بازار؛ گروه خودرو: امروزه مشتریان در بازار به دنبال خرید خودروهای هستند که سفرهای درون شهری را به بهترین شکل ممکن و با اشغال فضای کمتر انجام دهند. این مساله سبب شده نیاز آن‌ها نسبت به گذشته در خصوص خودروهای کوچک به ویژه هاچ‌بک‌ها بیشتر شود. پس از خودروهای کراس اوور، خودروهای هاچ بک بیشترین میزان طرفداران را دارد. خودروهای فراوانی در کلاس هاچ‌بک در داخل کشور وجود دارد، اما همواره این سوال مطرح است که کدام خودرو هاچ‌بک، طراحی به روز، ایمنی بیشتر و استهلاک کمتر دارد. در کنار این سوال بحث قیمتی نیز مطرح می‌شود، خودرویی با مشخصات فوق در بازه قیمتی ۳۰۰ تا ۳۵۰ میلیون تومان قرار دارد. در این گزارش به بررسی دو خودرو چینی هاچ بک محبوب بازار که یکی مونتاژ و دیگری تولید داخل هست می‌پردازیم. برلیانس H۳۲۰ تولید پارس خودرو در بازار جایگاه ویژه‌ای برای خود کسب کرده در کنار آن ام‌وی‌ام ۳۱۵ پلاس رقابت تنگاتنگی با هموطن خود ایجاد کرده است.
ظاهر ویژگی خودروها
مدیران خودرو یکی از شرکت‌های خصوصی خودروسازی هست که در سال‌های گذشته با ارائه محصولات با کیفیت و مدرن بسیار خوش درخشیده است. سال گذشته این خودروساز هاچ‌بک فیس‌لیفت ۳۱۵ را به سبد محصولات خود اضافه و در نهایت به بازار عرضه کرد. ام‌وی‌ام ۳۱۵ دستخوش تغییرات چهره جزئی قرار گرفته که ظاهر به روز و البته جذابتی را برایش فراهم کرده است. این موضوع سبب شده تا مشتریان بیشتری داشته باشد، خط افقی باریک جلوپنجره جای خود را به یک مستطیل باریک عریض‌تر داده که تا لبه چراغ‌های جلو امتداد یافته است. همچنین گرافیک چراغ جلو نیز کمی تغییر یافته که نمای به‌روزتری به این هاچ‌بک دهد. مهم‌ترین تغییر دیگر در نمای جلو خودرو طراحی سپر است. زیرا یک دهانه شش ضلعی در زیر جلوپنجره طراحی شده که کمی پوزه خودرو را به جلو متمایل می‌کند. با وجود LED های عمودی درون سپر و فرم جدید آن و تغییراتی که روی آن اعمال شده چهره اسپرت‌تری به خود گرفته است. در نمای جانبی همان خط شخصیتی نرم که به چراغ‌های عقب منتهی می‌شود به چشم می‌آید. با این تفاوت که در نسخه ۳۱۵پلاس برخلاف ۳۱۵ H دیگر خبری از کاورهای پلاستیکی روی گل‌گیرها نیست.
همچنین از مهم‌ترین تغییر در این نما می‌توان به تغییرات طراحی آینه و راهنما روی گل‌گیر اشاره کرد. رینگ‌های خودرو نیز در نسخه پلاس طراحی متفاوت‌تری دارد تا کاراکتری اسپرت به خودرو بخشد. در نمای عقب طراحی چراغ‌ها همانند نسخه ۳۱۵ H است. اما تغییراتی در بخش زیر سپر داده شده است. دیفیوزر و جای دو خروجی تزئینی با خط کروم از جمله تغییرات زیر سپر ۳۱۵پلاس هستند تا نمای زیباتری به این هاچ‌بک دهد. در مقابل رقیب نچندان سرسخت ام‌وی‌ام ۳۱۵ پلاس یعنی برلیانس H۳۲۰ قرار دارد. برلیانس H۳۲۰ که از سال ۹۴ به بازار خودرویی کشورمان عرضه شده است. با طراحی جوان‌پسند خود توانست موفق ظاهر شود. برلیانس H۳۲۰ در جلو با چراغ‌های مشابه قطره آب و جلوپنجره دو تکه که مشابه محصولات ب‌ام‌و بوده و با خطوط تیز روی کاپوت ظاهری اسپرت دارد. پروفیل خودرو به واسطه خط تیز افقی شانه و حجم نسبتا برآمده روی گل‌گیرها کمی عضلانی‌تر از ام‌وی‌ام۳۱۵ پلاس به چشم می‌آید. اما در عقب خودرو شاهد نمای چندان جذابی نیستیم. زیرا اگر گرافیک چراغ‌ها به LED مزین می‌شد و دیفیوزر و زیر سپر طراحی اسپرت‌تر می‌داشتند، جذاب‌تر به نظر می‌رسید.
یکی از نقاط ضعف کابین H۳۲۰ سروصدای بیش از حد آن پس از کارکرد حدود ۵۰ هزار کیلومتر است، این مساله را نیز باید به دقت پایین ساخت و مونتاژ این خودرو دانست هر چند که طراحی صندلی‌های راحت و فضای بیشتر نسبت به ام‌وی‌ام ۳۱۵ پلاس به راحتی بیشتر سرنشینان می‌افزاید
طراحی داخلی زیبا
چینی‌ها با درک این موضوع که کابین جذاب می‌تواند برای تعدادی زیادی از خودروها استفاده شود تا هزینه تولید کاهش یابد، برای ام‌وی‌ام ۳۱۵ پلاس کابینی مشابه X۲۲ طراحی کردند. این موضوع سبب شد که جذابیت بیشتری در فروش برای آن ایجاد شود. چیدمان قطعات، غربیلک فرمان و طراحی دریچه‌های سیستم تهویه مطبوع همان حس کابین X۲۲ را القا می‌کند. با این حال ترکیب دو رنگ نارنجی و مشکی حس اسپرت بودن بیشتری را به کابین می‌بخشد. همچنین دو نمایشگر دیجیتالی یکی به عنوان مجموعه پشت آمپر و دیگری نمایشگر ۸اینچی برای کنسول میانی تعبیه شده است. طراحی صندلی‌ها نیز دستخوش تغییرات قرار گرفته که راحتی بیشتری برای سرنشینان به ارمغان می‌آورد. از مهم‌ترین امکانات ۳۱۵پلاس می‌توان به ایربگ‌های سرنشینان جلو، کمربند ایمنی ۳نقطه‌ای برای سرنشینان، نمایشگر ۸اینچی لمسی مجهزبه GPS، سیستم کروز کنترل و تعبیه شدن دکمه‌ای آن روی فرمان، کنترل سیستم صوتی روی فرمان، سیستم کنترل فشار بادتایر TPMS، سنسور پارک، دوربین دید عقب، مجهزبه سیستم مولتی‌مدیا با قابلیت پشتیبانی از فرمت MP۳، اتصال پورت USB و بلوتوث، تجهیزشدن به فرمان الکتریکی EPS، سانروف برقی دوحالته، سیستم Mobile Mirror Link(قابلیت به اشتراک‌گذاری محتویات موبایل و تبلت بر روی صفحه نمایشگر)، سیستم ECO برای کاهش مصرف سوخت، سیستم نمایش اطلاعات خودرو Tirp Computer، امکان تنظیم صندلی راننده در ۶جهت و سرنشین جلو در ۴جهت به صورت دستی و... و. اشاره کرد. از سوی دیگر برلیانس H۳۲۰ از کابین نسبتا قدیمی‌تر برخوردار است. با این حال تریم داخلی دو رنگ است تا فضای داخلی را جذاب جلوه دهد. هرچند که کیفیت ساخت قطعات در بخشی از نقاط داشبورد از ۳۱۵پلاس در سطح بالاتری قرار دارد. اما یکی از نقاط ضعف کابین H۳۲۰ سروصدای بیش از حد آن پس از کارکرد حدود ۵۰ هزار کیلومتر است.
این مساله را نیز باید به دقت پایین ساخت و مونتاژ این خودرو دانست. طراحی صندلی‌های راحت و فضای بیشتر نسبت به ام‌وی‌ام ۳۱۵ پلاس به راحتی بیشتر سرنشینان می‌افزاید. طول ۴۲۱۰میلی‌متر و عرض ۱۷۵۸میلی‌متری و فاصله محوری ۲۵۸۰میلی‌متری فضای مناسب‌تری نسبت به ام‌وی‌ام ۳۱۵ پلاس را در اختیار سرنشینان می‌گذارد. سیستم‌های مانند ایربگ‌های راننده و سرنشین جلو، سیستم ترمز ABS، EBD، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف، سنسور دنده عقب، قابلیت تنظیم صندلی راننده در ۸جهت به همراه تنظیم گودی‌کمر، سیستم مالتی مدیا، پورت USB، سیستم ورود و استارت بدون کلید، غربیلک فرمان چرمی مجهزبه دکمه تنظیم صدا، کامپیوتر سفری، تنظیم نور صفحه کیلومتر، قفل اتوماتیک درها هنگام رسیدن سرعت به ۲۰کیلومتر برساعت و یادآوری صوتی باز بودن کمربند ایمنی از آپشن‌های H۳۲۰ هستند.
ام‌وی‌ام ۳۱۵پلاس توان بیشتری تولید می‌کند، اما در حقیقت شتاب چندان مناسبی ندارد. گیربکس ۴سرعته اتوماتیک وظیفه انتقال قدرت به چرخ‌های جلو را دارد. این گیربکس به دمای بالای محیط بسیار حساس است. زیرا مبدل حرارتی مناسب برای گیربکس طراحی نشده است
قلب تپنده خودروها
سیاست خودروسازان خارجی و داخلی کشور حدود دو دهه است که به سمت طراحی و تولید پیشرانه‌های با با حجم و تعداد سیلندر کمتر حرکت کرده است. برلیانس H۳۲۰ و ام‌وی‌ام ۳۱۵ پلاس هر دو از پیشرانه کم حجم دارند. ام وی ام با یک پیشرانه چهار سیلندر به حجم ۱۵۰۰ سی‌سی و برلیانس با پیشرانه مشابه البته با حجم ۱۶۵۰ سی‌سی کار را برای هم وطن خود سخت کرده است. باتوجه به قرارگیری ۱۶سوپاپ در سرسیلندر و قدرت ۱۰۷اسب‌بخار با ۱۴۰ نیوتون‌متر گشتاور نیاز مشتریان را تامین می‌کند. موتور ۱.۶لیتری تنفس طبیعی ضریب حساسیت کمتری نسبت به سوخت کشور دارد. بررسی‌ها نشان داده که این موتور جزو کم‌استهلاک‌ترین پیشرانه‌های خودروهای مونتاژی داخل کشور است. اما یکی از نقاط ضعف این پیشرانه کم حجم حساسیت نسبی به کیفیت روغن موتور است. زیرا اگر روغن موتور پس از کارکرد مشخص تعویض نشود، ویسکوزیته آن از حالت استاندارد خارج شده و این موضوع منجربه استهلاک بسیار بالا در بخش بادامک‌ها و سوپاپ‌های موتور می‌شود. اما پیشرانه ۳۱۵پلاس تا ۱۰۰ هزار کیلومتر مبنی بر نگهداری صحیح و تعویض به موقع روغن موتور، جزو یکی از کم استهلاک‌ترین‌ها خواهد بود. از سوی دیگر گیربکس ۴سرعته وظیفه انتقال قدرت به چرخ‌های جلو را برعهده دارد. این گیربکس نسبتا به‌روز باتوجه به پروگرامینگ به‌روز و طراحی آکومولاتورهای دوگانه در مدار هیدرولیکی، تعویض دنده به موقع و با کمترین ضربه انجام می‌شود. هماهنگی میان موتور و گیربکس به دلیل پروگرام به‌روز در سطح قابل قبولی قرار دارد. همچنین یک مبدل حرارتیتعبیه شده تا راندمان گیربکس را بهبود بخشد. اما تنها نقطه ضعف در این میان عدم شتاب قابل قبول است. گیربکس ام‌وی‌ام ۳۱۵ پلاس با توجه به نگهداری صحیح و تعویض به موقع روغن گیربکس تا ۵۰ هزار کیلومتر گیربکس کم استهلاکی خواهد بود. اما برلیانس H۳۲۰ به لحاظ فنی یکی از پر ایرادترین خودروهای حاضر در بازار است. زیرا نسخه‌های ۱.۵لیتری این خودرو گویایی این مساله هستند. باتوجه به اینکه نسخه ۱.۶لیتری این خودرو مدنظر ما در این مقایسه است. یک موتور چهارسیلندر ۱۶۵۴سی‌سی اتمسفریک قلب تپنده این هاچ‌بک چینی تشکیل می‌دهد. با توجه به طراحی ۱۶سوپاپ در سرسیلندر و سیستم زمان‌بندی متغیر VVT حداکثر ۱۱۴اسب‌بخار قدرت و ۱۵۴نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند. یکی از ضعف‌های بارز موتور BM۱۶LB برلیانس H۳۲۰ دمای کاری بالا موتور است. این ضعف به دلیل طراحی نامناسب سیستم خنک کننده و مدارهای هیدرولیکی موتور است. این پیشرانه به کاهش آب موجود در رادیاتور و میزان حجم روغن موتور حساس است. به‌طوری که اگر نگهداری صحیح از خودرو انجام نشود، سوختن واشر سرسیلندر را در کارکردهای پایین موتور بسیار محتمل می‌کند. همچنین در زمان استفاده از روغن موتورهای نامناسب شیر OCV سیستم تایمینگ متغیر به سرعت مستهلک می‌شود و هزینه گزافی را برای مالک به وجود می‌آورد. در زمان استفاده از کولر نیز در فصل گرما، نسبت مصرف سوخت در مقابل هم‌کلاس‌های ۱.۶لیتری خود چون رنو تندر۹۰ و پژو ۲۰۶ در سطح بسیار بالاتری قرار می‌گیرد. اگرچه حدود ۷ اسب‌بخار از ام‌وی‌ام ۳۱۵پلاس توان بیشتری تولید می‌کند، اما در حقیقت شتاب چندان مناسبی ندارد. گیربکس ۴سرعته اتوماتیک وظیفه انتقال قدرت به چرخ‌های جلو را دارد. این گیربکس به دمای بالای محیط بسیار حساس است. زیرا مبدل حرارتی مناسب برای گیربکس طراحی نشده است. همین مساله سبب می‌شود در شرایط دمای بالای کاری تعویض دنده‌ها همراه با ضربه انجام شود. برلیانس H۳۲۰ باتوجه به نگهداری صحیح از آن و دقت به تعویض روغن موتور و گیربکس تا حدود ۷۰هزار کیلومتر خودروی نسبتا کم استهلاکی خواهد بود.
پیشرانه برلیانس به کاهش آب موجود در رادیاتور و میزان حجم روغن موتور حساس بوده و اگر نگهداری صحیح از خودرو انجام نشود، منجربه سوختن واشر سرسیلندر در کارکردهای پایین موتور و تحمیل هزینه گزاف برای مالک به وجود می‌آورد
جمع‌بندی
باتوجه به اینکه هر دو از یک سطح فناوری و تکنولوژی بهره‌مند هستند، کیفیت قطعات محصولات ام‌وی‌ام نسبت به برلیانس ارتقا یافته و خدمات پس از فروش بهتری را نیز مدیران خودرو عرضه می‌کند. اما دسترسی به تامین قطعات این خودرو نسبت به برلیانس با دردسر بیشتری همراه است. بنابراین برای خرید خودرو هاچ بک گزینه نخست می‌تواند ام‌وی‌ام و در گزینه بعدی برلیانس باشد.
نظر شما