بازار؛ گروه انرژی: ابتدای خرداد امسال بود که طرح دوگانه سوز کردن خودروهای عمومی آغاز شد. در شرایطی که حدود ۱۳۰ روز از اجرای عملیاتی این طرح سپری می‌شود اما آمار اعلامی از طرف شرکت پخش و پالایش نشان می‌دهد که تنها فرآیند تبدیل ۲۵ هزار خودرو به اتمام رسیده است. این در حالی است که حمید قاسمی ده چشمه در گفتگو با بازار می‌گوید که قرار بوده روزانه دست کم ۲ هزار خودروتک سوز به دو گانه سوز تبدیل شوند و حالا حدود ۳ ماه از برنامه خود عقب هستیم. هرچند که او دلیل اصلی عقب افتادگی این طرح را پاندمی کرونا و تعطیلی کارگاه‌های تبدیل اعلام می‌کند، اما آنگونه که از گفته‌های این مقام مسئول در شرکت پالایش و پخش بر می‌آید این طرح چندان هم مورد استقبال خودروهای عمومی قرار نگرفته است. قاسمی ده چشمه می‌گوید: به نظر می‌رسد که سهمیه اختصاص داده شده به خودروهای عمومی نه تنها کم نبوده بلکه بیش از نیاز آنها هم بوده است. به همین دلیل متقاضیان این طرح کمتر از انتظار ما بودند. متن کامل گفتگوی بازار با حمید قاسمی ده چشمه قائم مقام شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران را در ادامه می‌خوانید:
حدود ۳ ماه از برنامه ریزی و هدف گذاری خود عقب هستیم. مهم ترین دلیل این عقب افتادگی افزایش همه گیری کرونا و بسته شدن کارگاه‌های تبدیل خودروهای تک سوز به دوگانه سوز بوده است
*بیش از ۴ ماه از اجرای طرح رایگان گاز سوز کردن خودروهای عمومی سپری می‌شود. در این مدت به چه میزان از اهداف تعیین شده خود دست یافته اید؟
بر اساس هدف گذاری که در ابتدای طرح داشتیم قرار بود که روزانه حدود ۲ هزار خودرو بنزین سوز را به گار سوز تبدیل کنیم اما به دلیل مشکلاتی که پاندمی کرونا و تعطیلی کارگاه‌ها به وجود آورد هم اکنون مقدار از برنامه ریزی تعیین شده عقب هستیم. در قراردادی که با پیمانکار طرح منعقد شده قرار است که در فاز نخست این طرح حدود ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو در فاز دوم هم ۷۰۰ هزار دستگاه دیگر به دوگانه سوز تبدیل شود.
* این عقب ماندگی نسبت به هدف گذاری صورت گرفته چقدراست و تا کنون چه میزان ثبت نام صورت گرفته و چه تعداد خودرو تک سوز به دوگانه سوز تبدیل شده اند؟
متاسفانه باید بگویم که حدود ۳ ماه از برنامه ریزی و هدف گذاری خود عقب هستیم. همانطور که اشاره کردم مهم ترین دلیل این عقب افتادگی افزایش همه گیری کرونا و بسته شدن کارگاه‌های تبدیل خودروهای تک سوز به دوگانه سوز است. البته به دلیل کم بودن تقاضا، فرآیند تبدیل در بیشتر خودروهای ثبت نام شده به روز است. تاکنون حدود ۱۶۰ هزار دارنده خودرو برای تبدیل خودروهای خود به گاز سوز ثبت نام کردهاند که تنها ۵۰ هزارتای آنها جز واجدین شرایط این طرح بودند. از این تعداد حدود ۲۵ هزار خودرو دوگانه سوز شده و مابقی متقاضیان در صف انتظار قرار دارند تا در موعد مقرر به کارگاه‌های مشخص شده مراجعه کنند. البته این عقب ماندگی دلیل دیگری هم دارد و آن استقبال کم دارندگان خودروهای عمومی از این طرح است.
تاکنون حدود ۱۶۰ هزار دارنده خودرو برای تبدیل خودروهای خود به گاز سوز ثبت نام کردهاند که تنها ۵۰ هزارتای آنها جز واجدین شرایط این طرح بودند. از این تعداد حدود ۲۵ هزار خودرو دوگانه سوز شده و مابقی متقاضیان در صف انتظار قرار دارند
* چرا باوجود اینکه این طرح رایگان است، استقبال از آن کم بوده است؟
میزان استقبال از این طرح کمتر از حد تصور ما بوده است. همانطور که اشاره کردم هدف گذاری ما تبدیل روزانه ۲ هزار خودرو به گازسوز است در حالیکه به صورت روزانه تنها ۱۲۰۰ ثبت نام در سامانه ما صورت می‌گیرد. این عدم استقبال دو دلیل اصلی دارد. دلیل اول سهمیه‌های مازاد بنزینی است که به خودروهای عمومی اختصاص پیدا می‌کند. در واقع سهمیه اختصاص داده شده به خودروهای عمومی که تردد کمتری دارند، معمولا بیش از نیاز واقعی آنهاست. به همین دلیل هنوز خیلی از دارندگان خودرو احساس می‌کند که این طرح به لحاظ اقتصادی برای آنها نفعی ندارد. در چنین شرایطی طبیعی است که استقبالی هم از آن نمی کنند. جدای از این متاسفانه به دلیل رایگان بودن، قدر این طرح را نمی دانند.
میزان استقبال از این طرح کمتر از حد تصور ما بوده است. بر اساس هدف گذاری صورت گرفته باید روزانه ۲ هزار خودرو به گازسوز تبدیل شود. در حالیکه به صورت روزانه تنها ۱۲۰۰ ثبت نام در سامانه ما صورت می‌گیرد. دلیل اصلی این عدم استقبال سهمیه‌های مازاد بنزینی است که به خودروهای عمومی اختصاص پیدا می‌کند
* این روزها پای دغدغه‌های هر مسئول و فعال اقتصادی که می‌نشیند از اثرات رشد قیمت دلار بر گرانی کالاها و خدمات می‌گوید. تغییرات قیمت دلار روی قیمت تمام شده تبدیل خودروهای بنزین سوز به گاز سوز چه تاثیری گذاشته و چقدر به هزینه‌های مالی این طرح افزوده است؟
قرارداد ما با پیمانکار به صورت دلاری منعقد شده است. تبدیل یک خودرو بنزین سوز به گاز سوز به طور متوسط حدود ۴۰۰ دلار هزینه دارد. به عبارتی اگر هرگونه تغییر در بهای دلار، هزینه تمام شده این طرح را افزایش می‌دهد. در واقع اگر بهای دلار ۱۰ هزار تومان باشد، قیمت تمام شده تبدیل هر خودرو می‌شود ۴ میلیون تومان، اما اگر ۲۰ هزار تومان باشد، اجرای این طرح به ازای هر خودرو حدود ۸ میلیون تومان هزینه دارد و اگر ۳۰ هزار تومان باشد، هزینه آن به ۱۲ میلیون تومان افزایش پیدا می‌کند. البته این را هم باید در نظر گرفت که درآمد ناشی از صرفه جویی در مصرف بنزین هم به دلار است. همین مساله موجب شده که نوعی تعادل بین هزینه درآمد این طرح ایجاد می‌شد. چرا که مازاد بنزین صادر و درآمد ارزی کشور افزایش پیدا می‌کند.
تبدیل یک خودرو بنزین سوز به گاز سوز به طور متوسط حدود ۴۰۰ دلار هزینه دارد. به عبارتی اگر هرگونه تغییر در بهای دلار، هزینه تمام شده این طرح را افزایش می‌دهد
* با توجه به اینکه هزینه های اجرای این طرح از برآوردهای اولیه فراتر رفته، تامین اعتبار آن به چه صورت در حال انجام است؟
چون از روند کار عقب هستیم، در تزریق منابع هیچ مشکلی وجود ندارد و اتفاقا در تامین اعتبار جلو هم هستیم. در حال حاضر شیوه کار اینگونه است که بانک معادل نیمایی هزینه تمام شده گاز سوز کردن خودرو (۴۰۰ دلار) را تسهیلات پرداخت می کند و وزارت نفت هم معادل ریالی این مقدار را از محل منابع صادراتی به بانک های (تجارت و ملت) پرداخت می‌کند.
* در حال حاضر تنها تبدیل وضعیت خودروهای عمومی در حال انجام است. سهمیه در نظر گرفته شده برای خودروهای شخصی چقدر بوده و از چه زمانی می تواند برای گاز سوز کردن خودروهای خود مراجعه کنند؟
متقاضیان زیادی در بین مسافربرهای شخصی وجود دارد اما سهمیه فاز اول این طرح برای آنها تنها ۲۰۰ هزار تاست. در حال حاضر منتظر تکمیل سامانه ارتباطی بین ما و وزارت کشور هستیم. در واقع دنبال این هستیم که استعلام واجدین شرایط در همان ابتدای ثبت نام به صورت سیستمی صورت گرفته و درخواست کننده در همان ابتدای کار متوجه شود که مشمول این طرح هست یا خیر. به عبارت دیگر دنبال این هستیم که فرآیند به صورت لحظه ای اتفاق بیفتد. قرار بود که فرآیند ثبت نام خودروهای شخصی از دو هفته آینده آغاز شود، اما پیش بینی من این است که از ابتدای ماه آینده این اتفاق صورت گیرد.
اجرای این طرح تا کنون روزانه ۳۵۰ هزار لیتر در مصرف بنزین صرفه جویی شده است. البته پیش بینی ما نشان می دهد که در صورت اجرای کامل این طرح روزانه شاهد کاهش ۸ تا ۱۲ میلیون لیتری در مصرف بنزین باشیم
* هزینه این طرح برای مسافربرهای شخصی چقدر است؟
بر اساس تعریفی که وزارت کشور اعلام کرده کسانی که از خودرو خود برای سرویس مدارس و بین شهری استفاده می‌کنند یا در تاکسی‌های اینترنتی (با حجم تردد بالا) مشغول به کار هستند، به عنوان مسافربر شخصی تلقی می‌شوند و می‌توانند در این طرح شرکت کنند. البته مسافربرهای شخصی باید پول بیشتری پرداخت کنند. بر اساس قانون، مسافربرهای شخصی باید ۱۰۰ دلار برای این تبدیل هزینه پرداخت کنند.
* با گاز سوز شدن ۲۵ هزار دستگاه خودرو چه میزان در مصرف بنزین صرفه جویی شده است؟
برآوردهای صورت گرفته نشان می‌دهد که با اجرای این طرح تا کنون روزانه ۳۵۰ هزار لیتر در مصرف بنزین صرفه جویی شده است. البته پیش بینی ما نشان می دهد که در صورت اجرای کامل این طرح روزانه شاهد کاهش ۸ تا ۱۲ میلیون لیتری در مصرف بنزین باشیم.
نظر شما