امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: افزایش هزینه های نگهداری وسایل نقلیه و دشواری تامین قطعات یدکی، به تدریج رفتار مصرف کنندگان در بازار موتورسیکلت را تغییر داده است. در شرایطی که رشد قیمت موتورسیکلت، خرید وسیله نقلیه نو را برای بخشی از مشتریان دشوار کرده، تعمیر و ادامه استفاده از موتورسیکلت های موجود به انتخاب اصلی بسیاری از راکبان تبدیل شده است. با این حال، در کنار افزایش تقاضا برای تعمیرات، یک روند نگران کننده نیز در حال شکل گیری است: تبدیل برخی موتورسیکلت های انژکتوری به کاربراتوری به دلیل دشواری تامین قطعات سامانه سوخت رسانی، این تغییر، اگر چه ممکن است در کوتاه مدت راهکاری برای بازگرداندن موتورسیکلت به چرخه استفاده باشد، اما می تواند مصرف سوخت و آلایندگی را افزایش دهد و هزینه های بیشتری را به اقتصاد انرژی و محیط زیست تحمیل کند. از سوی دیگر، گسترش چنین روندی نشان می دهد که مشکلات زنجیره تامین قطعات فقط به خطوط تولید محدود نیست و می تواند به سطح نگهداری و بهره‌ب رداری از ناوگان موجود نیز سرایت کند.
یکی از مشکلاتی که اکنون در بازار مشاهده می شود، کمبود یا دشواری دسترسی به برخی قطعات یدکی مربوط به سامانه سوخت رسانی موتورسیکلت های انژکتوری است
تبدیل انژکتوری به کاربراتوری راهکار موقت با هزینه بلند مدت
رضا برنابادی، کارشناس صنعت خودرو با اشاره به دشوارتر شدن تامین قطعات موتورسیکلت در شرایط فعلی کشور به «بازار» گفت: یکی از مشکلاتی که اکنون در بازار مشاهده می شود، کمبود یا دشواری دسترسی به برخی قطعات یدکی مربوط به سامانه سوخت رسانی موتورسیکلت های انژکتوری است. در چنین شرایطی، تعدادی از راکبان برای جلوگیری از توقف وسیله نقلیه خود به تبدیل سیستم انژکتوری به کاربراتوری روی می آورند.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که هشدار جدی برای صنعت موتورسیکلت باید در نظر گرفته شود، اظهار داشت: راهکاری که در ظاهر با هدف کاهش هزینه تعمیر و بازگرداندن وسیله نقلیه به چرخه استفاده انجام می شود، می تواند در بلند مدت هزینه های دیگری را به مصرف‌کننده و کشور تحمیل کند.
برنابادی افزود: سامانه انژکتوری با تنظیم دقیق تر میزان سوخت متناسب با شرایط کار موتور، امکان مدیریت بهتر احتراق را فراهم می کند. در مقابل، عملکرد سامانه کاربراتوری به شرایط کاری موتور و تنظیمات آن وابستگی بیشتری دارد و در صورت تنظیم نامناسب، می تواند مصرف سوخت و آلایندگی بیشتری ایجاد کند. بنابراین، جایگزینی انژکتور با کاربراتور را نمی توان صرفا یک تغییر فنی ساده دانست، این اقدام بازدهی موتور و میزان آلاینده های خروجی نیز اثر می گذارد.
مشکلات تامین قطعات باید پیش از آنکه به یک رویه گسترده در بازار تعمیرات تبدیل شود، مورد توجه قرار گیرد
افزایش مصرف سوخت در شرایط ناترازی انرژی
برنابادی با تاکید به پیامدهای این تغییر باتوجه به وضعیت فعلی کشور در زمینه سوخت، بیان کرد: برآورد مطرح شده درباره موتورسیکلت های کاربراتوری نشان می دهد که مصرف سوخت آن ها می تواند حدود ۱۵ درصد بیشتر از نمونه های انژکتوری باشد و میزان آلایندگی نیز افزایش پیدا کند. البته میزان دقیق این تفاوت به نوع موتور، وضعیت نگهداری، تنظیمات سیستم سوخت رسانی و تجهیزات کنترل آلایندگی بستگی دارد.
وی افزود: اهمیت این موضوع زمانی بیشتر می شود که آن را در مقیاس ناوگان موتورسیکلت کشور بررسی کنیم، افزایش مصرف سوخت در یک وسیله نقلیه ممکن است در نگاه نخست چندان قابل توجه نباشد، اما تکرار همین اختلاف در تعداد زیادی موتورسیکلت و در طول یک سال، به مصرف اضافی قابل توجهی منجر می شود. در شرایطی که کشور با محدودیت منابع انرژی و ضرورت مدیریت مصرف بنزین مواجه است، هر اقدامی که بازدهی ناوگان را کاهش دهد، می تواند فشار به تراز سوخت را بیشتر کند.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه از منظر سیاست گذاری نمی‌توان میان مدیریت مصرف سوخت و سیاست های مربوط به تولید و نگهداری موتورسیکلت تفکیک کامل قائل شد، توضیح داد: اگر تامین قطعات سامانه های کم مصرف با اختلال مواجه شود و راکبان برای ادامه استفاده از وسیله نقلیه خود به راهکارهای غیراستاندارد یا کم بازده روی بیاورند، بخشی از دستاوردهای مورد انتظار از ارتقای فناوری موتور از بین می رود. افزایش مصرف سوخت تنها پیامد تبدیل موتورسیکلت های انژکتوری به کاربراتوری نیست. در صورت تنظیم نامناسب کاربراتور یا احتراق ناقص، میزان انتشار آلاینده هایی مانند مونوکسید کربن و هیدروکربن های نسوخته نیز می تواند افزایش یابد. این مسئله به ویژه در شهرهای پر تردد اهمیت دارد؛ جایی که تعداد بالای موتورسیکلت ها و تردد مداوم آن ها، اثر تجمعی آلایندگی را افزایش می دهد.
برنابادی با اشاره به اینکه روند فعلی زنگ خطری برای تولیدکنندگان موتورسیکلت است، گفت: مشکلات تامین قطعات باید پیش از آنکه به یک رویه گسترده در بازار تعمیرات تبدیل شود، مورد توجه قرار گیرد.
رشد قیمت ها باعث شده است بخش قابل توجهی از مشتریان به جای خرید موتورسیکلت جدید، تعمیر وسیله نقلیه فعلی خود را در اولویت قرار دهند
گرانی موتورسیکلت و عقب افتادن نوسازی ناوگان
این کارشناس صنعت خودرو همچنین افزایش قیمت موتورسیکلت را یکی از عوامل تغییر رفتار خریداران عنوان و توضیح داد: رشد قیمت ها باعث شده است بخش قابل توجهی از مشتریان به جای خرید موتورسیکلت جدید، تعمیر وسیله نقلیه فعلی خود را در اولویت قرار دهند. این تغییر رفتار از منظر قدرت خرید مصرف کننده قابل درک است، اما اگر افزایش هزینه خرید با دشواری تامین قطعات یدکی همراه شود، مالک موتورسیکلت با دو فشار همزمان مواجه خواهد شد: از یک سو، امکان جایگزینی وسیله نقلیه فرسوده یا قدیمی را ندارد و از سوی دیگر، برای حفظ همان وسیله نیز با هزینه و محدودیت تامین قطعه روبه رو است.
وی افزود: در چنین شرایطی، سیاست نوسازی ناوگان نمی تواند تنها به تشویق مردم به خرید محصولات جدید متمرکز باشد. دسترسی پایدار به قطعات یدکی، قیمت گذاری متناسب با توان اقتصادی مصرف کننده و فراهم شدن امکان تعمیر استاندارد نیز بخشی از الزامات حفظ کیفیت و بهره وری ناوگان است.
نظر شما