امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: اوایل ماه جاری عزت الله زارعی سخنگوی وزارت صمت در خصوص وضعیت واردات خودرو و احتمال توقف اظهار کرد: «در حوزه واردات خودرو هیچ برنامهای برای توقف وجود ندارد و واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مانند سال گذشته انجام خواهد شد.» اما اکنون شنیده ها حاکی از توقف واردات خودرو توسط سیاستگذار صنعتی است. این درحالی است که شرکت های واردکننده خودرو تاکنون نتوانستند به دلیل جنگ تحمیلی علیه کشور در حوزه فروش و خدمات پس از فروش به تکالیف قانونی خود عمل کنند. به بیانی بهتر کمبود قطعه در کنار عرضه قطره چکانی ناشی از واردات کم بازار خودرو را با آشفتگی قابل توجه مواجه کرده است. به نظر می رسد وزارت صمت به بهانه «مدیریت ارز» برنامه توقف واردات خودرو را در دستور کار دارد، نکته قابل توجه اینجاست که مدیران وزارت صمت حاضر به پاسخگویی در خصوص وضعیت واردات خودرو به رسانه «بازار» نشدند، به نظر می رسد در این خصوص باید «سید محمد اتابک» وزیر صمت یا «حامد عاملی» معاون ماشین آلات وزارت صنعت، معدن و تجارت ورود کرده و ریشه بحران را بررسی و حل کنند، شاید نیاز باشد دو مسئول نامبرده بازبینی مجددی در ساختار وزارت صمت انجام دهند، برای بررسی وضعیت واردات خودرو با «مهدی دادفر»، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو به گفت و گو پرداختیم؛
* شنیده ها در جاده مخصوص حاکی از آن است که کد تعرفه واردات خودرو حذف شده و چالش جدید برای این حوزه آغاز شده است، این موضوع صحت دارد؟
ابتدا باید پاسخ این سوال شما را با چند سوال از سیاستگذار صنعتی آغاز کنم، در شرایط فعلی اقتصاد اهمیت بیشتری دارد یا اقتدار؟ ظرفیت جایگاه اجتماعی حاکمیت اهمیت دارد یا حذف فعالیت واردکنندگان خودرو؟ پس از این سوالات باید اعلام کنم که حذف کد تعرفه واردات خودرو به معنای تعطیلی ۴۰۰ شرکت واردکننده در حوزه واردات و خدمات پس از فروش خودرو است که سال گذشته وزارت صمت به عنوان سیاستگذار بخش صنعتی ادعا می کرد که تمام این شرکت ها فعال حوزه واردات خودرو هستند.
* به تعطیلی شرکت های واردکننده اشاره کردید، این موضوع سبب تعدیل چند هزار نیرو می شود؟
در عنوان وزارت صنعت، معدن و تجارت واژه پایانی آن یعنی تجارت در ستاد سیاستگذار صنعتی کشور به دست عده ای سپرده شده که به فرآیند تجارت ناآشنا یا شاید ادبیات این حوزه را نمی شناسند. معتقدم این افرا مانع تبدیل ایران به جایگاه فعلی امارات شدند و این اشخاص اجازه ندادند که ایران «هاب» منطقه در تجارت و بازرگانی شود. در شرایط فعلی کشور نیز نخستین اقدام برای به اصطلاح «کمبود ارز» را ممنوعیت واردات خودرو اعلام می کنند. هنوز دلیل این موضوع برای فعالان این صنف مشخص نیست و در صورت تحقق ممنوعیت ۲۰ هزار نفر تعدیل می شوند.
به دلیل بی تدبیری سال گذشته بخش سیاستگذار صنعتی قیمت خودروهای وارداتی ۱۰۰ درصد افزایش یافته است، تعدیل ۲۰ هزار نفر در صنف واردات خودرو یعنی صدمه به ۲۰ هزار خانوار
* آیا این نوع سیاستگذاری در صنعت خودرو سبب افزایش قیمت خودروهای وارداتی شده است؟
به دلیل بی تدبیری سال گذشته بخش سیاستگذار صنعتی قیمت خودروهای وارداتی ۱۰۰ درصد افزایش یافته است. نیروی انسانی در شرایط جنگی مهم ترین سرمایه هستند، تعدیل ۲۰ هزار نفر در صنف واردات خودرو یعنی صدمه به ۲۰ هزار خانوار، هم تولیدکننده و هم واردکننده اشتغالزایی می کنند؛ اما چرا همیشه واردکنندگان قربانی تصمیمات وزارت صمت می شوند؟
وزارت صمت نتوانست سال گذشته ارز مورد نیاز خدمات پس از فروش را تامین کند، اگر «نهادهای نظارتی» به موضوع تخصیص ارز به شرکت های واردکننده ای که سال گذشته ارز دریافت کردند ورود کند، «فاجعه» رخ خواهد داد
* به عنوان دبیر انجمن واردکنندگان خودرو چه درخواستی از وزارت صمت به عنوان سیاستگذار بخش واردات خودرو دارید؟
با یک کد تعرفه قصد تعطیلی واردات خودرو به کشور را دارند و این موضوع را در دستور کار قرار دادند. انجمن واردکنندگان خودرو به شدت مخالف و معترض این اقدام بخش سیاستگذار صنعتی است، نه تنها به این شیوه مدیریت در واردات خودرو اعتراض بلکه خواستار واردات خودرو با ارز اشخاص در شرایط آزاد جهت تجارت هستیم. وزارت صمت نتوانست سال گذشته ارز مورد نیاز خدمات پس از فروش را تامین کند، اگر «نهادهای نظارتی» به موضوع تخصیص ارز به شرکت های واردکننده ای که سال گذشته ارز دریافت کردند ورود کند، «فاجعه» رخ خواهد داد. در اینجا باید از این مدیران سوال کرد که این چه تدبیری است؟ در جنگ تحمیلی علیه کشور مردم و بخش خصوصی ایستادگی تمام قد داشتند، اکنون زمان قدردانی دولت از آن ها با تداوم واردات خودرو است.
* سرنوشت خودروهای که در راه کشور هستند در منطقه خاورمیانه چه شد؟
در حال حاضر شرکت های واردکننده تعهداتی دارند که باید به آن عمل کنند، خودروها در حوزه خلیج فارس متوقف هستند و وزارت صمت اجازه تغییر مبدا یا مقصد را نمی دهد. حتی کوریدور جدید معرفی نمی کنند و هنوز مشخص نیست که چه برنامه ای را دنبال می کنند.
واردات خودرو به شدت بجرانی شده است و مشابه این بحران در تامین قطعات برای خدمات پس از فروش نیز وجود دارد
* وضعیت واردات خودرو اکنون بحرانی شده است؟ به جز واردات خودرو وضعیت خدمات پس از فروش چگونه است؟
واردات خودرو به شدت بجرانی شده است و مشابه این بحران در تامین قطعات برای خدمات پس از فروش نیز وجود دارد. مجدد باید تکرار کنم که ایفای به تعهدات مشتریان از سوی شرکت ها با چالش جدی مواجه شده است. حذف کد تعرفه واردات خودرو نه تنها منجربه بیکاری ۲۰ هزار نفر می شود، بلکه سبب چالش در بازار خودرو نیز خواهد شد.
نظر شما