بازار؛ گروه استانها: لزوم احداث فرودگاه گناباد از اوایل دهه ۱۳۷۰ موردتوجه مسئولان ذی‌ربط قرار گرفت، گناباد از معدود شهرهای کشور است که پیش از انقلاب نیز دارای فرودگاه بوده است که به دلایل فنی و زیربنایی بعد از مدتی تعطیل‌شده و پس از انقلاب در سال ۱۳۷۰ با متروکه ماندن محل سابق فرودگاه، محل جدیدی برای ساخت فرودگاه در نظر گرفته‌شده است.
مراحل اجرایی ساخت فرودگاه گناباد از سال ۱۳۷۲ آغاز و تا سال ۱۳۸۳ فقط باند خاکی آن اجرا شد و از آن زمان تا ابتدای سال ۱۳۹۵ بتن‌ریزی و تکمیل پهنای باند فرودگاه به اتمام رسید.
مرحله دوم ساخت فرودگاه گناباد شامل پایانه آن نیز تیرماه ۱۳۹۴ از طریق مناقصه به پیمانکار واگذار شد و از شهریورماه همان سال گودبرداری و بتن‌ریزی سالن فرودگاه انجام شد و روند احداث آن در سه سال گذشته سرعت گرفت.
فرودگاه شهدای گناباد به وسعت ۲۶۰ هکتار و دارای ۲ هزار و ۷۰۰ متر باند به عرض ۶۰ متر است و تا فرودگاه مشهد ۲۷۰ کیلومتر، تا فرودگاه سبزوار ۳۰۰ کیلومتر و تا فرودگاه بیرجند ۲۱۸ کیلومتر فاصله دارد که پس از راه‌اندازی، سومین فرودگاه استان خراسان رضوی بعد از مشهد و سبزوار خواهد شد و با شروع به کار آن علاوه بر شهروندان گنابادی، ساکنان شهرستان‌های جنوبی استان خراسان رضوی ازجمله رشتخوار، مه‌ولات، بجستان و خواف و شهرهای فردوس، سرایان، خضری و دشت بیاض در شمال استان خراسان جنوبی نیز امکان استفاده از ظرفیت این فرودگاه را خواهند داشت و پیش‌بینی می‌شود سالانه یک‌میلیون نفر جمعیت ساکن این مناطق از مزایای آن بهره‌مند شوند.
یک‌قدم مانده تا پرواز
اگرچه مسئولان این شهرستان قول داده بودند تا ۲۸ بهمن‌ماه شاهد به حقیقت پیوستن رؤیای پرواز مردم این منطقه باشیم اما شرایط جوی اجازه نداد تا طلسم ۲۹ ساله افتتاح این فرودگاه شکسته شود.
بنا بر اظهارات کارشناسان بهره‌برداری رسمی از فرودگاه آن نیازمند تأییدیه‌های آزمودن پرواز توسط هواپیمای «فلایت چک» است.
هواپیمای فلایت چک، هواپیمایی است که به‌طور مداوم بین تمام فرودگاه‌های فعال در کشور پرواز و شرایط آن‌ها را برای ایمنی و مراقبت از پرواز تائید می‌کند. درواقع این هواپیما وظیفه سرکشی به‌تمامی فرودگاه‌های کشور را دارد تا با پرواز در ارتفاع‌های مختلف، نقاط و نشان‌های جغرافیایی، اطلاعات پرواز، تجهیزات ناوبری و کمک ناوبری را به‌طور دقیق بررسی کرده و وضعیت فرودگاه را مشخص کند.
در همین راستا رئیس فرودگاه گناباد بابیان اینکه تمامی شرایط و امکانات برای افتتاح فرودگاه گناباد آماده است افزود: بهره‌برداری رسمی از این فرودگاه نیازمند تأییدیه‌های آزمون پرواز با هواپیمای فلایت چک است که با مساعد شدن شرایط جوی این مسئله محقق می شود.
مهدی توکلی می گوید: بهره‌برداری از فرودگاه این شهرستان که تاریخ آن پیش‌ازاین ۲۸ بهمن‌ماه اعلام‌شده بود به دلیل وضعیت جوی و ابری و بارانی بودن هوا به تأخیر افتاد و بعد انجام ارزیابی هواپیمای فلایت چک و کسب مجوز در چند روز آینده شاهد بهره‌برداری رسمی از این فرودگاه خواهیم بود ولی هنوز زمان مشخصی برای آن اعلام‌نشده است.
بهره‌برداری از فرودگاه این شهرستان که تاریخ آن پیش‌ازاین ۲۸ بهمن‌ماه اعلام‌شده بود به دلیل وضعیت جوی و ابری و بارانی بودن هوا به تأخیر افتاد و بعد انجام ارزیابی هواپیمای فلایت چک و کسب مجوز در چند روز آینده شاهد بهره‌برداری رسمی از این فرودگاه خواهیم بود ولی هنوز زمان مشخصی برای آن اعلام‌نشده است
وی با بیان اینکه این پرواز آزمایشی برای بررسی باند و سایر امکانات جانبی و کمک ناوبری فرودگاه این شهرستان انجام شده است ادامه می دهد: سازمان فرودگاه‌های کشور تاکنون هیچ تاریخی برای افتتاح و بهره‌برداری فرودگاه تعیین و اعلام نکرده است و بعد از اعلام نتیجه آزمون پرواز، زمان بهره‌برداری رسمی اعلام می‌شود.
صرفه اقتصادی
مدیرکل فرودگاه‌های خراسان رضوی در گفت‌وگو با بازار اظهار کرد: تعداد فرودگاه‌های دارای توجیه اقتصادی کمتر از ۵فرودگاه است و به‌طور حتم هزینه‌های جاری فرودگاه گناباد از درآمدهای آن بیشتر خواهد بود ولی با عنایت به نگاه خدمت به مناطق کمتر توسعه‌یافته کشور احداث فرودگاه گناباد در دستور کار قرار دارد که امیدواریم باعث رونق اقتصادی منطقه شود.
محمود امانی بنی بابیان اینکه تاکنون افزون بر یک هزار میلیارد تومان برای احداث و راه‌اندازی این فرودگاه هزینه شده است ادامه داد: دولت سیزدهم باوجود شرایط خاص اقتصادی، کمک خوبی درزمینهٔ تأمین اعتبار تکمیل فرودگاه گناباد داشته است.
به‌طور حتم هزینه‌های جاری فرودگاه گناباد از درآمدهای آن بیشتر خواهد بود ولی با عنایت به نگاه خدمت به مناطق کمتر توسعه‌یافته کشور احداث فرودگاه گناباد در دستور کار قرار دارد که امیدواریم باعث رونق اقتصادی منطقه شود
وی همچنین از ایجاد و تکمیل سطوح پروازی و انتقال تأسیسات زیر بنایی و احداث راه دسترسی و محوطه‌سازی همچنین طرح احداث پایانه پروازهای داخلی با پیشرفت ۹۵درصد خبر داد و افزود: احداث فرودگاه از زیرساخت‌های توسعه و پیشرفت گناباد و منطقه است و علاوه بر جابه‌جایی مسافر، از قابلیت‌های زیادی برای خدمات‌رسانی در زمان وقوع بحران‌ها و حوادث پیش‌بینی‌نشده در جنوب این استان و مناطق اطراف برخوردار است.
وی اضافه کرد: این فرودگاه در سال جاری به بهره‌برداری می‌رسد و بعد از بهره‌برداری در مرحله نخست هفته‌ای یک یا دو پرواز از مقصد گناباد به تهران انجام می‌شود.
مدیرکل فرودگاه‌های خراسان رضوی گفت: احداث فرودگاه از زیرساخت‌های توسعه و پیشرفت گناباد و منطقه جنوب خراسان رضوی است، علاوه بر جابه‌جایی مسافر، از قابلیت‌های زیادی برای خدمات‌رسانی در زمان وقوع بحران‌ها و حوادث پیش‌بینی‌نشده در جنوب این استان و مناطق اطراف برخوردار است.
محمود امانی بنی اظهار داشت: تکمیل فرودگاه گناباد در اولویت اقدامات و رویکردهای این اداره کل در سال جاری است و از همه ظرفیت‌های موجود برای شتاب دادن به اجرای طرح و به بهره‌برداری رساندن آن در نیمه نخست امسال استفاده می‌شود.
فرودگاه کاشمر رؤیای دست‌نیافتنی
به‌جز فرودگاه گناباد که انتظاری ۲۹ ساله را پشت سر می‌گذارد فرودگاه شهید مدرس در شهرستان کاشمر نیز یکی دیگر از پروژه‌هایی است که در سال ۱۳۸۷ کلنگ آن در زمینی به مساحت ۵۴۰ هکتار بر زمین خورد اما هنوز به روی‌ای‌ای مردم این شهرستان رنگ واقعیت نبخشیده است.
فرودگاهی که قرار بود در کمترین زمان ممکن به ۱۰ شهرستان مرکز و جنوب خراسان رضوی خدمات‌دهی کند اکنون ۱۴ سال از کلنگ زنی آن می‌گذرد و وضعیت آن همچنان بلاتکلیف است.
به‌جز فرودگاه گناباد که انتظاری ۲۹ ساله را پشت سر می‌گذارد فرودگاه شهید مدرس در شهرستان کاشمر نیز یکی دیگر از پروژه‌هایی است که در سال ۱۳۸۷ کلنگ آن در زمینی به مساحت ۵۴۰ هکتار بر زمین خورد اما هنوز به رویای مردم این شهرستان رنگ واقعیت نبخشیده است
هرچند میلیاردها تومان برای ساخت فرودگاه شهید مدرس به‌عنوان یک فرودگاه منطقه‌ای هزینه شده اما اکنون انتقادهایی مبنی بر جانمایی نادرست آن مطرح می‌شود.
هرچند احداث فرودگاه منطقه‌ای شهید مدرس، به‌عنوان سومین فرودگاه خراسان رضوی، در زمره پروژه‌های مصوب سفرهای استانی دولت نهم بود اما بر اساس اظهارات کارشناسان در جانمایی و مطالعات آن مشکلاتی وجود داشته و رفع مشکلات آن مستلزم هزینه است و هنوز پرونده فرودگاه منطقه‌ای شهید مدرس پس از ۱۴ سال خاک می‌خورد و تاکنون به نتیجه نرسیده است.
درحالی‌که مردم منطقه بر این باور بودند که با احداث فرودگاه و توجه به حمل‌ونقل هوایی توسعه و رونق اقتصادی اتفاق خواهد افتاد اما با توجه به اظهارنظر کارشناسان صنعت هوایی مبنی بر غیراقتصادی بودن، ساخت این فرودگاه با چالش‌هایی مواجه شده است.
فرودگاه کاشمر که تا سال ۱۳۹۶ تنها با ۱۵۰ میلیارد تومان اعتبار به بهره‌برداری می‌رسد اما در حال حاضر بنا بر پیش‌بینی کارشناسان افزون بر یک هزار میلیارد تومان هزینه در بردارد که از همین رو به نظر می‌رسد تکمیل یا ساخت آن منتفی باشد.
هرچند بیش از ۱۴ سال است که مردم کاشمر به وعده داشتن فرودگاه دل‌خوش کرده‌اند، اما نماینده مردم شهرستان‌های کاشمر، بردسکن، خلیل‌آباد و کوه سرخ در مجلس شورای اسلامی اعلام کرده است: این فرودگاه نه‌تنها هیچ‌گاه راه نمی‌افتد بلکه هرکسی هم که برای آن ردیف بودجه گرفته و پول تزریق نموده، باید محاکمه شود.
حجت‌الاسلام جواد نیک‌بین بابیان اینکه تمامی بودجه‌هایی که صرف مطالعه این فرودگاه شده هدررفته است می‌گوید: باند فرودگاهی که احداث‌شده وسط سیلاب قرار دارد و لذا این موضوع نشان می‌دهد یا مطالعاتی نشده و اگر هم صورت گرفته توسط افراد غیر کارشناس بوده است.
به گزارش بازار در حال حاضر با ورود بخش خصوصی به این حوزه لذا امکان پروازهای سبک و فوق سبک و آموزشی برای مردم منطقه ایجاد و در فعالیت است.
نظر شما