امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: نمایشگاه خودرو پاریس در روزهای اخیر به صحنه نمایش نسل جدیدی از خودروهای برقی اروپایی تبدیل شده است؛ محصولاتی که برخلاف موج نخست برقی سازی، تنها به افزایش توان، شتاب یا تجهیزات لوکس تمرکز ندارند و کاهش قیمت تمام شده، استفاده شهری و دسترسی گسترده مشتریان را در اولویت قرار دادند. رنو، فولکس واگن، سیتروئن، پژو، فیات، اشکودا و داچیا از جمله برندهایی هستند که با محصولات جدید یا طرح های مفهومی برقی در این رویداد حضور دارند. پیام مشترک این محصولات، تغییر رویکرد خودروسازان اروپایی به بازار خودروهای برقی است؛ بازاری که در آن، موفقیت آینده بیش از گذشته به توانایی تولید خودروهای کاربردی با قیمت رقابتی وابسته خواهد بود، در ادامه نگاهی به جدیدترین خودروهای برقی اروپا در نمایشگاه پاریس خواهید داشت؛
رنو توئینگو به باتری لیتیوم آهن فسفات با ظرفیت ۲۷.۵ کیلووات ساعت مجهز شده و برد حرکتی تخمینی آن حدود ۲۶۰ کیلومتر است
رنو توئینگو، خودروی شهری با برد ۲۶۰ کیلومتر
رنو توئینگو به باتری لیتیوم آهن فسفات با ظرفیت ۲۷.۵ کیلووات ساعت مجهز شده و برد حرکتی تخمینی آن حدود ۲۶۰ کیلومتر است. توان موتور نیز در حدود ۸۲ اسب بخار اعلام شده است. رنو قیمت این محصول را کمتر از ۲۰ هزار یورو هدف گذاری کرده است؛ رقمی که آن را در محدوده خودروهای برقی اقتصادی بازار اروپا قرار می دهد. اهمیت توئینگو در این است که برای استفاده روزمره شهری طراحی شده و به‌جای استفاده از باتری بزرگ و گران قیمت، به ابعاد جمع و جور، وزن و هزینه قابل کنترل تمرکز دارد. چنین رویکردی می تواند برای مشتریانی جذاب باشد که بیشتر مسیرهای روزانه کوتاه را طی می کنند و نیازی به پیمایش های طولانی ندارند. البته برد اعلام شده به شرایط رانندگی، دمای محیط و استفاده از تجهیزات برقی وابسته است. بنابراین، ارزیابی اقتصادی این خودرو باید علاوه بر قیمت خرید، هزینه شارژ و عمر باتری را نیز در نظر بگیرد.
سیتروئن تلاش کرده نشان دهد که برای کاهش قیمت خودروهای برقی، باید از مرحله طراحی و انتخاب مواد تا ابعاد باتری و پیچیدگی تجهیزات، هزینه ها را به صورت یکپارچه مدیریت کند
سیتروئن ۲ سی وی احیای خودروی مردمی در عصر برقی
سیتروئن محصول جدید را با الهام از خودروی تاریخی ۲ سی وی شکل گرفته و قرار است در قالب محصولی برقی برای مشتریانی توسعه یابد که به دنبال خودرویی مقرون به صرفه هستند. هدف اعلام شده برای قیمت این خودرو حدود ۱۵ هزار یورو و زمان برنامه ریزی‌شده برای تولید آن سال ۲۰۲۸ است. این ارقام فعلا اهداف اولیه هستند و قیمت نهایی و مشخصات کامل فنی هنوز قطعی نشدند. در این پروژه، مسئله فقط بازآفرینی ظاهر یک خودروی قدیمی نیست. سیتروئن تلاش کرده نشان دهد که برای کاهش قیمت خودروهای برقی، باید از مرحله طراحی و انتخاب مواد تا ابعاد باتری و پیچیدگی تجهیزات، هزینه ها را به صورت یکپارچه مدیریت کند. اگر چنین محصولی با قیمت هدف و کیفیت مناسب به تولید انبوه برسد، می تواند در گسترش بازار خودروهای برقی اقتصادی اروپا نقش داشته باشد. با این حال، رسیدن به قیمت ۱۵ هزار یورو بدون کاهش قابل قبول هزینه باتری و دستیابی به تیراژ تولید مناسب، دشوار خواهد بود.
آی دی تیگوان به عنوان اس یو وی تمام برقی جدید این برند معرفی شده و در برنامه توسعه خانواده آی دی جایگاه مهمی دارد
فولکس واگن گسترش خانواده خودروهای برقی را دنبال می کند
آی دی تیگوان به عنوان اس یو وی تمام برقی جدید این برند معرفی شده و در برنامه توسعه خانواده آی دی جایگاه مهمی دارد. فولکس واگن در کنار آن، با گسترش مدل های کوچک تر، به دنبال افزایش دسترسی مشتریان به خودروهای برقی است. این راهبرد نشان می دهد که فولکس واگن قصد دارد هویت آشنای محصولات خود را در دوران برقی سازی حفظ کند. طراحی نزدیک تر به خودروهای متداول این برند، در کنار فناوری های جدید، می تواند پذیرش محصولات برقی را برای مشتریانی که به ظاهر و تجربه رانندگی مدل های بنزینی عادت دارند، آسان تر کند. از منظر اقتصادی، تنوع محصولات اهمیت زیادی دارد. خودروسازانی که تنها به خودروهای برقی بزرگ و گران قیمت تمرکز کنند، بخش بزرگی از مشتریان بالقوه را از دست خواهند داد. با این حال، عرضه مدل های بیشتر زمانی به افزایش سهم بازار منجر می شود که قیمت گذاری، هزینه تولید و زیرساخت شارژ نیز با نیاز مشتریان هماهنگ باشد.
اشکودا نیز با نمایش اپیک و خانواده تازه محصولات برقی خود، به دنبال تقویت حضور در بازار خودروهای کوچک و متوسط است
اشکودا با محصول اپیک توسعه است یوی وی های برقی شهری را در دستور کار دارد
اشکودا نیز با نمایش اپیک و خانواده تازه محصولات برقی خود، به دنبال تقویت حضور در بازار خودروهای کوچک و متوسط است. نسخه اپیک اسپرت لاین در نمایشگاه پاریس برای نخستین بار در معرض دید عموم قرار گرفته و در کنار مدل برقی پیاق، بخشی از گسترش سبد محصولات این برند را تشکیل می دهد. بر اساس اعلام اشکودا، این دو محصول در مجموع بیش از ۷۰ هزار سفارش ثبت شده داشتند؛ آماری که از وجود تقاضا برای محصولات برقی جدید این برند حکایت دارد، هرچند باید توجه داشت که سفارش ثبت شده با فروش نهایی و تحویل خودرو یکسان نیست.
پژو در پاریس دو طرح مفهومی مهم با نام های ئی تی ۱۶ و آرسی زد ویژن معرفی کرده است
پژو، پیوند فناوری برقی با عملکرد اسپرت
پژو در پاریس دو طرح مفهومی مهم با نام های ئی تی ۱۶ و آرسی زد ویژن معرفی کرده است. این شرکت همچنین پژو ئی ۲۰۸ جی تی آی را در کنار محصولات برقی و هیبریدی خود به نمایش گذاشته است. یکی از ویژگی های مورد توجه در طرح های مفهومی جدید پژو، استفاده از سامانه فرمان دهی موسوم به هایپراسکوئر است؛ راهکاری که به‌جای فرمان متداول، از یک واحد کنترل متفاوت برای هدایت خودرو استفاده می کند. پژو با این رویکرد تلاش دارد تجربه رانندگی و طراحی داخلی را در نسل آینده خودروهای خود بازتعریف کند. با این حال، طرح های مفهومی را نباید با محصولات آماده تولید اشتباه گرفت؛ عرضه تجاری این فناوری ها به بررسی های مهندسی، ایمنی و هزینه تولید وابسته است.
داچیا و رنو گسترش برقی سازی در محصولات اقتصادی را معرفی کردند
داچیا نیز با نسخه باز طراحی شده اسپرینگ که اکنون در اروپا تولید می شود، به بازار خودروهای برقی اقتصادی تمرکز کرده است. این شرکت در کنار آن، محصولات جدید خود را برای گسترش حضور در کلاس های مختلف به نمایش گذاشته است. تولید اسپرینگ در اروپا از منظر زنجیره تامین و سیاست صنعتی اهمیت دارد؛ زیرا خودروسازان اروپایی علاوه بر توسعه فناوری، به دنبال افزایش سهم تولید منطقه و کاهش آسیب پذیری در برابر اختلالات تامین هستند. البته محل تولید به تنهایی تضمین کننده قیمت رقابتی نیست و هزینه قطعات، باتری و مقیاس تولید همچنان تعیین‌کننده خواهد بود.
آینده خودروهای برقی در دست محصولات اقتصادی
بررسی تازه ترین محصولات اروپایی نمایشگاه پاریس نشان می دهد که صنعت خودرو در این قاره در حال حرکت به سمت تنوع بیشتر، توسعه خودروهای کوچک و کاهش هزینه تولید است. رنو توئینگو با هدف قیمتی کمتر از ۲۰ هزار یورو، سیتروئن ۲ سی وی با هدف اولیه ۱۵ هزار یورو، خانواده برقی فولکس واگن و محصولات جدید اشکودا و پژو، هر یک بخشی از این تغییر راهبرد را نمایندگی می کنند. با این حال، رونمایی از خودروهای تازه به معنای حل مشکلات صنعت خودروهای برقی اروپا نیست. قیمت باتری، هزینه تولید، سرعت توسعه زیرساخت شارژ و توان رقابت اقتصادی همچنان چالش های اصلی این صنعت هستند. معیار نهایی موفقیت، تعداد خودروهای معرفی شده در نمایشگاه نخواهد بود؛ بلکه میزان تحقق قیمت های هدف، زمان ورود به بازار و استقبال واقعی مشتریان از محصولات جدید است. برای صنعت خودروی ایران نیز این تحولات اهمیت دارد. تجربه اروپا نشان می دهد که برقی‌سازی پایدار به برنامه صنعتی مشخص، سرمایه گذاری در فناوری و حمایت هدفمند از تولید نیاز دارد. در ایران نیز توسعه خودروهای برقی و هیبریدی باید با توجه به قدرت خرید مصرف کننده، ظرفیت قطعه سازی داخلی، محدودیت های ارزی و زیرساخت انرژی دنبال شود. صرف واردات خودرو یا معرفی چند محصول جدید، جایگزین تدوین راهبردی منسجم برای آینده صنعت خودرو نخواهد شد.
نظر شما