امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: خط تولید کشنده GX۵۶۰ روز گذشته در شرکت سایپا دیزل با حضور جمعی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، رئیس پلیس راهور فراجا و مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا و اصحاب رسانه به صورت رسمی افتتاح شد؛ رویدادی که به عنوان نقطه شروع تولید انبوه یکی از قدرتمندترین کشنده های ساخت داخل شناخته می شود. محصولی که بنا به اظهارات مدیران ارشد سایپا، قرار است نقش پررنگی در فرآیند نوسازی ناوگان فرسوده حمل و نقل سنگین، ارتقای ایمنی جادهها و کاهش آلایندههای زیستمحیطی ایفا کند.
نوسازی ناوگان حمل و نقل باری ضرورتی اقتصادی
زینب قیصری، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، در این مراسم با تاکید به اهمیت استفاده از مدیران جوان و بهره گیری از رویکردهای نوین در صنعت خودرو گفت: نمونه موفق این سیاست را میتوان در عملکرد سایپادیزل مشاهده کرد. حرکت این شرکت به سمت تولید محصولات جدید و متناسب با نیازهای کشور، نشاندهنده تغییر رویکرد مدیریتی و نگاه رو به جلو در این مجموعه است.
وی با اشاره به ضرورت اجرای طرح جایگزینی خودروهای فرسوده سنگین افزود: کشور با کمبود جدی ناوگان بهروز حملونقل مواجه است و تولید کشنده GX۵۶۰ می تواند سهم قابل توجهی در جبران این خلا داشته باشد. از دیدگاه این عضو کمیسیون صنایع و معادن، توسعه تولید داخل در بخش خودروهای تجاری صرفا یک موضوع صنعتی نیست، بلکه بهعنوان یک ضرورت ملی باید مورد توجه قرار گیرد.
برنامه هفتم توسعه و فاصله میان قانون و اجرا
اکبر رنجبرزاده، دیگر عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، نیز در حاشیه این مراسم و در جمع خبرنگاران، نوسازی ناوگان حمل و نقل را یکی از پیش شرط های تحقق رشد اقتصادی کشور معرفی کرد و گفت: بخش مهمی از رشد اقتصادی به عملکرد حوزه حملونقل وابسته است و بدون برخورداری از ناوگانی بهروز و کارآمد، بهرهوری این بخش بهشدت کاهش مییابد.
وی با اشاره به احکام قانون برنامه هفتم توسعه تصریح کرد: در این قانون، نوسازی سالانه ۳۵۰ هزار دستگاه خودرو پیش بینی شده و اجرای آن از امسال آغاز شده است، اما برآوردها نشان می دهد که نیاز واقعی کشور بیش از ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو است. رنجبرزاده تاکید کرد که تحقق این هدف می تواند تاثیر مستقیمی بر کاهش مصرف سوخت و بهبود کیفیت هوا داشته باشد.
این نماینده مجلس شورای اسلامی همچنین با تاکید به ضرورت تخصیص ارز برای نوسازی ناوگان گفت: خودروسازان تجاری برای حفظ تداوم تولید، افزایش داخلی سازی و توسعه محصولات جدید، نیازمند سیاست های حمایتی پایدار هستند.
وی عملکرد سایپادیزل در ایجاد زیرساخت تولید داخل را شایسته تقدیر دانست و ابراز امیدواری کرد که فعالیت های تحقیق و توسعه نیز تقویت شود تا تولید کامل خودروهای تجاری در داخل کشور محقق شود.
حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا: با همکاری سازمان راهداری و وزارت صمت، ابلاغ شده است که کامیون ها، به ویژه در ناوگان قدیمی، حتما باید به حفاظ های جانبی و جلو و عقب مجهز شوند
رشد ایمنی نیازمند نوسازی ناوگان تجاری
سردار سید تیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا، از دیگر سخنرانان این مراسم بود که با اشاره به سهم بالای حمل و نقل جادهای در کشور اظهار کرد: بیش از ۹۰ درصد جابهجایی کالا و مسافر در ایران از طریق جاده انجام میشود و به همین دلیل، ارتقای ناوگان، بهبود راهها و توجه به عامل انسانی سه محور اصلی توسعه در این حوزه محسوب میشوند.
رئیس پلیس راهور فراجا، در حاشیه آیین افتتاح خط تولید کشنده GX۵۶۰، با اشاره به وضعیت ناوگان سنگین کشور اظهار کرد: در مجموع، وضعیت ناوگان کامیون و اتوبوس نسبت به گذشته رضایت بخش تر شده است. این مجموعه از پشتوانه تجربه همکاری با خودروسازان معتبر جهانی، از جمله ولوو، برخوردار بوده و امیدواریم همین مسیر کیفی و روند ارتقای استانداردها در محصولات جدید ادامه پیدا کند؛ هرچند همچنان جای بهبود و ارتقا در این حوزه وجود دارد.
وی با بیان اینکه فرسودگی ناوگان تجاری یکی از چالش های جدی کشور است، گفت: نوسازی این ناوگان می تواند نقش موثری در کاهش تصادفات و تلفات جادهای داشته باشد. در حال حاضر نزدیک به ۵۰۰ هزار دستگاه کامیون و اتوبوس در کشور تردد میکنند که حدود ۶۰ درصد آنها در سن فرسودگی قرار دارند.
وی با تاکید بر اهمیت ایمنی در خودروهای سنگین افزود: یکی از چالش های جدی ناوگان قدیمی کشور، به ویژه کامیون های نسل قدیم، ارتفاع بالای شاسی و نبود حفاظ های جانبی و جلو و عقب است. در بسیاری از تصادفات، بهدلیل همین نقص ایمنی، خودروهای سواری در برخورد با کامیونها به زیر آنها کشیده میشوند و خسارتهای جانی و مالی بسیار سنگینی بهجا میماند.
رئیس پلیس راهور فراجا با اشاره به اقدامات انجام شده برای ایمنی خودروهای سنگین به خبرنگار «بازار» گفت: با همکاری سازمان راهداری و وزارت صمت، ابلاغ شده است که کامیون ها، به ویژه در ناوگان قدیمی، حتما باید به حفاظ های جانبی و جلو و عقب مجهز شوند. خوشبختانه این نقص در کامیونهای نسل جدید تا حد زیادی برطرف شده و طراحی آنها بهگونهای است که در صورت بروز تصادف، احتمال ورود خودرو سواری به زیر کامیون به حداقل برسد.
سردار حسینی در پاسخ به پرسش خبرنگار «بازار» در خصوص ادامه تولید برخی کامیون های قدیمی بیان کرد: در مورد برخی مدل های قدیمی نظیر بنز ۱۹۲۱، ۱۹۲۴ و ۱۹۲۶ که ارتفاع آن ها بیش از استانداردهای ایمنی است، اگر امکان رفع این نقص به صورت اصولی و بدون اتکا به حفاظ های الحاقی وجود نداشته باشد، باید به سمت توقف تولید آن ها حرکت کنیم. مکاتبات لازم در این خصوص انجام شده و هم پلیس راهور و هم سازمان راهداری پیگیر این موضوع هستند، هرچند به دلیل شرایط و محدودیت های موجود در بخش خودروهای تجاری، این موضوع هنوز بهطور کامل محقق نشده است.
سردار حسینی با تاکید بر نقش محدود پلیس در کنترل خستگی و خواب آلودگی رانندگان اظهار کرد: خستگی و خواب آلودگی از عواملی است که کمترین امکان مداخله مستقیم پلیس در آن وجود دارد. در دنیا، برخی خودروسازان بزرگ به سامانه هایی مجهز شدند که در صورت تشخیص خروج خودرو از کنترل راننده، خودرو را بهصورت ایمن به حاشیه راه هدایت و متوقف میکنند، اما تا رسیدن به چنین فناوریهایی در ناوگان کشور، فاصله قابل توجهی وجود دارد.
رئیس پلیس راهور فراجا در پایان با اشاره به نظارت بر فرآیندهای ایمنی و استاندارد گفت: پلیس به صورت فعال در کمیته ای که در وزارت صمت با حضور سازمان ملی استاندارد و معاونت خودرویی این وزارتخانه تشکیل شده، حضور دارد و تلاش خواهیم کرد بدون هیچگونه ملاحظه، تمامی الزامات ایمنی به صورت شفاف و دقیق اعمال شود و هر خودرویی که این استانداردها را رعایت نکند، اجازه ورود به چرخه تولید و شمارهگذاری نخواهد داشت.
سهیل نژاد: در حوزه خدمات پس از فروش، از همان ابتدای طراحی و عرضه محصول، پیش بینی های لازم انجام شده و شبکه نمایندگی های سایپا دیزل آمادگی کامل برای ارائه خدمات به کشنده GX۵۶۰ را دارد
برنامه تولید کشنده GX۵۶۰
در ادامه این مراسم، محمود سهیلنژاد، مدیرعامل شرکت سایپادیزل، با اشاره به سابقه ۶۳ ساله این شرکت گفت: سایپادیزل در سال ۱۳۹۷ به دلیل تحریمها با محدودیتهای جدی مواجه شد، اما امروز با اتکا به توان داخلی، موفق شده رشد تولید بیش از ۲۵۰ درصدی را تجربه کند.
وی با بیان اینکه سهم بازار سایپادیزل نیز در این مدت بیش از چهار برابر افزایش یافته است، این موضوع را نشانه بازگشت شرکت به جایگاه واقعی خود در بازار خودروهای تجاری دانست و افزود: برنامههای تولیدی که به وزارت صمت و گروه خودروسازی سایپا اعلام شده، تاکنون بدون انحراف اجرا شده و پیشبینی میشود تا پایان سال بهطور کامل محقق شود.
مدیرعامل سایپا دیزل درباره برنامه تولید کشنده GX۵۶۰ به خبرنگار «بازار» گفت: تا پایان سال جاری، تولید ۲۰۰ دستگاه از این کشنده در برنامه قرار دارد که ۵۰ دستگاه آن وارد خط تولید شده و تولید ۱۵۰ دستگاه دیگر به فرآیند تخصیص ارز وابسته است. برای سال آینده نیز تولید هزار دستگاه از این محصول هدفگذاری شده است.
سهیلنژاد با اشاره به قرار گرفتن GX۵۶۰ در طرح جایگزینی ناوگان فرسوده تاکید کرد: این کشنده می تواند نقش موثری در نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور ایفا کند. سایپا دیزل در حال حاضر هیچ خودروی معوقی در تولیدات جاری خود ندارد.
سهیل نژاد در پاسخ به پرسش خبرنگار «بازار» در خصوص برنامه داخلی سازی کشنده دانگ فنگ GX۵۶۰ توضیح داد: این محصول با عمق داخلی سازی ۲۰ درصدی وارد خط تولید شده و طبق تکلیف وزارت صمت، این رقم تا پایان سال به ۳۰ درصد خواهد رسید. در سالهای آینده و متناسب با الزامات وزارتخانه، میزان داخلیسازی افزایش خواهد یافت.
مدیرعامل سایپادیزل در ادامه به برنامه توسعه سبد محصولات این شرکت اشاره کرد و گفت: تا پایان سال جاری، دو محصول جدید در کلاسهای ۶ تن و ۸.۵ تن با نیوفیس جدید وارد بازار خواهد شد که می تواند سهم سایپا دیزل را در بازار خودروهای تجاری سبک و نیمهسنگین افزایش دهد.
سهیلنژاد در پاسخ پرسش خبرنگار «بازار» در خصوص دغدغه مربوط به خدمات پس از فروش محصولات جدید نیز تاکید کرد: در حوزه خدمات پس از فروش، از همان ابتدای طراحی و عرضه محصول، پیش بینی های لازم انجام شده و شبکه نمایندگی های سایپا دیزل آمادگی کامل برای ارائه خدمات به کشنده GX۵۶۰ را دارد. به اعتقاد ما، موفقیت یک محصول تجاری بدون پشتیبانی مناسب خدمات پس از فروش امکان پذیر نیست و در این زمینه هیچ خل خاصی وجود نخواهد داشت.
رجایی زاده: GX۵۶۰ علاوه بر پاس کردن کامل استانداردهای ۸۵گانه اجباری، به مجموعه از آپشن ها و امکانات تکمیلی مجهز شده که رفاه و ایمنی راننده را به شکل محسوسی افزایش می دهد
سایپا دیزل شرکای معتبر بین المللی را برای همکاری انتخاب می کند
هومن رجایی زاده، معاون مهندسی شرکت سایپا دیزل، در حاشیه آیین افتتاح خط تولید کشنده GX۵۶۰، با اشاره به برنامه تولید، مشخصات فنی و چشم انداز عرضه این محصول به خبرنگار «بازار» گفت: معرفی کشنده GX۵۶۰ در راستای اهداف و برنامه های استراتژیک سایپا دیزل برای توسعه صنعت حمل و نقل کشور انجام شده و امروز شاهد رونمایی یکی از قدرتمندترین و باکیفیتترین کشندههای تولید داخل هستیم.
وی با اشاره به مشخصات فنی این محصول که سبد ناوگان تجاری کشور را متنوع می کند، بیان کرد: کشنده GX۵۶۰ به موتور ۱۳.۵ لیتری با توان ۵۶۰ اسب بخار و گشتاور ۲۶۵۰ نیوتنمتر مجهز شده و از گیربکس ۱۲ سرعته اتوماتیک ZF بهره می برد که وظیفه تعویض دنده ها را به صورت کاملا خودکار بر عهده دارد. یکی از مهمترین ویژگی های متمایز این کشنده نسبت به سایر محصولات مشابه تولید داخل، سطح بالای استانداردها و تجهیزات ایمنی و رفاهی آن است.
معاون مهندسی سایپادیزل در پاسخ به پرسش خبرنگار «بازار» در خصوص رعایت الزامات سازمان ملی استاندارد تصریح کرد: GX۵۶۰ علاوه بر پاس کردن کامل استانداردهای ۸۵گانه اجباری، به مجموعه از آپشن ها و امکانات تکمیلی مجهز شده که رفاه و ایمنی راننده را به شکل محسوسی افزایش می دهد. از جمله این تجهیزات میتوان به سامانه هشدار خواب آلودگی راننده، دوربین ۲۷۰ درجه، مانیتور ۱۳ اینچی با نمایش کامل اطلاعات مورد نیاز راننده، گرم کن و سردکن صندلی، صندلی پنوماتیک قابل تنظیم، کیلس استارتر و ترمز پارک برقی اشاره کرد.
وی افزود: پس از عرضه اولیه محصول و دریافت بازخورد بازار، امکان افزودن تجهیزات و آپشن های جدید نیز به GX۵۶۰ وجود خواهد داشت.
رجاییزاده در پاسخ به پرسش خبرنگار «بازار» درباره سابقه همکاری سایپا دیزل با شرکت ولوو و مقایسه GX۵۶۰ با محصولات این برند اظهار کرد: سایپا دیزل سابقه همکاری با شرکای معتبر بین المللی مانند ولوو و رنو را در کارنامه خود دارد و زیرساخت ها و استانداردهای مهندسی این شرکت نیز بر اساس تکنولوژی ولوو شکل گرفته است. دانگ فنگ، شریک تجاری ولوو محسوب می شود و بسیاری از الزامات و استانداردهایی که امروز در GX۵۶۰ مشاهده می شود، بر پایه همین همکاری و انتقال دانش فنی طراحی شده است. اگرچه نمی توان ادعای برابری ۱۰۰ در صدی داشت، اما GX۵۶۰ از نظر سطح کیفیت و فناوری، تا حدود ۸۰ درصد به کشندههای برند ولوو نزدیک شده است.
رجاییزاده با اشاره به مصرف سوخت GX۵۶۰ به «بازار» توضیح داد: ظرفیت باک سوخت این کشنده ۱۰۵۰ لیتر است و مصرف سوخت آن حدود ۱۸۷ گرم بر کیلووات ساعت برآورد می شود که در مقایسه با خودروهای سواری، معادل مصرف تقریبی ۳۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. با توجه به اینکه GX۵۶۰ یک خودروی سنگین با توان حمل بار تا ۲۴ تن و موتور نزدیک به ۱۴ لیتر است، این میزان مصرف سوخت در رده مصرف بهینه و گرید A قرار میگیرد.
در پایان باید یادآورد شد که براساس آنچه که مدیران ارشد سایپا دیزل اعلام کردند، عرضه این محصول احتمالا در بهمن ماه آغاز شود.
نظر شما