به گزارش بازار به نقل از سی‌ان‌بی‌سی، صنعت خودروسازی جهانی در حال آماده‌باش برای اختلالات احتمالی تولید ناشی از کمبود تراشه‌های نیمه‌هادی است که این بار به دلیل اقدام دولت هلند و تنش‌های ژئوپلیتیکی بین ایالات متحده و چین به وجود آمده است.
شرکت هوندا موتور در این هفته به عنوان اولین خودروساز شناخته شده اعلام کرد که به دلیل مشکلات ناشی از تراشه‌های تأمین‌شده توسط شرکت هلندی نکسپریا که متعلق به شرکت چینی وینگ تک تکنولوژی است، تولید خود را کاهش می‌دهد.
این در حالی است که صنعت خودروسازی امیدوار بود دیدار هفته جاری میان رئیس‌جمهور ایالات متحده، دونالد ترامپ، و رهبر چین، شی جین‌پینگ در آسیا، راه‌حلی برای این مشکل ارائه دهد، اما هیچ توافقی در مورد موضوع تراشه‌ها اعلام نشده است.
در حالی که فولکس‌واگن اعلام کرده است حداقل تا هفته آینده تأمین‌کننده‌های آن تأثیری بر تولید نخواهند داشت، سایر خودروسازان بزرگ نیز خبر داده‌اند که وضعیت را به صورت ۲۴ ساعته زیر نظر دارند و در تلاش برای کاهش اختلالات هستند.
«آنتونیو فیلوسا» مدیرعامل استلانتیس، در یک تماس با سرمایه‌گذاران گفت: «وضعیت تراشه از نکسپریا موضوع اصلی کار ما در اتاق جنگ است. هر روز اقداماتی را برای تمدید دوره تأمین انجام می‌دهیم. این یک مدیریت روزانه از یک مشکل جهانی در صنعت است.»
تشکیل اتاق‌های جنگ توسط خودروسازان
در شرایط ناپایدار تجارت جهانی، به ویژه از زمانی که همه‌گیری کرونا تولید و تحویل بسیاری از قطعات، از جمله تراشه‌ها را تحت تأثیر قرار داد تشکیل این «اتاق‌های جنگ» به یک رویه معمول در صنعت خودروسازی تبدیل شده است.
در همین راستا چندین منبع صنعتی تأیید کردند که اتاق‌های جنگ در شرکت‌های خود ایجاد کرده‌اند و به دنبال روش‌های خرید جایگزین هستند.
سازمان MEMA، بزرگ‌ترین انجمن تأمین‌کنندگان خودرو در ایالات متحده، در بیانیه‌ای اعلام کرد: «تأمین‌کنندگان در صنعت خودرو در حال تلاش برای درک تأثیرات بالقوه بر تولید و تداوم تأمین هستند. تراشه‌ها و دیودها بنیادین برای اجزاء و سیستم‌های خودرو هستند و حتی فقدان یک دیود یا تراشه می‌تواند تولید خودروها را مختل کند.»
تأثیرات بحران نکسپریا
وضعیت مربوط به نکسپریا از اواخر ماه گذشته آغاز شد، زمانی که دولت هلند کنترل این شرکت را به دست گرفت، اقدامی که به عنوان یک اقدام غیرمعمول تلقی شد و به دنبال نگرانی‌های امنیتی ایالات متحده صورت گرفت. دولت هلند اعلام کرد که نگران است فناوری این شرکت در مواقع اضطراری در دسترس نباشد.
چین در پاسخ به این مسئله، صادرات محصولات نهایی این شرکت را مسدود کرد و این اقدام باعث نگرانی در صنعت خودروسازی اروپا شد. خودروسازان آلمانی به ویژه نسبت به اختلالات مرتبط با نکسپریا حساس هستند، زیرا به تأمین‌کنندگان بزرگ داخلی وابسته‌اند.
کاهش تولیدات خودروسازان
سازمان خودروسازان اروپا اعلام کرد که خودروسازان به دلیل کمبود تراشه نزدیک به تعطیلی خطوط تولید هستند، کمبودی که چهار سال پس از بحران مشابه ناشی از پاندمی کرونا به وجود آمده است.
شرکت هوندا نیز از کاهش تولیدات خود شامل تمام کارخانه‌های اصلی این شرکت در آمریکای شمالی خبر داده‌است. هوندا در بیانیه‌ای اعلام کرد: «ما در حال مدیریت یک مشکل زنجیره تأمین نیمه‌هادی در سطح صنعت هستیم و تنظیمات استراتژیکی را در تولید انجام می‌دهیم.»
اگر راه‌حلی برای این مشکل پیدا نشود، تأثیرات آن به سایر خودروسازان نیز گسترش خواهد یافت. «جیم فارلی» مدیرعامل شرکت فورد، گفته است که این مشکل در سفرش به واشنگتن در کانون توجهات قرار داشت و آن را یک «مسئله سیاسی» خواند.
«ماری بارا» مدیرعامل جنرال موتورز هر چند مشابه این نظرات را ابراز کرد، اما گفت: «این یک مشکل صنعتی است که امیدواریم به زودی حل شود.»
در همین حال مدیران خودروسازی‌های بزرگ اروپا از جمله ولوو و مرسدس بنز نظرات مشابهی با سرمایه‌گذاران و رسانه‌ها به اشتراک گذاشتند و بر لزوم همکاری‌های سیاسی برای حل این بحران تأکید کردند.
نظر شما