به گزارش بازار، شهریار افندی زاده در دوازدهمین اجلاس وزرای حمل‌ونقل در تاشکند ازبکستان گفت: ایران، به‌عنوان چهار راه تلاقی راهگذار شمالی-جنوبی و شرقی-غربی به ویژه راهگذارهای اکو از پاکستان و افغانستان و کشورهای آسیای مرکزی تا آذربایجان و ترکیه و فراتر از آن و از بنادر جنوبی ایران تا کشورهای آسیای مرکزی، راهگذار ترانزیتی شمال-جنوب، راهگذار چین- آسیای مرکزی- غرب آسیا در ابتکارکمربند و راه چین، راهگذار اروپا-قفقاز-آسیا موسوم به تراسیکا، راهگذار چابهار فی‌مابین ایران، هند و افغانستان، راهگذار عشق آباد از آسیای مرکزی تا جنوب ایران و سپس تا جنوب شرقی آسیا، راهگذار خلیج فارس-دریای سیاه، ظرفیت قابل توجهی را در اختیار اعضای اکو قرار می‌دهد تا بر مبنای توسعه متقابل و مشترک، حمل و نقل و پیوندها این سازمان را توسعه و تقویت دهند.
وی افزود: در این میان، ابتکار "ایران-راه" که حدود ۶ ماه از طرح آن از سوی جمهوری اسلامی ایران در رویدادها و نشست‌های منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای ترانزیتی می‌گذرد، به‌عنوان دروازه‌ای به سرزمین فرصت‌های لجستیکی و ترانزیتی جمهوری اسلامی ایران محسوب می‌شود که برای پیوندهای امن، ایمن، سهل، سریع و مقرون به صرفه اقتصادی، برای رقابت سازنده و مشارکتِ بازیگران ذینفع در عرصه ترانزیت و لجستیک نقش آفرینی خواهد کرد. بدین ترتیب، کشورهای منطقه و فرامنطقه‌ای این فرصت را خواهند داشت که با استفاده از مسیرها، امکانات و ظرفیتهای ایران، بخش عمده‌ای از مسائل ترانزیتی و لجستیک خود را حل کنند.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی گفت: این ابتکار، که انتظار می‌رود حتی در کوتاه مدت نیز، آثار ملموسی در رونق ترانزیت بین طرف‌های حاضر در این نشست یعنی اعضای اکو و کشورهای فراتر از این پهنه جغرافیایی داشته باشد، یک ابتکار راهبردی و آینده نگر، برای ایجاد هم افزایی کلیه راهگذارها و مسیرهای ترانزیتی کشورهای حاضر در نشست، از جمله راهگذارها و مسیرهایی که یک یا چند کشور حاضر در آنها واقع نشده اند، تحت هدایت دولت‌ها در چارچوبی منسجم و مشخص می‌باشد.
سرپرست هیأت اعزامی از کشورمان در این اجلاس، ابتکار "ایران-راه" را دارای همپوشانی کامل با اهداف و برنامه‌های کلان و حمل‌ونقلی سازمان اکو دانست، که در زمینه‌های ارتقای شرایط برای توسعه اقتصادی پایدار و افزایش سطح زندگی و رفاه مردم؛ گسترش تجارت درون منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای و حذف موانع تجاری؛ ادغام تجارت کشورهای منطقه با تجارت جهانی و نقش بیشتر منطقه اکو در رشد تجارت، توسعه زیرساخت‌های حمل ونقلی و ارتباطاتی، همکاری متقابل سودمند با سازمان‌های منطقه‌ای و بین‌المللی نظیر شانگهای، بریکس و اتحادیه اقتصادی اوراسیا و پیوند برنامه‌های اقتصادی، توسعه ملی با اهداف آنی و بلند مدت اکو خواهد بود.
وی تصریح کرد: این نگاه مبتکرانه و فرصت‌ساز ایران، در عملیاتی کردن و رونق مسیرهای ترازیتی شرقی-غربی اکو، که مورد تأکید، حمایت و پیگیری ایران است، متبلور می‌شود. همچنین، راه‌اندازی مسیرهای جذاب و با صرفه چندوجهی، مدیریت یکپارچه جریان حمل‌ونقل و توسعه حمل‌ونقل فناورانه با تاکید بر اتصال پلتفرم‌های آنلاین و اشتراک‌گذاری اطلاعات و داده‌ها برای امکان رصد محموله‌ها در مسیر کریدور، افزایش گردش پول در مبادلات و تسویه‌های مالی در مناسبات حمل و نقل و ترانزیتی و تعمیق همکاری‌های راهبردی در زمینه سرمایه گذاری مشترک در توسعه زیرساخت‌های کلیدی حمل و نقل و لجستیکی مربوطه جهت تسریع در تکمیل و توسعه آنها است.
افندی‌زاده در پایان، بر پایبندی جمهوری اسلامی ایران به بیانیه‌های پیشین این اجلاس و تلاش برای تحقق و عملیاتی نمودن طرح‌ها و ابتکارات اکو در زمینه توسعه ترانزیت تأکید کرد.
در این اجلاس که با محوریت تبادل نقطه نظرات و اتخاذ تصمیماتی درباره تقویت همکاری‌های منطقه‌ای در زمینه حمل‌ونقل و پیوندها برگزار شد، روسای هیأت‌های حاضر به نمایندگی از اعضای اکو، از جمله شهریار افندی زاده معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی کشورمان که به نیابت از وزیرراه و شهرسازی در این اجلاس حضور داشت، به بیان نقطه نظرات و مواضع خود پرداختند.
نظر شما