امید محمدی؛ بازار: از روز گذشته و همزمان با آغاز شمشین دوره نمایشگاه بین المللی لجستیک، حمل و نقل و صنایع وابسته، ایرانسل ضمن حضور در این گردهمایی در تلاش است تا برنامه های خود در توسعه حمل و نقل هوشمند را معرفی کند. ایرانسل به عنوان نخستین و بزرگ ترین اپراتور دیجیتال کشور، طی سال های اخیر با ارائه خدمات خودروهای متصل و راهکارهای مدیریت ناوگان هوشمند، گام مهمی در مسیر تحول دیجیتال صنعت حمل و نقل برداشته است. این خدمات شامل ردیابی لحظه ای خودرو، پایش رفتار رانندگان، ارسال هشدارهای اضطراری و ارتباط با زیرساخت های شهری است. همچنین ایرانسل با امضای تفاهم نامه هایی نظیر همکاری با شرکت صنایع قطعات الکترونیک ایران (صقا)، تلاش کرده زیرساخت های لازم برای توسعه این فناوری را فراهم کند.
با وجود این اقدامات، مسیر توسعه خودروهای متصل در ایرانسل با مجموعه ای از چالش های زیرساختی و قانونی همراه است که می تواند آینده این فناوری را با ابهاماتی جدی مواجه کند، در ادامه نگاهی به چالش های این اپراتور در زمینه خودروهای هوشمند و متصل خواهیم داشت؛
چالش های اصلی ایرانسل در توسعه خودروهای متصل
یکی از الزامات اصلی خودروهای متصل، دسترسی به شبکه‌ای پایدار و پرسرعت انتقال داده است. ایرانسل هرچند شبکه ۵G را راه اندازی کرده، اما پوشش آن در سراسر کشور به ویژه در جاده های بین شهری و مناطق دورافتاده کامل نیست. تحریم های بین المللی و هزینه بالای توسعه زیرساخت، اصلی ترین دلایل این محدودیت به‌شمار می رود، بنابراین می توان گفت که محدودیت پوشش شبکه و سرعت انتقال داده می تواند یکی از چالش های ایرانسل است.
خودروهای متصل همواره در معرض تهدیداتی مانند نفوذ هکرها، نشت داده ها و حملات باج افزاری قرار دارند. نبود پروتکل های امنیتی یکپارچه و چارچوب های قانونی شفاف، این خطرات را تشدید کرده است. علاوه بر این، برخی خودروها همچنان از سیستم های قدیمی بهره می برند که آسیب پذیری آن ها بیشتر است، بنابراین آسیب پذیری در برابر حملات سایبری یکی دیگر از چالش های خودروهای متصل است.
خلاهای قانونی و مقررات دست و پاگیر
قوانین کشور هنوز برای فناوری های نوینی مانند خودروهای متصل به روز نشدند. نبود قوانین شفاف درباره مسئولیت های حقوقی و مقررات حمایتی، روند توسعه این فناوری را کند کرده است.
ضعف زیرساخت های ابری و پردازش داده ها
خودروهای متصل حجم عظیمی از داده تولید می کنند که نیازمند ذخیره سازی و پردازش ابری هستند. هرچند ایرانسل سرویس های ابری ارائه می دهد، اما به دلیل محدودیت در دسترسی به فناوری های جهانی و سرمایه گذاری ناکافی در دیتاسنترهای داخلی، هنوز فاصله زیادی با استانداردهای پیشرفته وجود دارد.
نبود هماهنگی بین بازیگران زیست بوم خودروهای متصل
تحقق این فناوری تنها با همکاری همه جانبه «خودروسازان»، اپراتورهای ارتباطی، شرکت های فناور و نهادهای قانون‌گذار ممکن است. اما نبود هماهنگی و اعتماد متقابل، همراه با فقدان یک نهاد مرکزی برای مدیریت این همکاری ها، روند توسعه را کند کرده است.
هشدار عقب ماندگی از روند جهانی خودروهای متصل
ایرانسل در برابر این چالش ها، اقداماتی نظیر توسعه شبکه ۵G، ارائه سرویس های ابری و راه اندازی «مرکز مطالعات خودرو متصل» در ایرانسل را در دستور کار قرار داده است. این شرکت همچنین با سرویس «مدیریت ناوگان هوشمند (FMS)» کوشیده است بخشی از نیازهای بازار را پوشش دهد و امنیت داده ها را تقویت کند.
با این حال، کارشناسان معتقدند غلبه بر مشکلاتی مانند پوشش ناکامل شبکه، کمبود متخصص و خلاهای قانونی، نیازمند سرمایه گذاری کلان، اصلاحات مقرراتی و همکاری نزدیک میان تمامی بازیگران این حوزه است. در غیر این صورت، ایران در خطر عقب ماندگی از روند جهانی خودروهای متصل قرار خواهد گرفت.
نظر شما