بازار؛ گروه بورس: صنعت حملونقل که شریانهای اقتصاد کشور را تغذیه میکند، در ۹ ماهه امسال عملکردی نسبتاً خوب و رو به رشد داشته است. مجموع درآمد این صنعت با رشد ۳۶ درصدی به ۳۰ هزار و ۹۷۸ میلیارد تومان رسیده و این یعنی جابهجایی کالا و مسافر در کشور با رونق نسبی همراه بوده است. با این حال، در دل این آمار مثبت، تفاوتهای عمیقی میان شرکتها وجود دارد که برخی را در زمره برندگان و برخی را در زمره بازندگان قرار میدهد.
حتاید با درآمد ۲ هزار و ۱۲۶ میلیارد تومانی و رشد ۴۱ درصدی، عملکردی فراتر از میانگین صنعت داشته است. این شرکت توانسته با رشدی قابل قبول، سهم بازار خود را افزایش دهد و جایگاه خود را در میان شرکتهای موفق این گروه تثبیت کند. رشد ۴۱ درصدی حتاید نشان میدهد که توانسته از فرصتهای بازار بهره ببرد.
حخزر، حپرتو، حپترو و حسیر با رشدهای نزدیک به ۸۰ و ۹۹ درصد، درخشانترین چهرههای این دوره هستند و حآفرین و حریل نیز با رشدهای بالای ۵۰ درصد، عملکردی فراتر از میانگین داشتهاند. اما حسینا با درآمد ۴ هزار و ۴۹۸ میلیارد تومانی و افت ۱ درصدی، نه تنها از قافله رشد عقب مانده، که تنها نماد منفی این صنعت است، دلیل این موضوع نوسانات فصلی یا مشکلات عمومی صنعت نیست؛ بلکه مدیریت ضعیف و بحران عملیاتی حسینا مطرح است
حسینا عقب ماند
حسینا با درآمد ۴ هزار و ۴۹۸ میلیارد تومانی و افت ۱ درصدی، بدترین عملکرد این صنعت و تنها نماد منفی گروه را به خود اختصاص داده است. این در حالی است که حسینا یکی از بزرگترین شرکتهای این صنعت محسوب میشود و انتظار میرفت با توجه به موقعیت خود، پیشرو در رشد باشد. افت ۱ درصدی در شرایطی که میانگین صنعت ۳۶ درصد رشد داشته و برخی رقبا رشدهای نزدیک به ۱۰۰ درصد را تجربه میکنند، یک ضعف تمامعیار برای سهامداران و مدیران این شرکت است. حسینا عملاً سهم بازار خود را به رقبا واگذار کرده و از قافله رشد عقب مانده است. سهامداران این شرکت حق دارند نگران باشند و از مدیریت شفافسازی فوری در مورد دلایل این افت را مطالبه کنند.
حگهر با درآمد ۷ هزار و ۱۰۲ میلیارد تومانی و رشد ۴۲ درصدی، بزرگترین شرکت این صنعت از حیث درآمد است. رشد ۴۲ درصدی حگهر که بیشتر از میانگین صنعت است، نشان میدهد این غول حملونقل کشور توانسته با قدرت تمام به مسیر صعودی خود ادامه دهد و سهم بازار خود را حفظ کند. حگهر ثابت کرده که بزرگی مانع از چابکی نیست و میتوان هم بزرگ بود و هم رشد کرد.
توریل با درآمد ۵ هزار و ۲۴ میلیارد تومانی و رشد ۴۰ درصدی، عملکردی نزدیک به میانگین صنعت داشته است. رشد ۴۰ درصدی توریل قابل قبول است، اما در مقایسه با رقبایی که رشدهای بالای ۸۰ درصد دارند، این شرکت میتوانست بهتر از این ظاهر شود. با این حال، توریل همچنان یکی از شرکتهای مثبت این گروه محسوب میشود.
حفارس با درآمد ۲ هزار و ۳۴۵ میلیارد تومانی و رشد ۳۱ درصدی، عملکردی پایینتر از میانگین صنعت داشته است. رشد ۳۱ درصدی حفارس در حالی که میانگین صنعت ۳۶ درصد است، نشان میدهد این شرکت نتوانسته همگام با بازار حرکت کند. سوال اینجاست که چرا حفارس با وجود پتانسیلهای موجود، نتوانسته رشد بالاتری را ثبت کند؟
حخزر با درآمد ۱ هزار و ۹۷۲ میلیارد تومانی و رشد ۷۹ درصدی، یکی از پدیدههای این صنعت است. رشد ۷۹ درصدی حخزر نشان میدهد این شرکت توانسته با جهشی قابل توجه، سهم بازار خود را افزایش دهد و از بسیاری از رقبا پیشی بگیرد. حخزر یکی از گزینههای جذاب برای سرمایهگذاری در این صنعت محسوب میشود.
حپرتو با درآمد ۸۶۴ میلیارد تومانی و رشد ۹۹ درصدی، قهرمان بلامنازع این صنعت از حیث رشد است. رشد ۹۹ درصدی حپرتو در آستانه سهرقمی شدن، یک دستاورد بزرگ برای این شرکت محسوب میشود. این جهش چشمگیر نشان میدهد حپرتو یا قراردادهای مهمی منعقد کرده، یا بازارهای جدیدی را تصاحب کرده است. سهامداران حپرتو دلیلی برای خوشبینی دارند.
حپترو با درآمد ۴۸۵ میلیارد تومانی و رشد ۷۹ درصدی، دومین پدیده این گروه است. رشد ۷۹ درصدی حپترو در کنار پایه درآمدی نسبتاً کوچکش، نشان میدهد این شرکت میتواند در آینده به یکی از بازیگران اصلی صنعت تبدیل شود.
حسیر با درآمد ۷۴۹ میلیارد تومانی و رشد ۸۳ درصدی، سومین شرکت با رشد بالاتر از میانگین گروه است. رشد ۸۳ درصدی حسیر نشان میدهد این شرکت نیز توانسته از فرصتهای بازار به خوبی استفاده کند و سهم خود را افزایش دهد.
حپارسا از ضعیفترین نمادهای حملونقل
حپارسا با درآمد ۹۵۵ میلیارد تومانی و رشد تنها ۱۴ درصدی، یکی از ضعیفترین عملکردها را در این گروه دارد. رشد ۱۴ درصدی حپارسا در شرایطی که میانگین صنعت ۳۶ درصد است، یک شکست بزرگ محسوب میشود. این شرکت عملاً از قافله رشد عقب مانده و سهم بازار خود را به رقبا واگذار کرده است. سهامداران حپارسا باید از مدیریت در مورد دلایل این رشد ضعیف سوال کنند.
حآسا با درآمد ۱ هزار و ۱۳۵ میلیارد تومانی و رشد ۵۴ درصدی، عملکردی بهتر از میانگین صنعت داشته است. این شرکت توانسته با رشدی قابل قبول، سهم بازار خود را افزایش دهد و یکی از موفقترین شرکتهای این گروه باشد.
حآفرین با درآمد ۱ هزار و ۴۸۷ میلیارد تومانی و رشد ۶۵ درصدی، یکی دیگر از رشدهای خوب این صنعت است. رشد ۶۵ درصدی حآفرین نشان میدهد این شرکت برنامه مشخصی برای توسعه داشته و توانسته آن را عملیاتی کند.
حریل با درآمد ۷۸۱ میلیارد تومانی و رشد ۵۷ درصدی، عملکردی فراتر از میانگین داشته است. این شرکت نیز مانند حآفرین و حآسا، توانسته از فرصتهای بازار بهره ببرد و رشد قابل قبولی را ثبت کند.
حتوکا با درآمد ۱ هزار و ۴۵۵ میلیارد تومانی و رشد ۳۱ درصدی، عملکردی پایینتر از میانگین صنعت داشته است. رشد ۳۱ درصدی حتوکا در حالی که میانگین صنعت ۳۶ درصد است، نشان میدهد این شرکت نتوانسته همگام با بازار حرکت کند و سهم خود را حفظ نماید.
دلایل عملکرد ضعیف نمادهای حسینا، حپارسا و حاسا
احتمالاً حسینا به دلیل انفجار بندر رجایی و از دست دادن محمولههای خود خسارت بالای دیده همانطور که بیمه سینا هم در یک سال گذشته بیش از هزار میلیارد تومان زیان ساخته درحالی که قبلاً سودآور بوده است. از این رو ممکن است حسینا قراردادهای مهم خود با مشتریان بزرگ را از دست داده باشد و نتوانسته جایگزینی برای آنها پیدا کند.
فرسودگی ناوگان حملونقل و عدم نتوانسته سرمایهگذاری لازم برای نوسازی ناوگان میتواند به کاهش کارایی و از دست دادن قراردادهای شرکتهای حملونقل منجر شود. ممکن است شرکتها با مشکلات نقدینگی و بدهیهای انباشته مواجه باشد که توان سرمایهگذاری و توسعه را از آن گرفته است.
در شرایطی که رقبایی مانند حپرتو و حخزر رشدهای نزدیک به ۱۰۰ درصد را ثبت کردهاند، ناتوانی حسینا و حپارسا در همراهی با بازار، نشانهای از ضعف مدیریتی است.
به طور کلی اینگونه میتوان نتیجهگیری کرد که صنعت حملونقل با رشد ۳۶ درصدی مجموع درآمد، روزهای نسبتاً خوبی را پشت سر میگذارد. حپرتو، حپترو، حسیر، حخزر، حآفرین، حریل و حآسا با رشدهای ۵۴ تا ۹۹ درصدی، برندگان بلامنازع این دوره هستند و نشان دادهاند که میتوان در این صنعت جهشهای بزرگی را ثبت کرد.
اما در این میان، چهار بازنده بزرگ وجود دارند؛ حسینا با افت ۱ درصدی، حپارسا با رشد ۱۴ درصدی، و حفارس و حتوکا با رشد ۳۱ درصدی. حسینا به عنوان تنها نماد منفی و بزرگترین بازنده، وضعیتی بحرانی دارد و نیازمند شفافسازی فوری و احیای اساسی است.
سرمایهگذاری در حسینا در شرایط فعلی، یک ریسک بزرگ محسوب میشود. سهامداران این شرکت حق دارند از مدیریت شفافسازی فوری در مورد دلایل این افت و برنامههای آتی برای بازگشت به مدار رشد را مطالبه کنند. در بازاری که فرصتهای طلایی با بنیاد قوی و رشدهای چشمگیر کم نیستند، چرا باید به سراغ شرکتی رفت که تنها نماد منفی صنعت است و بوی بحران از صورتهای مالیاش به مشام میرسد؟
نظر شما