به گزارش خبرنگار بازار، علی جعفری عصر روز یکشنبه در نشست هم اندیشی اداره کل صنایع ماشین آلات و تجهیزات تولیدی وزارت صمت، انجمن علمی مهندسی ماشین های کشاورزی، اتحادیه شرکت های سازنده ماشین های کشاورزی، مرکز توسعه مکانیزاسیون وزارت جهاد کشاورزی و گروه مهندسی ماشین های کشاورزی با موضوع بررسی مشکلات مکانیزاسیون کشور که در دانشکده ماشین های کشاورزی دانشگاه تهران مستقر در کرج برگزار شد، افزود: مرکز توسعه مکانیزاسیون در کشور یکی از مراکز بسیار حساس حاکمیتی است که می تواند راهبری مهمی در توسعه مکانیزاسیون داشته باشد.
وی اظهار کرد: این مرکز با تعیین برنامه های راهبردی و نقشه راه دقیق می تواند نقش آفرینی موثرتری داشته باشد.
وی در ادامه به بررسی اجمالی مهمترین چالش های بخش مکانیزاسیون کشاورزی ایران در هفت بخش پرداخت و گفت: سیاست گذاری مدیریت و اقتصاد مکانیزاسیون، کیفیت ماشین های تولید داخل، ماشین های وارداتی و مشکلات فناوری های نو، فناوری های نوین (کشاورزی دقیق، رباتیک، سنسورها) ، مشکلات آموزشی و نیروی انسانی، قطعات یدکی، خدمات پس از فروش و تعمیر و نگهداری و مسایل محیط زیستی و بهره وری انرژی مهمترین چالش های این بخش است.
وی در خصوص نخستین چالش که سیاست گذاری مدیریت و اقتصاد مکانیزاسیون به شمار می رود، افزود: مهمترین موضوع در این چالش نبود نقشه راه ملی و برنامه راهبردی مکانیزاسیون متناسب با اقلیم، الگوهای کشت و سطح فناوری کشور و همچنین نبود سیاست گذاری علمی و برنامه راهبردی داده محور و منسجم در مکانیزاسیون مادر همه مشکلات است.
جعفری اظهار کرد: فقدان نظام تصمیم گیری علمی و استفاده اندک از داده و مدل سازی در برنامه ریزی ماشین آلات، عدم هماهنگی سیستماتیک بین وزارت صمت جهاد کشاورزی گمرک استاندارد و دانشکده ها و یارانه های ناکارآمد که بیشتر به خرید ماشین و نه به فناوری صحیح و ماشین مناسب اختصاص می گیرد و نبود ساز و کار برای ارزیابی اقتصادی ماشین های جدید و تعیین سود- هزینه ها آن ها از دیگر مشکلات در مورد چالش اول به شمار می رود.
وی گفت: انجمن علمی به عنوان نماینده بخش دانشگاهی و تحقیقاتی کشور که برای غلبه بر چالش های سیاست گذاری مدیریت و اقتصاد مکانیزاسیون کار می کند و به همین دلیل به سمت طراحی مدل های بهینه سازی ناوگان برای مناطق مختلف و مطالعه اقتصاد ماشین آلات و ارایه سیاست های بهینه حمایتی و توسعه سیسم ملی اطلاعات مکانیزاسیون قدم برمی دارد.
وی به دیگر چالش بخش مکانیزاسیون کشاورزی اشاره کرد و افزود: نداشتن استاندارد های کیفی معتبر و به روز و ضعف در کیفیت ماشین های تولید داخل بیشترین ضرر اقتصادی و فنی را به این بخش وارد می کند.
جعفری ادامه داد: همچنین عدم استقرار نظام های جامع مدیریت کیفیت در برخی واحدهای تولیدی و بعضا عدم آشنایی و یا پیاده سازی مهندسی کیفیت و قدیمی بودن برخی طراحی ها و ضعف در کیفیت مواد، دوام و ایمنی دستگاه ها و عدم وجود آزمایشگاه های معتبر آزمون تجهیزات از دیگر این مشکلات به شمار می رود.
وی اضافه کرد: بر غلبه بر این چالش می توان پژوهش روی مواد بهتر سازه های سبک تر بهبود مصرف سوخت و توسعه استانداردهای بومی و عملکرد ایمن بهره برد.
این استاد دانشگاه گفت: چالش سوم ماشین وارداتی و مشکلات فناوری های نو هست بطوریکه ورود ماشین های نامتناسب با شرایط اقلیمی و مزرعه ای ایران به ویژه عدم توجه به لزوم استفاده از ماشین متناسب با کشاورزی حفاظتی و همچنین عدم وجود زیرساخت تعمیر و نگهداری و قیمت بسیار بالا و عدم انتقال فناوری از مسایل مورد بررسی در این چالش است.
وی افزود: برای غلبه بر این چالش انجمن می تواند نقش آفرینی ایجاد کند که به ارزیابی عملکرد میدانی انواع تجهیزات وارداتی بپردازد و پژوهش درباره بومی سازی فناوری و بهبود سازگاری موتور و سیستم ها را داشته باشیم.
رئیس هیات مدیره انجمن مهندسی ماشین های کشاورزی و مکانیزاسیون ایران دیگر را فناوری های نوین (کشاورزی دقیق رباتیک و سنسوره دانست و گفت: نبود زیرساخت دیچیتالی کافی در مزارع و قیمت بالای فناوری های خارجی و کمبود نیروی متخصص در حوزه هوش مصنوعی، رباتیک، سنجش از دور در کشاورزی و عدم اتصال ماشین های به سامانه های داده محور است از جمله موضوعات در این چالش است.
وی افزود: دانشگاه ها می توانند به توسعه سنسورهای ارزان سامانه های پایش محصول و خاک و سیستم های هدایت خودکار و طراحی ربات های کشاورزی کوجک کم هزینه و متناسب با مزارع خرد ایران بپردازند.
وی موضوع آموزش و نیروی انسانی را دیگر چالش در مکانیزاسیون کشاورزی دانست و اظهار کرد: باید در مراکز دانشگاهی برنامه های درسی متناسب با نیازهای واقعی بخش صنعت داشته باشیم زیرا کمبود مهارت علمی در دانشجویان و ضعف آموزش مکانیزاسیون برای کشاورزان و بهره برداران را داریم.
وی با بیان اینکه باید دوره های مهارت محور در نظام آموزشی برای دانشجویان و بهره برداران تدوین شود، اضافه کرد: باید تولید محئوای شبیه سازهای آموزشی برای تراکتور کمباین و پهباد انجام شود.
جعفری دیگر چالش را قطعات یدکی، خدمات پس از فروش، تعمیر و نگهداری عنوان کرد و گفت: نبود قطعات استاندارد به ویزه برای کمباین و تراکتور بسیار حیاتی است و همچنین شبکه خدمات پس از فروش ناکارآمد است که در این زمینه نیازمند به سیستم های پایش سلامت ماشین و انجام پژوهش بر روی تحلیل مودهای خرابی داریم.
وی بیان کرد: آخرین چالش مسایل محیط زیستی و بهره وری انرژی است که مصرف سوخت بالا در ماشین ها و مضرات فشردگی خاک و فرسایس بویژه در روش شخم ناصحیح در شیب اراضی و نبود ماشین های سبز کم مصرف و سازگار با محیط زیست و عدم توجه به بهره وری هر ماشین متناسب با سوخت مصرفی روبرو هستیم.
وی گفت: باید توسعه طراحی های کم فشار برای عبور ماشین ها و پژوهش برای تراکتورهای برقی هیبردی متناسب با ایران داشته باشیم.
نظر شما