بازار؛ گروه استانها: گناباد از معدود شهرهای کشور است که پیش از انقلاب نیز دارای فرودگاه بوده است که به دلایل فنی و زیربنایی بعد از مدتی تعطیل‌شده و پس از انقلاب در سال ۱۳۷۰ با متروکه ماندن محل سابق فرودگاه، محل جدیدی برای ساخت فرودگاه در نظر گرفته‌شده است.
مراحل اجرایی ساخت فرودگاه گناباد از سال ۱۳۷۲ آغاز و تا سال ۱۳۸۳ فقط باند خاکی آن اجرا شد و از آن زمان تا ابتدای سال ۱۳۹۵ بتن‌ریزی و تکمیل پهنای باند فرودگاه به اتمام رسید.
مرحله دوم ساخت فرودگاه گناباد شامل پایانه آن نیز تیرماه ۱۳۹۴ از طریق مناقصه به پیمانکار واگذار شد و از شهریورماه همان سال گودبرداری و بتن‌ریزی سالن فرودگاه انجام شد و روند احداث آن در سه سال گذشته سرعت گرفت.
فرودگاه شهدای گناباد به وسعت ۲۶۰ هکتار و دارای ۲ هزار و ۷۰۰ متر باند به عرض ۶۰ متر است و تا فرودگاه مشهد ۲۷۰ کیلومتر، تا فرودگاه سبزوار ۳۰۰ کیلومتر و تا فرودگاه بیرجند ۲۱۸ کیلومتر فاصله دارد که پس از راه‌اندازی، سومین فرودگاه استان خراسان رضوی بعد از مشهد و سبزوار خواهد شد.
در صورت راه اندازی و شروع به کار این فرودگاه علاوه بر شهروندان گنابادی، ساکنان شهرستان‌های جنوبی استان خراسان رضوی ازجمله رشتخوار، مه‌ولات، بجستان و خواف و شهرهای فردوس، سرایان، خضری و دشت بیاض در شمال استان خراسان جنوبی نیز امکان استفاده از ظرفیت این فرودگاه را خواهند داشت و پیش‌بینی می‌شود سالانه یک‌میلیون نفر جمعیت ساکن این مناطق از مزایای آن بهره‌مند شوند.
این در حالی است که این انتظار حالا پس از ۲۹ سال به پایان نرسیده است و بسیاری از کارشناسان امربر این باورند که هزینه‌های جاری این فرودگاه در صورت راه‌اندازی از درآمدهایش بیشتر خواهد بود.
هزینه‌های میلیاردی
رئیس فرودگاه گناباد بابیان اینکه عملیات اجرایی بسیاری از تأسیسات لازم و پیش‌بینی‌شده در این فرودگاه به اتمام رسیده است اظهار می‌کند: بیش از یک هزار میلیارد ریال تاکنون برای احداث و تکمیل این فرودگاه هزینه شده است.
مهدی توکلی کندری اذعان می‌کند: احداث ساختمان پایانه فرودگاه با پیشرفت فیزیکی ۹۵ درصدی و صرف اعتبار ۱۷۰ میلیارد ریال در حال انجام است و محوطه‌سازی فرودگاه هم ۹۸ درصد پیشرفت داشته و ۱۲۰ میلیارد ریال بدین منظور تخصیص یافت.
وی تصریح می کند: ساختمان‌های جانبی امنیت پرواز و برج مراقبت هم با صرف اعتبار هشت میلیارد ریال به‌طور کامل به اتمام رسیده است.
رئیس فرودگاه گناباد اذعان می کند: همچنین احداث دیوار پیرامونی فرودگاه گناباد هم تاکنون ۹ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و ۲۰۰ میلیارد ریال اعتبار به آن اختصاص‌یافته است.
صرفه اقتصادی
مدیرکل فرودگاه‌های خراسان رضوی نیز در گفت‌وگو با بازار اظهار کرد: تعداد فرودگاه‌های دارای توجیه اقتصادی کمتر از ۵ فرودگاه است و به‌طور حتم هزینه‌های جاری فرودگاه گناباد از درآمد های آن بیشتر خواهد بود ولی با عنایت به نگاه خدمت به مناطق کمتر توسعه یافته کشور احداث فرودگاه گناباد در دستور کار قرار دارد که امیدواریم باعث رونق اقتصادی منطقه شود.
محمود امانی بنی با بیان اینکه تاکنون افزون بر یک هزار میلیارد تومان برای احداث و راه‌اندازی این فرودگاه هزینه شده است ادامه داد: دولت سیزدهم باوجود شرایط خاص اقتصادی، کمک خوبی درزمینهٔ تأمین اعتبار تکمیل فرودگاه گناباد داشته است.
وی همچنین از ایجاد و تکمیل سطوح پروازی و انتقال تأسیسات زیر بنایی و احداث راه دسترسی و محوطه‌سازی همچنین طرح احداث پایانه پروازهای داخلی با پیشرفت ۹۵درصد خبر داد و افزود: احداث فرودگاه از زیرساخت‌های توسعه و پیشرفت گناباد و منطقه است و علاوه بر جابه‌جایی مسافر، از قابلیت‌های زیادی برای خدمات‌رسانی در زمان وقوع بحران‌ها و حوادث پیش‌بینی‌نشده در جنوب این استان و مناطق اطراف برخوردار است.
وی در پاسخ به این سوال که چه زمانی می توان به بهره برداری این فرودگاه امیدوار بود نیز اظهار کرد: این فرودگاه در سال جاری به بهره‌برداری می‌رسد و بعد از بهره‌برداری در مرحله نخست هفته‌ای یک یا دو پرواز از مقصد گناباد به تهران انجام می شود.
مدیرکل فرودگاه‌های خراسان رضوی گفت: احداث فرودگاه از زیرساخت‌های توسعه و پیشرفت گناباد و منطقه جنوب خراسان رضوی است، علاوه بر جابه‌جایی مسافر، از قابلیت‌های زیادی برای خدمات‌رسانی در زمان وقوع بحران‌ها و حوادث پیش‌بینی‌نشده در جنوب این استان و مناطق اطراف برخوردار است.
محمود امانی بنی اظهار داشت: تکمیل فرودگاه گناباد در اولویت اقدامات و رویکردهای این اداره کل در سال جاری است و از همه ظرفیت‌های موجود برای شتاب دادن به اجرای طرح و به بهره‌برداری رساندن آن در نیمه نخست امسال استفاده می‌شود.
فرودگاه کاشمر رویای دست نیافتنی
به‌جز فرودگاه گناباد که انتظاری ۲۹ ساله را پشت سر می‌گذارد فرودگاه شهید مدرس در شهرستان کاشمر نیز یکی دیگر از پروژه‌هایی است که در سال ۱۳۸۷ کلنگ آن در زمینی به مساحت ۵۴۰ هکتار بر زمین خورد اما هنوز به رویاهای مردم این شهرستان رنگ واقعیت نبخشیده است.
فرودگاهی که قرار بود در کمترین زمان ممکن به ۱۰ شهرستان مرکز و جنوب خراسان رضوی خدمات‌دهی کند اکنون ۱۴ سال از کلنگ زنی آن می‌گذرد و وضعیت آن همچنان بلاتکلیف است.
هر چند میلیاردها تومان برای ساخت فرودگاه شهید مدرس به‌عنوان یک فرودگاه منطقه‌ای هزینه شده اما اکنون انتقادهایی مبنی بر جانمایی نادرست آن مطرح می‌شود.
هرچند احداث فرودگاه منطقه‌ای شهید مدرس، به‌عنوان سومین فرودگاه خراسان رضوی، در زمره پروژه‌های مصوب سفرهای استانی دولت نهم بود اما بر اساس اظهارات کارشناسان در جانمایی و مطالعات آن مشکلاتی وجود داشته و رفع مشکلات آن مستلزم هزینه است و هنوز پرونده فرودگاه منطقه‌ای شهید مدرس پس از ۱۴ سال خاک می‌خورد و تاکنون به نتیجه نرسیده است.
درحالی‌که مردم منطقه بر این باور بودند که با احداث فرودگاه و توجه به حمل‌ونقل هوایی توسعه و رونق اقتصادی اتفاق خواهد افتاد اما با توجه به اظهارنظر کارشناسان صنعت هوایی مبنی بر غیراقتصادی بودن، ساخت این فرودگاه با چالش‌هایی مواجه شده است.
فرودگاه کاشمر که تا سال ۱۳۹۶ تنها با ۱۵۰ میلیارد تومان اعتبار به بهره‌برداری می رسد اما در حال حاضر بنا بر پیش‌بینی کارشناسان افزون بر یک هزار میلیارد تومان هزینه در بردارد که از همین رو به نظر می‌رسد تکمیل یا ساخت آن منتفی باشد.
هرچند بیش از ۱۴ سال است که مردم کاشمر به وعده داشتن فرودگاه دل‌خوش کرده‌اند، اما اکنون نماینده مردم شهرستان‌های کاشمر، بردسکن، خلیل‌آباد و کوه سرخ در مجلس شورای اسلامی اعلام کرده است : این فرودگاه نه‌تنها هیچ‌گاه راه نمی‌افتد بلکه هرکسی هم که برای آن ردیف بودجه گرفته و پول تزریق نموده، باید محاکمه شود.
حجت‌الاسلام جواد نیک‌بین بابیان اینکه تمامی بودجه‌هایی که صرف مطالعه این فرودگاه شده هدررفته است می گوید: باند فرودگاهی که احداث شده وسط سیلاب قرار دارد و لذا این موضوع نشان می‌دهد یا مطالعاتی نشده و اگر هم صورت گرفته توسط افراد غیر کارشناس بوده است.
به گزارش بازار در حال حاضر با ورود بخش خصوصی به این حوزه لذا امکان پرواز های سبک و فوق سبک و آموزشی برای مردم منطقه ایجاد و در فعالیت است.
نظر شما