگژو امسال «میدان رقابت جهانی هوش مصنوعی در صنعت خودرو» باید توصیف کرد؛ زیرا تقریبا تمام چینی ها تمرکز خود را از موتور و شتاب به «رانندگی هوشمند» منتقل کردند.
رونمایی سنگین برندهای چینی؛ از بی وای دی تا جیلی
نمایشگاه امسال بیش از هر دوره ای دیگر شاهد قدرت نمایی خودروسازان چینی بود؛ مخصوصا آن های که در استان گوانگ دونگ مستقر هستند. بی وای دی که سه سال متوالی عنوان پر فروش ترین خودروساز انرژی نو در جهان را در اختیار دارد، یک سالن کامل را به خود اختصاص داده است. بی وای دی از نسخه های جدید مانند Han L و Tang L با ارتقاهای OTA رونمایی کرد. بی وای دی تلاش دارد دارد فاصله میان خودروهای لوکس چین و اروپا را بیش از پیش کاهش دهد؛ موضوعی که منابع اروپایی نیز درباره آن هشدار دادند. این موضوع سبب معرفی قابلیت های جدید خودرو یانگ وانگ در این رویداد جهانی شد، یانگ وانگ را می توان برند پریمیوم بی وای دی در بازارهای جهانی معرفی کرد که با هدف رقابت در خودروهای آفرودی امسال به میدان آمده است.
جی ای سی گروه با سه برند فعال
جی ای سی گروه در غرفه وسیع خود مدل های جدید برندهای هایپر، آیون و ترامپ چی را به نمایش گذاشته بود. مدل هایپر آ ۸۰۰ و سدان هایپر جی تی ۲ با سامانه رانندگی هوشمند تقویت شده مورد توجه اروپایی ها قرار گرفتند.
XPeng؛ نمایش قدرت در خودران سازی
XPeng که یکی از پیشروهای فناوری خودران سطح ۳ در چین است، تمام خطوط محصول خود را شامل مدل های Mona، X۹ و G۶ در نمایشگاه عرضه کرد. نسخه جدید X۹ با سیستم افزایش برد و شبکه رانندگی هوشمند XNGP مورد توجه اروپایان قرار گرفت.
جیلی و گلکسی خودرو جدید معرفی کردند
برند گلکسی زیر مجموعه گروه خودروسازی جیلی از مدل وی ۹۰۰ رونمایی کرد، این خودرو هوش مصنوعی داخلی مجهز است و توانایی شناخت رفتار رانندگی سرنشین را نیز دارد.
هوآوی به جای خودروسازان ستاره اصلی نمایشگاه
اگرچه نمایشگاه گوانگژو به طور رسمی «نمایشگاه خودرو» است، اما امسال بیش از هر زمان دیگری زیر سایه یک شرکت فناوری قرار گرفت: هوآوی، این غول فناوری در نمایشگاه خودرو مذکور اقدام به معرفی و ارائه محصول هوشمند خود کرد، این رونمایی درحالی انجام شد که هوآوی برای نخستین بار در این نمایشگاه حضور رسمی یافت. هوآوی ساعت ها قبل از باز شدن درهای نمایشگاه، ازدحام بازدیدکنندگان را تجربه کرد؛ زیرا مدل های متعدد مجهز به سیستم رانندگی هوشمند Qiankun برای اولین بار یکجا نمایش داده شدند.
هایما با اتحاد بزرگ موتور محرک بازار چین شد
هایما با اتحاد هوآوی اکنون ۵ برند زیر مجموعه تشکیل داده که شامل آیتو، لوکسید، استلاتو، ماکسترو و شنگجی است. مجموع این برندها طی ۴۳ ماه به یک میلیون دستگاه رسیده است؛ آماری که به گفته اروپایی ها «بی سابقه در تاریخ صنعت خودرو» است.
رونمایی پروژه های مشترک تازه
دو همکاری جدید هوآوی با دو غول خودروسازی چین به طور رسمی رونمایی شد؛ چیجینگ با جی ای سی و دانگ فنگ با وایجینگ، این همکاری حاصل چند ده میلیارد یوآن برای توسعه پروژه ها در سه سال آینده سرمایه گذاری کردند.
حاکمیت هوآوی به زبان تبلیغات نمایشگاه
گزارش های چینی و اروپایی تاکید دارند که غرفه های متعدد در سراسر نمایشگاه دارای بنرهایی با عنوان «کابین هارمونی او اس» و «رانندگی هوشمند هوآوی» هستند. به‌گونه ای که حتی خودروهای برخی خودروسازان ژاپنی نیز با سیستم های هوآوی معرفی شدند.
رقابت غیرمستقیم با اروپا؛ ورود مومنتا به صحنه
در حالی که هوآوی بخش بزرگی از خودروسازان داخلی را جذب کرده است، شرکت مومنتا انتخاب محبوب تری برای خودروسازان جهانی به ویژه برندهای اروپایی شده است. تویوتا، ب ام و، مرسدس بنز و مومنتا در یک رده حرکت می کنند. تویوتا با جی ای سی مدل بی زد۷ را با کابین هوآوی اما سیستم رانندگی مومنتا معرفی کردند. مرسدس بنز نیز برای نخستین بار مدل مجهز به مومنتا یعنی سی ال ای را همین ماه عرضه کرد. ب ام و نیز اعلام کرد که کراس اوور نئو کلاس آی ایکس۳ نخستین خودروی این برند با فناوری مومنتا است که ابتدای سال میلادی آینده عرضه می شود. اروپایی ها معتقد هستند که مومنتا برای صنعت خودرو ای قاره یک ضرورت است که از عقب ماندگی سرعت چین جلوگیری می کند.
سهم رو به رشد چینی ها در بازار؛ تهدید جدی برای اروپا
فروش خودروهای ساخت برندهای چینی در ماه اکتبر سال میلادی جاری به ۱.۵۵ میلیون دستگاه رسیده که ۴ درصد رشد سالانه را نشان می دهد. سهم بازار این برندها اکنون ۶۸.۷ درصد است و منابع اروپایی آن را «زنگ خطری برای خودروسازان اروپا» می دانند. طی ۱۰ ماه نخست سال جاری سهم برندهای چینی به‌طور میانگین ۶۵ درصد بوده که نشان دهنده یک جهش ۵.۵ درصدی نسبت به دوره مشابه سال گذشته است.
هوش مصنوعی؛ سلاح اصلی نبرد جهانی خودروها
در نمایشگاه امسال تفاوت رقابتی میان خودروسازان نه در قدرت موتور یا ظرفیت باتری، بلکه در سطح و توانایی سیستم های رانندگی هوشمند بود. عمده خودروها با این عبارات تبلیغ می شدند؛ سیستم خودران سطح ۳، بزرگ ترین مجموعه سنسورهای لیدار، کابین هوشمند مبتنی بر هوش مصنوعی، دستیار صوتی نسل جدید، پارکینگ خودکار بدون راننده و نقشه برداری بی نیاز از HD Map این روند مطابق تحلیل اروپایی، نشان دهنده تغییر اساسی در صنعت خودرو جهانی است؛ به‌گونه ای که رقابت اصلی اکنون بین «شرکت های فناوری» و «خودروسازان سنتی» شکل گرفته است.
گوانگژو ۲۰۲۵ آغاز یک عصر جدید
از صف آرایی خودروسازان چینی و اروپایی، می توان چند نتیجه کلیدی از نمایشگاه امسال گرفت؛ چین وارد مرحله بلوغ فناوری هوش مصنوعی در صنعت خودرو شده است. برندهای چینی در برابر اروپایی ها نه تنها عقب نیستند، بلکه در برخی بخش ها جلوتر هستند. هوآوی به طور رسمی از یک ارائه دهنده سیستم عامل به یک رهبر بازار خودروهای هوشمند تبدیل شده است. اروپا و ژاپن عملا مجبور به همکاری با شرکت های چینی برای عقب نماندن شدند. رقابت آینده میان برندهای خودرو نیست؛ میان اکوسیستم های هوش مصنوعی است.
نظر شما