امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: بازار خودرو کشور در سال های اخیر بیش از هر زمان دیگری زیر ذره بین افکار عمومی و نهادهای نظارتی قرار گرفته است. افزایش سطح آگاهی مشتریان و گسترش شبکه های اجتماعی باعث شده کوچک ترین ضعف در کیفیت یا خدمات پس از فروش، به سرعت به تیتر رسانه ها بدل شود. در چنین فضایی، عملکرد خودروسازان نه فقط در خطوط تولید بلکه در حوزه پاسخ گویی و پشتیبانی نیز به معیار سنجش اعتبار برند تبدیل شده است.
اطلاعات اختصاصی از گزارش رسمی ارزیابی کیفی صنعت خودرو کشور که در سال ۱۴۰۴ توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) تدوین و منتشر شده، به دست نگارنده این مطلب رسیده است. براساس این گزارش وضعیت شرکت «فردا موتور» حاوی نکات قابل تاملی است. طبق داده های این گزارش و شکایات واصله به مراجع ذی ربط در سال ۱۴۰۳ از این خودروساز ۵ مورد ثبت‌شده
از همین رو اطلاعات اختصاصی از گزارش رسمی ارزیابی کیفی صنعت خودرو کشور که در سال ۱۴۰۴ توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) تدوین و منتشر شده، به دست نگارنده این مطلب رسیده است. براساس این گزارش وضعیت شرکت «فردا موتور» حاوی نکات قابل تاملی است. طبق داده های این گزارش و شکایات واصله به مراجع ذی ربط در سال ۱۴۰۳ از این خودروساز ۵ مورد ثبت‌شده که از میان آن ها ۴ پرونده مختومه شده است. از این مقدار ۱ مورد رفع عیب و ۲ مورد پرداخت خسارت شده است. در رده بندی عملکرد شرکت های تولیدکننده خودروهای سبک در حوزه رسیدگی به شکایات، آمار مذکور برای خودروسازی فردا در رده شرکت هایی که با شکایت ۲۰ مورد کمتر مواجه هستند، قرار گرفته است. البته این دلیل ناشی از عدم آگاهی بسیاری از مالکان خودروها در خصوص شکایت از وضعیت خدمات پس از فروش یا حتی کیفیت خودرو است. هرچند از نظر عددی حجم شکایات بالا نیست، اما ماهیت آن ها عمدتا در حوزه رنگ بدنه و خدمات پس از فروش نشان می دهد که نقاط ضعف کیفی همچنان در تجربه مشتریان قابل مشاهده است.
گزارش های میدانی و داده های رسمی حاکی از آن است که ضعف در رنگ، مونتاژ و پاسخ گویی خدمات پس از فروش، همچنان پاشنه آشیل برند فردا باقی مانده است. در بازاری که سطح توقع مشتریان رشد کرده و رقابت میان خودروسازان چینی تبار و داخلی شدت گرفته، چنین نقاط ضعفی می تواند مزیت های فنی و قیمتی را خنثی کند
فردا موتور در رده بندی کیفیت قرار نگرفت
نکته ای که این گزارش را مهم تر می کند، عدم حضور «فردا موتور» در فهرست خودروهای با کیفیت در نتایج ارزش یابی گروه سبک در سال ۱۴۰۳ است؛ موضوعی که از دید کارشناسان به‌معنای عقب ماندگی در شاخص های کیفی و خدماتی است. در شرایطی که بسیاری از خودروسازان داخلی با اصلاح ساختار تولید، ارتقای قطعات و توسعه شبکه خدمات پس از فروش توانستند امتیازهای کیفی خود را بهبود دهند، غیبت یک برند در این فهرست عملا پیام روشنی برای بازار دارد؛ کیفیت هنوز در اولویت تصمیم سازی های آن نیست.
«فردا موتور» در سال های گذشته با عرضه محصولاتی مانند T۵ و SX۵ تلاش کرد سهمی از بازار کراس اوور های اقتصادی کشور را به دست آورد. این خودروها از لحاظ طراحی و سطح تجهیزات در بازه رقابتی قرار دارند، اما گزارش های میدانی و داده های رسمی حاکی از آن است که ضعف در رنگ، مونتاژ و پاسخ گویی خدمات پس از فروش، همچنان پاشنه آشیل برند فردا باقی مانده است. در بازاری که سطح توقع مشتریان رشد کرده و رقابت میان خودروسازان چینی تبار و داخلی شدت گرفته، چنین نقاط ضعفی می تواند مزیت های فنی و قیمتی را خنثی کند.
اکنون پرسش اصلی این است که آیا «فردا موتور» برای بازگشت به فهرست کیفی ها برنامه ای دارد یا خیر؟
پاسخ به این سوال، نه فقط برای خریداران بلکه برای نهادهای ناظر نیز اهمیت دارد. زیرا تداوم این وضعیت می تواند به فرسایش اعتماد مشتریان و افت تدریجی سهم بازار منجر شود. بدون تردید، بازنگری در سیاست های کنترل کیفیت، ارتقای فرآیند رنگ و مونتاژ، تقویت آموزش شبکه خدمات پس از فروش و شفافیت در اطلاع رسانی شکایات مشتریان می تواند مسیر بازسازی اعتبار برند را هموار کند.
بازار خودرو ایران در آستانه تغییر نسلی است؛ مصرف کننده امروز تنها ظاهر و قیمت را نمی سنجد، بلکه کیفیت، خدمات و پاسخ گویی را نیز مطالبه می کند. غیبت در ارزش یابی گروه سبک در سال ۱۴۰۳ گزارش کیفی ISQI شاید یک اتفاق آماری به نظر برسد، اما در واقع هشداری است جدی برای هر خودروسازی که می خواهد در مسیر آینده باقی بماند، زیرا در عصر رقابت، کیفیت دیگر انتخاب نیست؛ ضرورت است.
نظر شما