واردات خودرو هنر نیست

به گزارش بازار، محمدعلی تیموری مدیرعامل سایپا ابتدا به تأکیدات رهبری مبنی بر کیفیت نازل خودروهای داخلی با وجود قیمت بالا اشاره کرد و گفت: فرمایش رهبری در باب کیفیت ناظر بر بقای این صنعت است.

جدا از این که رهبری درباره نارضایتی مردم سخنانی را ایراد فرمودند، بنده به‌عنوان کسی که در یک کارخانه خودروسازی حضور دارم، فرمایشات ایشان را باید برای بقای این صنعت سرلوحه قرار دهم.

وی معتقد است هیچ صنعتی در دنیا بدون داشتن کیفیت، قیمت مناسب و تحویل به‌موقع، بقا نخواهد داشت.

تیموری که از دوهفته گذشته در گروه خودروسازی سایپا مستقر شده است، گفت: نخستین کاری که پس از فرمایش روز گذشته رهبری انجام دادیم، تشکیل اولین جلسه هیئت‌مدیره بود و همه اعضای هیئت‌مدیره به کیفیت، قیمت و تحویل به‌موقع متعهد شدند.

وی کیفیت و قیمت مناسب را نیازمند بستری به نام تولید اقتصادی دانست و خاطرنشان کرد: برای دستیابی به کیفیت و قیمت مناسب باید تولیدی اقتصادی داشته باشیم و تمرکز باید بر ۲۰۰ هزار خودرو در سال باشد؛ خاصه محصولتی که بتوان آن‌ها را در تیراژ بالا به مردم عرضه کرد.

به گفته مدیرعامل سایپا حسن این رویه این است که زنجیره تأمین از انجام هزینه‌های اضافی بر صنعت قطعه‌سازی ممانعت می‌کند؛ در این صورت تولید پیوسته بوده و موجب ارتقای کیفیت خواهد شد.

این رویه در تمام دنیا اجرایی شده و خودروسازی کشور خاصه ایران‌خودرو و سایپا نیز باید بدین سمت حرکت کنند.

تیموری با بیان این که واردات خودرو هنر نیست؛ چراکه ظرفیت جذب نشده خودروسازان خارجی خریداری و در اختیار مصرف‌کننده ایرانی قرار می‌گیرد، گفت: تفکر ما نخست اشتغال‌زایی و تولید محصولی باکیفیت است؛ چراکه اشتغال با هر قیمتی پذیرفتنی نیست.

همچنین کسانی که خودرو را وارد می‌کنند، نرخ تعرفه گمرک را بر اساس ارز ۴۲۰۰ تومانی محاسبه می‌کنند و لذا تعرفة ۱۵درصدی به آن‌ها تعلق می‌گیرد نه ۱۰۰ درصد.
وی همچنین تاکید کرد: در سیاست قیمت‌گذاری خودروی وارداتی، هیچگاه نمی‌توان قیمتی مشخص برای مشتری تعیین کرد بلکه قیمت بر اساس کشش بازار از سوی واردکننده انجام می‌شود.

تیموری با این ادعا که شخصاً می‌تواند از تمام قوانین کشور استفاده کرده و مبادرت به واردات خودرو نماید، ادامه داد: تاجران و واردکنندگان خودرو سهم زیادی در خریدِ سربارهای جذب نشده خودروسازان خارجی دارند؛ ولی خودروساز داخلی سربار را به سمت تولیدِ داخل سوق می‌دهد.

لذا تعرفه‌های گمرکی باید برای هر دو یکسان باشد؛ چراکه خودروسازان داخلی نیز مجبور هستند بخشی از قطعات الکترونیکی را از خارج تهیه کرده و لاجرم تعرفه گمرکی می‌پردازند.

مدیرعامل سایپا در پاسخ به سؤال رادیو گفت‌وگو مبنی بر بی‌توجهی صنعت خودروسازی به شرکت‌های دانش‌بنیان، گفت: روز گذشته یکی از سخنرانان مدیرِ یک شرکت دانش‌بنیان در حوزه الکترونیک در کیش بود. بنده با ایشان تماس گرفتم و درخواست کردم ای سی یو خودرو را برای سایپا تولید کند.

شرکت‌های دانش‌بنیان دارای یک نقطه قوت و ضعف هستند؛ نخست این که دانش‌محور و خلاق بوده ولی نقطه‌ضعفی ناظر بر کوچکی و ازبین‌رفتن دارند.

تیموری با بیان این مطلب افزود: تیراژ این شرکت‌ها باید بر مبنای اقتصادی شدن باشد و بنده از تمام این شرکت‌ها استقبال خواهم کرد؛ چنان چه ظرف ۱۰ روز گذشته با بالغ بر ۱۰ شرکت تماس گرفتم و پیشنهاد دادم در قالب یک شرکت تعاونی [وارد عمل شوند].

وی در این راستا از معاون علمی فناوری ریاست‌جمهوری نیز درخواست کرد پارک‌های فناوری را در قالب شرکت‌های تعاونی مدیریت کرده تا مزیت بالایی در برداشته باشند.