به گزارش بازار به نقل از بیزینس اینسایدر، شرکت هواپیمایی کره (Korean Air) با امضای قراردادی به ارزش ۳۱ میلیارد یورو (حدود ۳۶ میلیارد دلار) با بوئینگ، نام خود را به عنوان ناجی این غول هواپیماسازی ثبت کرد.
اما سوالی که کارشناسان مطرح می‌کنند این است که آیا این قرارداد تماما به نفع کره جنوبی است یا این کشور را در دام وابستگی بیشتر به یک تأمین‌کننده خارجی می‌اندازد؟ روز سه‌شنبه، Korean Air اعلام کرد که قصد دارد ۱۰۳ فروند هواپیمای بوئینگ را خریداری کند که تحویل آنها تا پایان سال ۲۰۳۰ انجام خواهد شد. این سفارش شامل مدل‌های مختلفی از جمله بوئینگ ۷۷۷-۹ و ۷۸۷-۱۰ است و در مراسمی در واشنگتن دی‌سی به‌طور رسمی امضا شد.
این قرارداد، بزرگ‌ترین سفارش هواپیماهای جت برای بوئینگ از سوی یک شرکت هواپیمایی آسیایی به شمار می‌رود و می‌تواند به حفظ حدود ۱۳۵،۰۰۰ شغل در ایالات متحده کمک کند. هر چند این اقدام به معنای رشدی ظاهری برای Korean Air است، اما از دیگر سو به معنای افزایش وابستگی به بوئینگ نیز به شمار می‌رود. «والتر چو» مدیرعامل Korean Air در حالی که از انعقاد این قرارداد ابراز خوشحالی می‌کند، باید به این نکته نیز توجه کند که این سرمایه‌گذاری می‌تواند به تضعیف استقلال شرکت و افزایش ریسک‌های مالی منجر شود.
در کنار بر این قرارداد کلان، Korean Air همچنین قراردادی به ارزش ۶۹۰ میلیون دلار با تولیدکنندگان موتور GE Aerospace و CFM International برای تأمین ۱۹ موتور جایگزین امضا کرده است.
این در حالی است که این شرکت یک قرارداد ۲۰ ساله برای نگهداری موتور به ارزش ۱۳ میلیارد دلار با GE Aerospace منعقد کرده است. در حقیقت این به معنای آن است که Korean Air به یک مشتری دائمی و وابسته به این تأمین‌کنندگان تبدیل می‌شود.
در حالی که بوئینگ در تلاش است تا با بهبود نتایج مالی خود، از بحران‌های گذشته خارج شود، این قرارداد می‌تواند به عنوان ناجی این شرکت عمل کند و در نقطه مقابل یک چالش جدی برای Korean Air تلقی شود.
با توجه به این که این شرکت در سال گذشته Asiana Airlines را نیز خریداری کرده، این سرمایه‌گذاری ممکن است به جای تقویت موقعیت شرکت، به تضعیف آن منجر شود. آیا Korean Air واقعاً می‌تواند با این قرارداد به اهداف بلندمدت خود دست یابد یا این قرارداد تنها یک تله برای آینده این شرکت و در مجموع صنعت هواپیمایی کره جنوبی خواهد بود؟
نظر شما