واردات هر ۱ کیلو مواداولیه ۱ دلار هزینه برای تایرسازان دارد

امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: صنعت تایر یکی از صنایعی بود که ترکش جنگ تا حدودی به آن آسیب وارد کرد، تولیدکنندگان تلاش کردند تا چالش های ایجاد شده ناشی از جنگ تحمیلی را به کمترین میزان برسانند. در این میان باید سیاستگذاران صنعتی نسبت به تامین مواداولیه و تخصیص ارز صنایعی که وابستگی بیشتری به واردات دارد باید با سهولت بیشتری انجام شود. تایر یک کالای استراتژیک در صنعت خودرو است که در صورت هر نوسان نرخی برای ان محصول تاثیر ۱۵ درصدی در هزینه های حمل و نقل ایجاد می شود. این درحالی است که تولید تایر در کشور به سمت زیان درحال حرکت است و قیمت گذار دستوری همچنان برای این محصول لحاظ می شود، شاید زمان آن رسیده که وزارت صمت به عنوان متولی این صنعت در تعیین نرخ برای صنعت تایر بازنگری جدی انجام دهد، در همین رابطه و برای واکاوی وضعیت فعلی صنعت تایر، با «جمال میرزایی»، عضو انجمن صنفی صنعت تایر ایران و مدیرعامل گروه صنعتی بارز به گفت و گو پرداختیم؛

* در حال حاضر وضعیت تخصیص ارز و تامین مواداولیه برای تایرسازان چگونه است و آیا شرایط برای تامین اقلام وارداتی تسهیل شده است؟

خیر، وضعیت تخصص و تامین ارز همچنان با چالش مواجه است، از سوی دیگر حمل و نقل مواداولیه به کشور نسبت به گذشته سخت تر شده و از هر کانالی برای تامین نیاز وارد می شویم، با معضل مواجه می شویم.

* به لجستیک تامین مواداولیه اشاره کردید، اکنون برای واردات مواداولیه به کشور چه مقدار تایرسازان هزینه می کنند؟

تقریبا به ازای هر یک کیلوگرم واردات مواداولیه، تایرسازان ۱ دلار هزینه حمل پرداخت می کنند. در داخل کشور تامین مواداولیه به ویژه اس بی آر با چالش مواجه شده است. در جنگ تحمیلی اخیر آسیب های به پتروشیمی بندر امام وارد شد که این موضوع تامین داخلی را با کمبود مواجه کرد، پتروشیمی تخت جمشید نیز دچار توقف تولید شده است. تایرسازان از منظر تامین مواداولیه با چالش جدی در تامین مواجه هستند.

متاسفانه رفتار سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان مورد تایید صنعت تایر نیست؛ زیرا تایرسازان شرایط خوبی از نظر نقدینگی ندارند و وزارت صمت هیچ توجهی به مشکلات این صنعت و تولیدکنندگان ندارد

* به رشد نرخ حمل و نقل اشاره کردید که قطعا سبب افزایش هزینه تولید می شود، آیا قمیت گذاری دستوری با این شرایط مورد بازنگری یا آزادسازی قرار گرفته است؟

متاسفانه رفتار سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان مورد تایید صنعت تایر نیست؛ زیرا تایرسازان شرایط خوبی از نظر نقدینگی ندارند و وزارت صمت هیچ توجهی به مشکلات این صنعت و تولیدکنندگان ندارد.

وضعیت تولید تایر مسیر کاهشی را دنبال می کند و تا کنون ۵۰ درصد از ظرفیت تولید در صنعت تایر کاهش یافته است

* باتوجه به آنچه که شما اشاره کردید، آیا تولید تایر از ابتدای سال جاری تاکنون دچار کاهش شده است؟

بله، وضعیت تولید تایر مسیر کاهشی را دنبال می کند و تا کنون ۵۰ درصد از ظرفیت تولید در صنعت تایر کاهش یافته است. لازم به ذکر است که این کاهش تولید ناشی از مشکلاتی است که پیشتر اشاره کردم، البته باید گفت که وضعیت بازار تایر در آرامش است و تقاضا برای خرید لاستیک خودرو افزایشی نداشته است. این به معنی ثبات آرامش در درازمدت نیست بلکه باید سیاستگذار صنعتی نسبت به شرایط تولید تایرسازان نهایت دقت را داشته باشد.

* با شروع فصل گرما معضل کمبود برق صنایع را با چالش مواجه می کند، آیا از این نظر با آسیب مواجه هستید؟

بله، در حال حاضر ۳۰ درصد از ظرفیت تولید گروه صنعتی بارز به دلیل کمبود برق کاهش یافته است. به همین دلیل در سایت تولیدی کرمان شیفت های یک و ۲ با کاهش ظرفیت تولید فعالیت داشته و شیفت سوم با نهایت ظرفیت تولید را دنبال می کند، چرا که در زمان پیک بار نیست. همزمان با این تغییرات در فرآیند تولید اقدام به کاهش ماشین آلات پر مصرف کردیم تا چالش ها رفع شود.