به گزارش بازار از پلیس راهور تهران بزرگ سرهنگ فیروز کشیر در خصوص مهم ترین چالش های مرتبط با وسایل نقلیه سنگین اظهار داشت: یکی از مهم ترین موارد این است که برخی رانندگان کامیون ها از حفاظ بار استفاده نمی کنند و به دلیل عدم استفاده از حفاظ بار، باعث پرتاب شن و ماسه به خودروهای پشت می شوند که تغییر مسیر خودروهای پشت سر کامیون را در پی دارد و حادثه آفرین است. همچنین رانندگان وسایل نقلیه سنگین معمولا بیش از تناژ استاندارد و مجاز بار حمل میکنند که این امر باعث آسیب به آسفالت و معابر نیز می شود.
وی افزود: همچنین استفاده از نورهای سفید یا خیره کننده ( چراغ های زنون) باعث می شود رانندگان خودروهای پشت سر دچار آسیب لحظه ای چشم شوند که خطر واژگونی و حادثه را به همراه دارد.
معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: تردد وسایل نقلیه سنگین در باند سرعت معابر بزرگراهی ممنوع است . همچنین توقف در حاشیه معابر بزرگراهی ممنوع و به شدت حادثه آفرین و خطرناک است.
سرهنگ کشیر با تأکید بر ضرورت آشکارسازی وسایل نقلیه سنگین تصریح کرد: این وسایل باید در قسمت پشت خود از برچسب شبرنگ یا بازتاب نور استفاده کنند تا در شب و تاریکی هوا رویت شوند. همچنین وسایل نقلیه سنگین علاوه بر پلاک عقب و جلو، باید پلاک سوم که ابعاد بزرگتر و استانداردی دارد، در پشت وسیله نقلیه خود و در بالاترین ارتفاع نصب کنند تا در معرض رویت همه، به ویژه پلیس قرار گیرد.
سرهنگ کشیر در خصوص آمار اعمال قانون وسایل نقلیه سنگین از ابتدای سال ۱۴۰۵ تا کنون در پایتخت گفت: اعمال قانون کل تخلفات وسایل نقلیه سنگین بیش از ۴۶۱ هزار فقره بوده است. اعمال قانون تخلفات حمل بار نیز بیش از ۴ هزار فقره بوده که این تخلف به استناد جدول ماده ۷ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، برای وسایل نقلیه شخصی ۵ نمره منفی و برای وسایل نقلیه سنگین ۸ نمره منفی به همراه دارد. این نمرات منفی در صورت تکرار میتواند به ضبط گواهینامه و حتی ابطال آن منجر شود.
وی اضافه کرد: اعمال قانون تخلفات پلاک وسایل نقلیه سنگین نیز بیش از ۹۷ هزار فقره بوده است. برخورد با تخلفات پلاک از طرح های ویژه و در دستور کار پلیس راهور قرار دارد و پلیس با متخلفان به شدت برخورد خواهد کرد.
سرهنگ کشیر در خصوص آمار تصادفات فوتی وسایل نقلیه سنگین از ابتدای سال ۱۴۰۵ تا کنون اظهار داشت: در تصادفات وسایل نقلیه سنگین ۲۳ نفر جان خود را از دست دادند. همچنین ۷۲۰ فقره تصادف جرحی و ۹ هزار و ۷۳۸ فقره تصادف خسارتی به ثبت رسیده است.
وی بیشترین علت تامه تصادفات فوتی را چنین بیان کرد:
۱. عدم توجه به جلو با فراوانی ۳۴ درصد رکورددار تصادفات فوتی بوده است.
۲. تغییر مسیر ناگهانی با فراوانی ۲۶ درصد در رتبه دوم .
۳.عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه با فراوانی ۱۹ درصد در رتبه سوم علل تصادفات فوتی وسایل نقلیه سنگین قرار داشتند.
معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ در خصوص محل وقوع تصادفات فوتی گفت:
۱.خیابانهای اصلی با فراوانی ۴۹ درصد در رتبه اول.
۲.بزرگراهها با فراوانی ۴۱ درصد در رتبه دوم.
۳. سایر معابر با فراوانی ۱۰ درصد در رتبه بعدی قرار دارند.
وی زمان وقوع تصادفات فوتی را نیز اعلام کرد:
۱.ساعت ۱۲:۰۰ تا ۱۶:۰۰ با فراوانی ۲۹ درصد رکورد دار زمان وقوع تصادفات فوتی.
۲.ساعت ۰۸:۰۰ تا ۱۲:۰۰ با فراوانی ۲۴ درصد در رتبه دوم.
۳. ساعت ۱۶:۰۰ تا ۲۰:۰۰ با فراوانی ۲۲ درصد در رتبه آخر.
سرهنگ کشیر در پایان خاطرنشان کرد: وسایل نقلیه شخصی برای عبور از کنار وسایل نقلیه سنگین حتماً باید فاصله عرضی خود را رعایت کنند و تمام کاربران ترافیکی، به ویژه رانندگان وسایل نقلیه سنگین، رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی را سرلوحه کار خود قرار دهند تا دچار حادثه نشوند.
نظر شما