به گزارش بازار از شرکت نمایشگاههای بینالمللی جمهوری اسلامی ایران، این شرکت در خصوص اظهاراتی مبنی بر «گروگانگیری مردم توسط نمایشگاه بینالمللی» جهت تنویر افکار عمومی و یادآوری پارهای از حقایق ملموس مواردی را مطرح کرد.
۱. قدمت ۶۰ ساله نمایشگاه و توسعه نامتوازن شهری:
سایت دائمی نمایشگاههای بینالمللی از بیش از ۶۰ سال پیش در این مکان احداث شده و در آن زمان پهنهای کاملاً مشخص در خارج از بافت مسکونی متراکم و فضایی مستقل داشته است. این مدیریت شهری در طول دهههای گذشته بوده که با گسترش بیرویه، صدور مجوزهای متراکم ساختمانی و توسعه نامتوازن، حریم نمایشگاه را در برگرفته است.
آیا منطقی است با وجود تقدم تاریخی ششدههای این مجموعه ملی، آدرس غلط به مردم داده شود و نمایشگاه را مسبب ترافیک ریشهدار پایتخت معرفی کرد؟ این استدلال شبیه آن است که بگوییم «بازار بزرگ تهران» مردم پایتخت را گروگان گرفته، چون معابر پیرامونی آن پرترافیک است.
۲. تفکیک ترافیک ساختاری از ترافیک چندساعته نمایشگاهی:
نباید موضوع بنیادین و تخصصی ترافیک کلانشهر تهران را با رویکردهای غیرکارشناسی یا دیدگاههای شخصی آمیخت. واقعیت آماری این است که از میان دهها رویداد تخصصی در طول سال، تنها ۳ تا ۴ عنوان نمایشگاهی پرمخاطب وجود دارد که آنهم صرفاً برای ساعاتی محدود در طول ۳ یا ۴ روز ترافیک مقطعی ایجاد میکند. تقلیل دادن بحران ترافیک دائمی و مزمن شمال پایتخت به چند ساعت رویداد اقتصادی، نادیده گرفتن ریشههای اصلی معضل است.
۳. مصوبه جنجالی برج باغها و بارگذاری جمعیتی در شمال تهران:
جای تأمل است که چرا بانیان و مدافعان مصوبه موسوم به «برج باغها» که در دهههای اخیر موجب تخریب باغات شمیرانات، ساختوسازهای انبوه، تراکم سرسامآور جمعیتی و افزایش بار ترافیکی شمال تهران شدند، امروز پاسخگوی سیاستگذاریهای خود نیستند؟
در بافت مسکونی پیرامون نمایشگاه و برجهای احداثشده، الگوی مصرف و تمکن ساکنان بهگونهای است که بهازای هر عضو خانواده دستکم یک خودروی شخصی وجود دارد. این حجم از بارگذاری جمعیتی و انباشت خودرو در معابر، منشأ ترافیک روزمره و همیشگی است؛ چگونه این معضل ساختاری را پشت نام نمایشگاه پنهان میکنید؟
۴. معطلی پروژههای توسعه حملونقل عمومی و شبکه ریلی:
برای شهروندان فهیم تهرانی این پرسش اساسی مطرح است که تکلیف توسعه حملونقل عمومی در این محور به کجا رسیده است؟ سرنوشت احداث خط متروی ونک به تجریش چه شد؟ پروژه اتصال خط متروی میدان صنعت به سمت مجموعه نمایشگاه بینالمللی چرا سالها معطل و بلاتکلیف مانده است؟
۵. جایگاه نمایشگاه بینالمللی و واقعیتهای سایت شهر آفتاب:
در باره این که «چرا رویدادها به نمایشگاه شهر آفتاب منتقل نمیشوند؟»، پاسخ روشن است و باید از بخش خصوصی و فعالان اقتصادی شنیده شود: اگر زیرساختهای رفاهی، لجستیکی، ترانزیتی و اقامتی مجموعهای تکمیل و جذاب باشد، نیازی به اهرمهای فشار نخواهد بود و بازار بهصورت طبیعی از آن استقبال خواهد کرد. عدم استقبال بخش خصوصی و جامعه صنعتی و بازرگانی از یک مجموعه، گواه روشنی بر نقص زیرساختها و جذابیتهای لازم است.
شرکت سهامی نمایشگاههای بینالمللی به عنوان «نمایشگاه مادر و نماد ملی صنعت نمایشگاهی کشور» همواره حامی، همکار و خواهان رونق تمامی سایتهای نمایشگاهی کشور از جمله مجموعه شهر آفتاب بوده و هست و هیچگونه تضاد منافعی با توسعه زیرساختهای نمایشگاهی ندارد.
شرکت سهامی نمایشگاههای بینالمللی ضمن پوزش مجدد و صمیمانه از شهروندان و همسایگان گرامی برای ترافیک مقطعی چند رویداد پربازدید سالانه، مراتب تقدیر و سپاس خود را از همکاری دلسوزانه و شبانهروزی فرماندهی و پرسنل فداکار پلیس راهور و مجموعه زحمتکش کارکنان شهرداری تهران اعلام میدارد.
ما صمیمانه از مسئولان و تریبونداران شهری تقاضا داریم در تحلیل چالشهای پیچیده پایتخت، جانب انصاف، تخصص و واقعبینی را رعایت فرمایند.
نظر شما