به گزارش بازار، کاظم شیردل در نشست خبری با خبرنگاران افزود: تردد کامیونها در مرزهای استان از حدود هزار و ۳۰۰ دستگاه در اسفند پارسال اکنون به حدود ۴۰۰ تا ۵۰۰ دستگاه کاهش یافته است و با توجه به حجم تجارت، روزانه بین ۳۸۰ تا ۴۰۰ میلیارد تومان زیان به کشور از این طریق وارد میشود.
وی بیان کرد: در حال حاضر هزینه یک کامیون ایرانی با پنج کامیون افغانستانی برابری میکند و همین موضوع باعث شده است تا تجار به سمت استفاده از ناوگان کشورهای همسایه برای ترانزیت و صادرات به آسیای میانه متمایل شوند. تا زمانی که اختلاف قیمتی میان حملونقل ایرانی و خارجی وجود دارد، بازرگانان تمایلی به استفاده از ناوگان داخلی نخواهند داشت.
رییس اتحادیه صادرکنندگان و واردکنندگان خراسان رضوی در تحلیل رقابت با کشورهای همسایه بیان کرد: ۵۰ درصد ناوگان حملونقل زمینی کشور فرسوده است، در حالی که کشورهای همسایه نظیر ترکمنستان با نوسازی ناوگان و ایجاد پایانههای مدرن، پیشرفت چشمگیری داشتهاند، ما با چالشهایی نظیر راننده-محوری در شرکتهای حمل و نقل بین المللی به جای کامیون محوری و بالا بودن هزینه تمامشده کامیونهای ایرانی روبرو هستیم.
وی با اشاره به چالشهای صادرکنندگان و توقف چند روزه کامیون ها در مرزهای سرخس و دوغارون بر ضرورت رفع تضاد منافع در مرزها تاکید کرد و خواستار مدیریت یکپارچه مرزی و حمایتهای تعرفهای دولت شد.
به گفته وی، نبود ثبات در بخشنامههای صادراتی و چالشهای جدی در مسیر تجارت بینالملل از مشکلات مهم است.
شیردل بیان کرد: به دلیل وقوع جنگ و تحریمهای بانکی در کشورهای هدف، میزان صادرات کالای استان خراسان رضوی در سه ماهه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۲ درصد کاهش یافته است.
وی با اشاره به دشواریهای مراوده تجاری به دلیل محدودیتهای بانکی، از سازمان توسعه تجارت خواست تا جهت تسهیل روند صادرات، تعرفههای ترجیحی برای کشورهای هدف ایجاد کند.
این مسوول اظهار کرد: با وجود جلسات میان استاندار خراسان رضوی و والی هرات، همچنان نیاز به مدیریت یکپارچه مرزی احساس میشود. در حال حاضر دستگاههای اجرایی در مرز هماهنگی لازم را ندارند و هر نهاد به صورت جداگانه عمل میکند.
نظر شما