امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: در آغاز دهه ۲۰۲۰، بسیاری از پیش بینی های خوشبینانه حکایت از آن داشت که تا سال ۲۰۲۵، خودروهای کاملا خودران به بخشی عادی از جاده های اروپا تبدیل خواهند شد. با این حال، اکنون که این سال تاریخی پایان یافته است، واقعیت داستان متفاوتی رقم خورده است. برخلاف انتظارات اولیه، خودروهای کاملا خودران (سطح ۴ و ۵) هنوز وارد مرحله تولید انبوه و فروش به مصرف کننده عمومی در اروپا نشدند. از همین رو در ادامه به بررسی عمیق وضعیت فعلی، چالش ها و چشم انداز صنعت خودران در قاره سبز می پردازیم؛
پیش بینی می شود تا پایان سال ۲۰۲۶، دسترسی به این فناوری ها در خودروهای جدید به طور قابل توجهی افزایش یابد
وضعیت کنونی فناوری خودران در اروپا
در حال حاضر، بازار اروپا شاهد حضور سیستم های رانندگی خودران مشروط (سطح ۲ و ۲+) به صورت گسترده است. این سیستم ها که در بسیاری از خودروهای امروزی عرضه می شوند، قابلیتهایی مانند حفظ خط، کنترل سرعت تطبیقی و پارک خودکار را ارائه می دهند، اما همچنان نیازمند نظارت فعال و کامل راننده هستند. پیش بینی می شود تا پایان سال ۲۰۲۶، دسترسی به این فناوری ها در خودروهای جدید به طور قابل توجهی افزایش یابد.
پیشرفته ترین فناوری که تاکنون برای عموم در برخی کشورهای اروپایی در دسترس قرار گرفته، سیستم سطح ۳ است که تحت شرایط بسیار محدود (مانند ترافیک سنگین در بزرگراه های مشخص) به راننده اجازه می دهد توجه خود را از جاده بردارد. نمونه بارز این فناوری، سیستم «Drive Pilot» شرکت مرسدس بنز بود که در سال های گذشته در آلمان عرضه شد. با این حال، گزارش های اخیر حاکی از توقف یا محدودیت موقت این سیستم در سال ۲۰۲۵ است که نشان دهنده پیچیدگی های عملیاتی و چالش های پیش روی این فناوری است.
دستیابی به سطح ۴ خودرانی (خودروی کاملا خودران تحت شرایط خاص و محدوده تعریف شده) که وعده حذف نیاز به نظارت راننده را می دهد، هنوز به عنوان یک دستاورد آینده نگرانه مطرح است. تحلیل های صنعتی و اظهارات مدیران ارشد شرکت های پیشرو مانند انویدیا نشان می دهد که این سطح از فناوری احتمالا تا سال ۲۰۲۷ به جاده های اروپا راه نخواهد یافت.
یکی از بزرگ ترین موانع توسعه خودروهای خودران در اروپا، عدم یکپارچگی در چارچوب های قانونی بین کشورهای مختلف این قاره است. هر کشور عضو اتحادیه اروپا می تواند قوانین و استانداردهای خاص خود را برای آزمایش و به کارگیری این فناوری ها تعریف کند
چالش های اصلی پیش روی توسعه خودروهای خودران
یکی از بزرگ ترین موانع توسعه خودروهای خودران در اروپا، عدم یکپارچگی در چارچوب های قانونی بین کشورهای مختلف این قاره است. هر کشور عضو اتحادیه اروپا می تواند قوانین و استانداردهای خاص خود را برای آزمایش و به کارگیری این فناوری ها تعریف کند که این امر هزینه و زمان توسعه را برای خودروسازان به طور قابل توجهی افزایش می دهد. اگرچه اتحادیه اروپا در حال کار بر روی مقررات هماهنگ است، اما هنوز تا دستیابی به یک چارچوب جامع و یکپارچه فاصله وجود دارد.
چالش فنی اصلی، ایجاد سیستم هایی است که بتوانند به طور بی نقص با پیچیدگی های محیط شهری اروپا کنار بیایند. خیابان های باریک تاریخی، میدان های پیچیده، دوچرخه سواران فراوان، عابران پیاده و شرایط آب و هوایی متنوع (از بارش برف در اسکاندیناوی تا باران های شدید در مناطق آتلانتیک) آزمایش های سختی را پیش روی این فناوری قرار می دهند. علاوه بر این، مسئله مسئولیت در تصادفات هنوز به طور کامل حل نشده باقی مانده است؛ هنگامی که خودرو در حالت خودران کنترل می شود، مسئولیت حوادث به عهده کیست؟ سازنده، توسعه دهنده نرم افزار، یا مالک خودرو؟
توسعه فناوری خودران نیازمند سرمایه گذاری های کلان در تحقیق و توسعه است که تنها توسط بزرگ ترین خودروسازان و شرکت های فناوری قابل تامین است. همچنین، عدم تطابق زیرساخت های شهری با نیازهای خودروهای خودران چالشی جدی به شمار می رود. جاده ها، علائم راهنمایی و رانندگی و سیستم های ارتباطی باید به روزرسانی شوند تا بتوانند به طور موثر با این خودروها تعامل داشته باشند که این امر مستلزم هزینه های عمومی قابل توجهی است.
در نتیجه، شاهد مشارکت هایی میان خودروسازانی مانند فولکس واگن، BMW ب ام و و مرسدس بنز با غول های فناوری مانند انویدیا، کوالکام و اینتل بودیم. نقش شرکت های فناوری در توسعه «مغز دیجیتال» خودروهای خودران روز به روز پر رنگ تر می شود
بازیگران اصلی و تحولات صنعت در ۲۰۲۵
صنعت خودرو خودران در اروپا شاهد همکاری های استراتژیک بی سابقه ای در سال ۲۰۲۵ بوده است. خودروسازان سنتی اروپایی دریافتند که نمی توانند به تنهایی بر چالش های فنی این فناوری غلبه کنند. در نتیجه، شاهد مشارکت هایی میان خودروسازانی مانند فولکس واگن، BMW ب ام و و مرسدس بنز با غول های فناوری مانند انویدیا، کوالکام و اینتل بودیم. نقش شرکت های فناوری در توسعه «مغز دیجیتال» خودروهای خودران روز به روز پر رنگ تر می شود. به عنوان مثال، پلتفرم نرم افزاری انویدیا به عنوان یکی از راه حل های پیشرو در این زمینه شناخته می شود که توسط چندین خودروساز اروپایی به کار گرفته شده است. از سوی دیگر، برندهای چینی مانند بی وای دی که پیشتاز بازار خودروهای برقی شدند، به طور فزاینده در حال سرمایه گذاری به فناوری خودران هستند و ممکن است در آینده رقیبان جدی برای خودروسازان اروپایی محسوب شوند.
تسلط خودروهای برقی و هیبریدی
در شرایطی که خودروهای خودران هنوز در مرحله توسعه هستند، بازار اروپا در سال ۲۰۲۵ شاهد تسلط بی چون و چرای خودروهای برقی و هیبریدی بوده است. بر اساس آمار رسمی منتشرشده توسط انجمن خودروسازان اروپا (ACEA): خودروهای تمام برقی حدود ۱۶.۴ درصد از بازار خودروهای جدید در اتحادیه اروپا را تا اکتبر ۲۰۲۵ به خود اختصاص دادند. خودروهای هیبریدی با سهم۳۴.۶ درصد محبوب ترین انتخاب خریداران اروپایی بودند. کشورهای آلمان (با بیش از ۴۳۴,۶۰۰ ثبت نام)، اسپانیا (با رشد خیرهکننده ۸۹.۷درصد) و لهستان (با رشد ۱۲۴.۶درصد) پیشتازان تحول برقی در اروپا هستند.
این تمرکز بر الکتریکی سازی نشان می دهد که در کوتاه مدت، اولویت صنعت و سیاست گذاران اروپایی بیشتر بر کاهش انتشار کربن از طریق برقی کردن ناوگان موجود متمرکز است تا تحقق رانندگی کاملا خودمختار.
آینده خودروهای خودران چگونه است؟
اگرچه خودروهای کاملا خودران در سال ۲۰۲۵ به وعده اولیه خود برای تسلط بر جاده های اروپا دست نیافتند، اما پیشرفت های فنی و قانونی مهمی در حال انجام است. چشم انداز صنعت برای سال های آینده را می توان در چند محور خلاصه کرد؛ انتظار می رود سیستم های سطح ۲+ به طور گسترده تری در دسترس قرار گیرند و نهایتا راه را برای پذیرش سیستم های سطح ۳ در شرایط کنترل شده هموار کنند. خودروسازان اروپایی به همکاری با شرکت های فناوری آمریکایی و آسیایی ادامه خواهند داد تا شکاف فنی خود را پر کنند. انتظار می رود اتحادیه اروپا در سال های آینده مقررات هماهنگ تر و شفاف تری برای آزمایش و استقرار خودروهای خودران ارائه دهد.
بر اساس تحلیل های کارشناسان، اولین کاربردهای محدود سطح ۴ (مانند تاکسی های خودران در مناطق مشخص شهری) ممکن است از سال ۲۰۲۷ در برخی کشورهای پیشرو مانند آلمان قابل مشاهده باشد. در پایان، باید تاکید کرد که تحقق خودروهای کاملا خودران در اروپا نه یک مسابقه سرعت، بلکه یک ماراتن استقامت فنی، قانونی و اجتماعی است. موفقیت در این مسیر مستلزم صبر، سرمایه گذاری پایدار و مهم تر از همه، ایجاد اعتماد عمومی نسبت به ایمنی و قابلیت اطمینان این فناوری انقلابی است. سال ۲۰۲۵ نه پایان این مسیر، بلکه نقطه عطفی در سفر طولانی به سمت آینده خودران بوده است.
نظر شما