به گزارش بازار، مرتضی مقدمی در خصوص آخرین وضع ۶۳۰ واگن تهران گفت: از قرارداد ساخت ۶۳۰ واگن پنج سال می‌گذرد و در آن زمان شورای اقتصاد تأمین اعتبار خرید ۲ هزار دستگاه واگن با فاینانس خارجی را صادر کرد که قرار بود در این مدل به توان ۵۵ درصد داخلی سازی برسیم.
مدیرعامل شرکت واگن سازی تهران با بیان اینکه وزارت کشور به عنوان کارفرما و سازمان گسترش و نوسازی به عنوان مدیر طرح انتخاب شدند، افزود: از میان ۲ هزار دستگاه واگن قرار شد ۶۳۰ واگن مرحله اول برای تهران، مناقصه‌اش برگزار شود که در نهایت برنده این مناقصه کنسرسیوم واگن سازی چین و شرکت واگن سازی تهران بود.
مدیرعامل شرکت واگن سازی تهران با بیان اینکه سال ۱۳۹۶ این قرارداد ابلاغ شد؛ اما عملیاتی شدن این قرارداد منوط به عملیاتی شدن فاینانس و پرداخت ۱۵ درصد سهم دولت به عنوان پیش پرداخت بود، گفت: در ادوار گذشته پرداخت ۱۵ درصد پیش پرداخت به طور جدی پیگیری نشد؛ اما در دی سال گذشته دولت چین حل مشکل فاینانس را به بانک مرکزی اعلام کرد و با آماده شدن فاینانس تنها مساله پیش پرداخت مانده بود که در این دوره مدیریت شهری به علت ارتباط خوبی که بین دولت و شهرداری وجود دارد خوشبختانه مساله تهاتر نفت برای تأمین ۱۵ درصد پیش پرداخت عملیاتی شد و کارگزار مربوطه انتخاب شد.
مقدمی با بیان اینکه پس از تزریق ۱۵ درصد پیش پرداخت عملیات اجرایی ۶۳۰ واگن به طور رسمی آغاز می‌شود، اضافه کرد: ما منتظر ابلاغ قرارداد نماندیم و کارهای طراحی ناوگان با همکاری شرکت خارجی را آغاز کردیم و عملا چهار ماه زمان را جلو بردیم.
مدیرعامل شرکت واگن سازی تهران در مورد ناوگان جدید مترو افزود: این ناوگان طراحی بسیار جدید با بدنه آلومینیومی دارد و از نظر تجهیزات نیز جزو به روزترین قطارهای دنیا است.
وی با بیان اینکه یکی از موضوعات بسیار مهمی که تاکنون به درستی پرداخته نشده مساله بومی سازی است، گفت: درست است که ما از طریق فاینانس این ۶۳۰ واگن را تأمین مالی کردیم؛ اما قراردادی که منعقد شده این است که از ۶۳۰ واگن صرفا ۵۶ واگن یا هشت قطار به صورت آماده از چین بیاید و ۵۷۴ واگن در تهران ساخته می‌شود.
مقدمی اضافه کرد: با یک شیب میزان ساخت داخل در این طرح افزایش می‌یابد به گونه‌ای که ۲۱۰ واگن پایانی با ضریب ۵۶ درصد بومی سازی تحویل داده می‌شود که این در نوع خود قابل توجه است.
مدیرعامل شرکت واگن سازی تهران با اعلام افزایش تعداد واگن‌ها گفت: در این قرارداد موسوم به ۶۳۰ واگن، ۲۵ درصد افزایش یا کاهش پیش بینی شده بود که با توجه به نیاز متروی تهران با تعامل دولت و شهرداری قرار شد که از این ظرفیت ۲۵ درصد استفاده کرده و ۱۶۰ واگن در قالب ۶۳۰ واگن اضافه شود که در نهایت تعداد واگن‌های این قرارداد به ۷۹۰ واگن رسید که باید ظرف مدت مشخصی این واگن‌ها تحویل متروی تهران شود.
نظر شما