به گزارش بازار، وقتی اسم «تاکسی فرودگاه امام» می‌آید، خیلی‌ها انتظار دارند با یک ناوگان مدرن، تمیز و به‌روز روبه‌رو شوند؛ مخصوصاً وقتی فرودگاه بین‌المللی امام خمینی اولین نقطه‌ای است که توریست‌ها و مسافران خارجی با آن مواجه می‌شوند. اما واقعیت کمی تلخ است؛ بیشتر خودروهای این ناوگان همان کمری‌های مدل پایین ۲۰۰۸ تا نهایتاً ۲۰۱۷ هستند که با وجود قیمت‌های نجومی در بازار ایران، سال‌هاست عمر مفید خود را پشت سر گذاشته‌اند.
جالب اینجاست که کمری در بازار ایران هنوز به‌عنوان یک خودرو لوکس و گران‌قیمت شناخته می‌شود، اما وقتی پای تجربه‌ی مسافر وسط باشد، ظاهر کهنه، صدای موتور خسته و صندلی‌های فرسوده حس لوکس بودن را به‌کلی نابود می‌کند. مسافری که از یک پرواز طولانی پیاده می‌شود و انتظار یک تاکسی مدرن دارد، وقتی با یک کمری ۲۰۰۸ روبه‌رو می‌شود، اولین چیزی که به ذهنش می‌رسد این است: «واقعاً این تاکسی فرودگاه بین‌المللی تهران است؟»
ناوگانی که به‌روز نمی‌شود
رنج مدل خودروهای تاکسی فرودگاه امام بین ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۷ است. یعنی عملاً هیچ خودروی صفر کیلومتری در ناوگان وجود ندارد و هرچه هست ماشین‌های بالای ۱۰ سال عمر. البته اخیراً چند دستگاه جک برقی مدل ۱۴۰۴ هم به ناوگان اضافه شده تا کمی ظاهر ماجرا را مدرن‌تر کند، اما واقعیت این است که اکثریت تاکسی‌ها همچنان همان مدل‌های قدیمی هستند و اضافه شدن چند خودروی برقی، بیشتر شبیه یک حرکت نمایشی است تا یک تغییر واقعی.
تناقض بزرگ؛ قیمت بالا، کیفیت پایین
اینجاست که یک تناقض عجیب خودش را نشان می‌دهد. در بازار ایران، همین کمری‌های قدیمی هنوز با قیمت‌های میلیاردی خرید و فروش می‌شوند. رانندگان و شرکت‌ها هم از این زاویه نگاه می‌کنند و تصور می‌کنند چون خودرو گران است، پس «اعتبار» دارد. اما مسافر چه داخلی و چه خارجی، ارزشی برای قیمت بازار ایران قائل نیست؛ او تنها کیفیت، راحتی و ظاهر خودرو را می‌بیند. نتیجه؟ یک مسافر اروپایی یا آسیایی وقتی از فرودگاه امام تاکسی می‌گیرد، بیشتر از اینکه حس کند سوار یک خودروی گران شده، فکر می‌کند سوار ماشینی از موزه‌ی خودروهای دهه گذشته شده است.
چگونه تمیز ترین تاکسی های فرودگاه امام را پیدا کنیم
اینجاست که تاکسی‌لند خودش را متمایز کرده است. با وجود همه‌ی این محدودیت‌ها و مشکلات ناوگان قدیمی، تاکسی‌لند تلاش کرده بهترین و تمیزترین خودروهای فرودگاه امام را در ناوگان خودش جمع‌آوری کند. خودروهایی که از نظر ظاهری و فنی مرتب و سالم هستند، کولر آن‌ها به‌درستی کار می‌کند و صندلی‌های تمیز و راحتشان تجربه‌ای دلنشین برای مسافران فراهم می‌سازد. علاوه بر این، اضافه شدن خودروهای برقی مدرن باعث شده تصویر تازه‌ای از حمل‌ونقل فرودگاه شکل بگیرد و مسافران هنگام رزرو تاکسی فرودگاه امام با تاکسی‌لند، مطمئن باشند سفری امن، راحت و در شأن یک فرودگاه بین‌المللی خواهند داشت.
نگاه توریست‌ها؛ اولین تجربه منفی
فرودگاه امام، اولین تصویر از تهران برای مسافران خارجی است. آن‌ها از سالن خروجی بیرون می‌آیند، چمدان‌ها را در صندوق عقب تاکسی می‌گذارند و همان لحظه‌ی اول با صندلی‌های کهنه، داشبورد ترک‌خورده یا صدای موتور فرسوده مواجه می‌شوند. نتیجه چیست؟ یک برداشت منفی از کل سیستم حمل‌ونقل شهری تهران. همین موضوع بارها در شبکه‌های اجتماعی توسط توریست‌ها مطرح شده که چرا کشوری مثل ایران با این میزان مسافر و این فرودگاه بین‌المللی، هنوز تاکسی‌های مدرن و استاندارد ندارد
تاکسی فرودگاه امام بدون کولر و امکانات رفاهی
بخش نگران‌کننده ماجرا اینجاست که برخی از همین تاکسی‌های فرودگاه امام حتی کولر هم ندارند. در گرمای تابستان تهران، مسافر ناچار است شیشه را پایین بکشد و با هوای داغ جاده کنار بیاید. بعضی خودروها از نظر راحتی حتی از یک سمند یا پرشیا هم ضعیف‌ترند؛ صندلی‌های پاره و فرسوده، نبودن آپشن‌های رفاهی ابتدایی، و تنها چیزی که باقی مانده «برند تویوتا» است، آن هم بیشتر روی کاغذ. این وضعیت نه‌تنها شأن فرودگاه بین‌المللی را پایین می‌آورد، بلکه تجربه‌ی سفر مسافر را هم به کابوس تبدیل می‌کند.
معرفی خودرو های فرودگاه امام
کمری ۲۰۰۸؛ ستون اصلی ناوگان
بیشترین خودروهای تاکسی فرودگاه امام هنوز همان کمری‌های ۲۰۰۸ هستند. ماشین‌هایی که روزگاری به‌عنوان یک خودروی لوکس شناخته می‌شدند، اما امروز با گذشت بیش از ۱۵ سال عمر، دیگر از کیفیت اولیه‌شان خبری نیست. بسیاری از آن‌ها صندلی‌های فرسوده دارند و در برخی موارد حتی کولر هم کار نمی‌کند.
کمری ۲۰۱۳؛ تفاوت اندک با نسل قدیمی
بخش دیگری از ناوگان شامل کمری‌های ۲۰۱۳ است. این خودروها کمی جوان‌ترند اما همچنان به‌روز به حساب نمی‌آیند. با اینکه ظاهرشان کمی بهتر از مدل ۲۰۰۸ است، اما از نظر امکانات رفاهی تفاوت چشمگیری ایجاد نمی‌کنند و در ذهن مسافر خارجی هنوز قدیمی و ساده به‌نظر می‌رسند.
راو۴ مدل ۲۰۱۶؛ تعداد محدود
تعدادی محدود از تویوتا راو۴ مدل ۲۰۱۶ نیز در ناوگان وجود دارد. این خودروها به دلیل کمیاب بودن بیشتر در مسیرهای خاص استفاده می‌شوند. کیفیت و راحتی آن‌ها نسبت به کمری‌های قدیمی بالاتر است، اما چون تعدادشان کم است، عملاً سهم بزرگی در تجربه عمومی مسافران ندارند.
ورود خودروهای برقی جک ۱۴۰۴
اتفاق نسبتاً جدید در ناوگان، اضافه شدن چند دستگاه جک برقی مدل ۱۴۰۴ است. این خودروها از نظر ظاهر و امکانات مدرن‌تر هستند و می‌توانند امیدی برای نوسازی تدریجی ناوگان باشند. با این حال، هنوز تعدادشان بسیار محدود است و بیشتر جنبه نمایشی دارند تا یک تحول واقعی.
خداحافظی با سمند
در سال‌های قبل، حتی خودروهای سمند هم بخشی از تاکسی‌های فرودگاه امام بودند؛ موضوعی که اعتراض‌های زیادی را به همراه داشت. اما در نهایت این خودروها از ناوگان جمع‌آوری شدند. با این حال، جایگزین شدنشان با کمری‌های مدل پایین عملاً تغییر چشمگیری در تجربه سفر ایجاد نکرده است.
نیاز فوری به نوسازی ناوگان فرودگاه امام
اینکه چند خودروی جک برقی به ناوگان اضافه شده، بدون شک اتفاق مثبتی است؛ اما وقتی اکثریت تاکسی‌ها هنوز مدل پایین هستند، تأثیر واقعی بر تجربه‌ی مسافر ندارد. نوسازی ناوگان تاکسی فرودگاه امام نه فقط یک نیاز لوکس، بلکه یک ضرورت فوری است. اگر قرار باشد همچنان با تاکسی‌های ۲۰۰۸ از مسافران استقبال کنیم، باید انتظار داشته باشیم تصویر تهران در ذهن گردشگران و حتی مسافران داخلی روزبه‌روز تیره‌تر شود.
جمع بندی
در نهایت، موضوع تاکسی‌های فرودگاه امام دیگر فقط بحث «حمل‌ونقل» نیست؛ اینجا پای «تصویر یک کشور» در میان است. وقتی تاکسی‌های میلیاردی اما فرسوده تنها گزینه‌ی مسافران هستند، پیام واضح است: وقت تغییر رسیده، اما هنوز کسی برای آن تصمیم جدی نگرفته است.
نظر شما