به گزارش بازار، بسیاری از خریداران هنگام انتخاب یک سدان اقتصادی، جذب ظاهر و گیربکس ژاپنی بسترن B۳۰ میشوند. روی کاغذ، این خودرو با پلتفرم ارتقایافتهی فولکسواگن جتا و امکانات قابلقبول، گزینهای بی دردسر به نظر میرسد؛ اما واقعیت خیابان با کاتالوگ کارخانه تفاوت دارد. تجربه رانندگی نشان میدهد که این محصول فاو در کنار استهلاک پایین، قلقها و ضعفهای پنهانی دارد که میتواند مالک ناآگاه را کلافه کند. کندی حرکت در ترافیک، نفوذ صدا به اتاق و رفتارهای خاص سیستم فرمان، سه موردی هستند که پیش از خرید باید با آنها آشنا باشید.
بسترن B۳۰ در یک نگاه: مشخصات فنی و احساس اولیه پشت فرمان
به نقل از تعمیرگاه محسن چینی در تهران، بسترن یکی از خودروهای قابل اعتماد و راحت است به شرطی که سرویسهای دورهای آن جدی گرفته شود. در صورتی که میخواهید یک بسترن دست دوم خریداری کنید، حتما از یک کارشناس متخصص بخواهید که آن را به صورت دقیق بررسی کند. چرا که تعمیرات این ماشین نقش بسیار مهمی در آینده و استفاده شما خواهد داشت.
موتور ۱.۶ لیتری و گیربکس ۶ سرعته AISIN: نقطهی قوت یا ضعف؟
زیر کاپوت این سدان، یک پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی (سری CA۴GB۱۶) قرار دارد که ۱۰۷ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. بهجای تسمه، از زنجیر تایم استفاده شده که خیال راننده را از بابت پاره شدن تسمه و هزینههای سنگین راحت میکند. نقطه قوت اصلی این خودرو، گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ساخت آیسین (Aisin) ژاپن است. هماهنگی این جعبهدنده با موتور در مسیرهای کفی و رانندگی آرام، تعویض دندههایی نرم و بدون تقه را به همراه دارد؛ اما وزن ۱۲۷۰ کیلوگرمی بدنه باعث میشود این ترکیب برای مانورهای هیجانی، عملکرد درخشانی نداشته باشد.
مصرف سوخت و شتاب واقعی: اعدادی که باید بدانید
کاتالوگ رسمی، شتاب صفر تا صد را ۱۲.۵ ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی را ۶.۷ لیتر اعلام کرده است. اما در شرایط واقعیِ بنزین داخلی و ارتفاع شهرها، تستهای جادهای عدد متفاوتی را نشان میدهند. شتاب واقعی با دستگاههای دقیق (VBOX)، حدود ۱۴.۵ تا ۱۶ ثانیه ثبت میشود. در ترافیکهای سنگین شهری با کولر روشن، مصرف سوخت واقعی بهراحتی به ۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر میرسد. این یعنی با یک ماشین کاملاً خانوادگی و آرام روبهرو هستیم. حتی اگر دچار نقص فنی و خرابی شود به سادگی میتوانید با مراجعه به یک تعمیرگاه حرفهای بسترن آن را تعمیر کنید و از سواری آن لذت ببرید.
۳ ایراد بزرگی که تجربهی رانندگی با بسترن B۳۰ را خراب میکند
قبل از اینکه بخواهیم در مورد ایرادهای خودرو بسترن صحبت کنیم، باید به نوع رانندگی افراد نیز اشاره کنیم. موارد ذکر شده در این بخش شاید برای برخی از افراد ضعف و مشکل باشد و برخی دیگر چالش خاصی وجود نداشته باشد. ما دیر این بخش روی ایرادهای عمومی تمرکز کردیم.
ایراد اول: شتاب ضعیف و تأخیر گیربکس در دندهی ۲ و ۳
شایعترین گله در میان مالکان، پدیدهی «کپ کردن» یا مکث دریچه گاز برقی در شروع حرکت است. گیربکس آیسین برای کاهش مصرف سوخت برنامهریزی شده و تمایل زیادی به «دنده مرده دادن» دارد؛ یعنی خیلی زود به دندههای سبکتر میرود. این رفتار باعث میشود هنگام نیاز به شتاب گیری ناگهانی یا سبقت در سربالاییها، گیربکس با تأخیر معکوس بکشد و حس کندی به راننده منتقل شود.
ایراد دوم: نفوذ صدای موتور و جاده به کابین در سرعتهای بالا
عایقبندی کابین این خودرو در سطح متوسطی قرار دارد. تا سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت، آرامش خوبی در اتاق حکمفرماست؛ اما با عبور دور موتور از مرز ۳۵۰۰ دور در دقیقه، صدای زوزهی موتور بهوضوح وارد کابین میشود. همچنین استفاده از لاستیکهای خشکِ کارخانهای باعث میشود کوبشهای سیستم تعلیق نیمهمستقل عقب در دستاندازها، بهشکل صدای اضافه به گوش سرنشینان ردیف دوم برسد.
ایراد سوم: سفت شدن فرمان در ترافیک شهری و پیچها
یک نکته بسیار مهم: فرمان این خودرو از نوع الکتریکی (EPS) ساخت شرکت Thyssenkrupp آلمان است و اصلاً پمپ یا روغن هیدرولیک ندارد. گاهی کاربران از سفت شدن مقطعی فرمان در ترافیکها یا پیچهای تند شکایت میکنند. این مسئله معمولاً ریشه در افت ولتاژ باتری (باطریخوابی)، تنظیم نبودن زوایای چرخ، یا عملکرد سنسورهای پایداری دارد، نه خرابی پمپ هیدرولیک.
جدول بررسی بسترن B۳۰؛ نقاط قوت و ضعف در یک نگاه
| بخش بررسی | نقاط قوت | نقاط ضعف |
|---|---|---|
| موتور | مصرف سوخت مناسب و استهلاک منطقی | قدرت محدود در شتابگیری و سبقت |
| گیربکس | گیربکس ۶ سرعته آیسین با عملکرد نرم | واکنش اولیه نسبتاً کند در برخی شرایط |
| سواری | تعلیق راحت و مناسب استفاده شهری | در مسیرهای ناهموار گاهی ضربهها احساس میشوند |
| فرمانپذیری | کنترل مناسب و فرمان سبک | حس اسپرت و ارتباط زیاد با جاده ندارد |
| فضای کابین | فضای مناسب برای سرنشینان و خانواده | طراحی کابین نسبتاً ساده |
| کیفیت داخلی | مونتاژ قابل قبول | استفاده از پلاستیکهای متوسط در برخی بخشها |
| امکانات رفاهی | امکانات کاربردی و کافی برای استفاده روزمره | کمبود برخی امکانات نسبت به خودروهای جدید |
| هزینه نگهداری | قطعات مصرفی و تعمیرات نسبتاً منطقی | برخی قطعات ممکن است همیشه بهراحتی پیدا نشوند |
| ارزش خرید | ترکیب خوب دوام، گیربکس و راحتی | در صورت قیمتگذاری بالا، رقابت سختتر میشود |
راهحلهای عملی برای هر ایراد: آیا میشود بسترن B۳۰ را قابل تحمل کرد؟
آپدیت ECU و تنظیم روغن گیربکس: معجزهی نرمافزار
برای رفع تأخیر پدال گاز و تیزتر شدن واکنش ماشین، ریمپ اصولی و آپدیت نرمافزار ECU پیشنهاد میشود. با این کار، تأخیر دریچه گاز برقی کاهش یافته و هماهنگی موتور با گیربکس برای معکوس کشیدن بهبود مییابد. همچنین بازدید دورهای سطح کیفی روغن گیربکس (ATF) روی نرمی تعویض دندهها تأثیر دارد؛ اگر روغن کیفیت خود را از دست داده باشد، تعویض کامل آن مکثها را به حداقل میرساند.
عایقبندی کابین و تعویض لاستیک: کاهش صدا تا ۳۰٪
خشکی سواری و نفوذ صدا را میتوان با یک اقدام ساده کنترل کرد: جایگزین کردن لاستیکهای فابریک چینی با برندهای نرمتر کرهای یا مرغوبِ بازار (سایز استاندارد ۲۰۵/۵۵R۱۶). این کار کوبشهای محور عقب را کاهش میدهد. برای کاهش صدای موتور، نصب عایقهای دمپینگ (Damping) در زیر کاپوت و کف اتاق، راهکاری عملی است که میزان نفوذ نویز را کم میکند.
تنظیم فرمان برقی و بررسی ولتاژ: نرمشدن فرمان در شهر
همانطور که راستیآزمایی شد، این خودرو فاقد سیستم هیدرولیک است؛ بنابراین عبارت «سرویس پمپ هیدرولیک» برای آن صدق نمیکند. برای نرم شدن فرمان الکتریکی، ابتدا باید سلامت دینام و باتری بررسی شود (فرمانهای برقی به جریان آمپر بالایی نیاز دارند). سپس با دستگاه دیاگ، خطاهای احتمالی یونیت فرمان پاکسازی شده و سنسور زاویه فرمان کالیبره شود. تنظیم دقیق باد لاستیکها نیز در روانیِ فرمانپذیری نقش دارد.
جمعبندی: آیا بسترن B۳۰ بخریم یا نه؟ (با توجه به ۳ ایراد اصلی)
اگر به شتابگیریهای سریع علاقه دارید، این خودرو با تأخیر گیربکس و موتور نهچندان قدرتمندش شما را ناامید میکند. اما اگر به دنبال یک سدان ایمن (دارای ۵ ستاره CNCAP)، جادار برای سفرهای خانوادگی، با استهلاک پایینِ موتور زنجیرتایم و گیربکس ژاپنی هستید، بسترن B۳۰ ارزش خرید دارد. ایراداتی مانند نفوذ صدا یا مکث پدال گاز، با ریمپ نرمافزاری و لاستیکهای نرم قابل اصلاح هستند. در نهایت، با درک درست از ماهیت اقتصادی این ماشین، مالکیت آن میتواند رضایتبخش باشد.
اگر تجربه خرید یا استفاده از این خودرو جذاب را دارید، در بخش نظرات تجربه خود را با ما و دیگر دوستان خود به اشتراک بگذارید.
سؤالات متداول
● علت کپ کردن گیربکس بسترن B۳۰ چیست؟
این مشکل بهدلیل برنامهریزی اقتصادیِ کامپیوتر گیربکس و تأخیر دریچه گاز برقی رخ میدهد که با یک آپدیت نرمافزاری و ریمپ ECU در مراکز تخصصی قابل بهبود است.
● آیا فرمان بسترن B۳۰ هیدرولیک است یا برقی؟
فرمان این خودرو کاملاً الکتریکی (EPS) ساخت آلمان است و مخزن روغن یا پمپ هیدرولیک ندارد.
● آیا استهلاک فنی این خودرو بالاست؟
خیر؛ بهرهگیری از زنجیر تایم بهجای تسمه پلاستیکی و استفاده از گیربکس ۶ سرعته آیسین، استهلاک و هزینههای نگهداری دورهای آن را نسبت به رقبای تسمهتایمدار بهشدت کاهش داده است.
نظر شما