امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: طرح ملی جایگزینی موتورسیکلت های فرسوده وارد مرحله اجرا شد؛ طرحی که به گفته مسئولان صنعتی، انتظامی و سلامت، می تواند هم زمان مصرف سوخت، آلودگی هوا و تلفات ناشی از تصادفات را کاهش دهد. در همایش ملی اجرای این طرح، سید محمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت، فرشاد مقیمی رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، پلیس راهور و وزارت بهداشت، جزئیات اجرایی و اهداف این برنامه را تشریح کردند و به ضرورت اسقاط واقعی و نوسازی نظام مند ناوگان موتورسیکلت کشور تاکید داشتند، در ادامه بخشی از «آیین ملی آغاز طرح نوسازی موتورسیکلت های فرسوده کشور» را از نگاه خواهید گذراند:
مقیمی: در حال حاضر حدود ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت در کشور وجود دارد، اغلب این موتورسیکلت ها کاربراتوری هستند که به طور میانگین در هر ۱۰۰ کیلومتر حدود هفت لیتر بنزین مصرف می کنند
نخستین بهره برداران طرح، راکبان موتورسیکلت های فرسوده هستند
فرشاد مقیمی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، با اشاره به آغاز اجرای این طرح ملی به عنوان سخنران نخست گفت: نخستین گروه بهره برداران طرح جایگزینی موتورسیکلت های فرسوده، مالکان و راکبان همین وسایل هستند که امروز در ابتدای مسیر اجرای طرح حضور دارند.
رئیس هیات عامل ایدرو با اشاره به نقش تولیدکنندگان موتورسیکلت اظهار داشت: از ابتدای آغاز این برنامه، تولیدکنندگان و فعالان صنعت موتورسیکلت همراهی موثری با طرح داشتند و این همکاری، نقش تعیین کننده در پیشرفت مراحل اجرایی ایفا کرده است.
معاون وزیر صمت با تاکید به نقش تامین مالی در موفقیت طرح بیان کرد: تامین کنندگان مالی از جمله صندوق های زیر مجموعه وزارت صنعت، معدن و تجارت و بانک مهر ایران، در اجرای این طرح نقش فعال دارند و با پرداخت نخستین تسهیلات، مسیر تامین منابع مالی و توسعه طرح را هموار کردند. پرداخت تسهیلات طوری طراحی شده که فشار مالی مستقیم به متقاضیان کاهش یابد و منابع به صورت هدفمند در اختیار شرکت های تولیدکننده موتورسیکلت قرار گیرد.
وی افزود: در این جلسه، علاوه بر بهره برداران و تولیدکنندگان، نمایندگان پلیس راهور، وزارت کشور و وزارت بهداشت حضور دارند. هر یک از این نهادها در بخش هایی مانند مدیریت ترافیک، صیانت از سلامت عمومی و نظارت اجرایی، نقش مستقلی اما مکمل در تحقق این طرح ملی دارند. این نشست، نقطه تلاقی دو برنامه محوری دولت چهاردهم است؛ از یک سو توسعه صنعتی و بهره گیری از فناوری های نوین و از سوی دیگر، صیانت از سلامت مردم است.
رئیس هیات عامل ایدرو با تشریح وضعیت ناوگان موتورسیکلت کشور گفت: مطابق محاسبات انجام شده، در حال حاضر حدود ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت در کشور وجود دارد که بخش قابل توجهی از آن ها فرسوده و عمدتا کاربراتوری هستند. این موتورسیکلت ها به طور میانگین در هر ۱۰۰ کیلومتر حدود هفت لیتر بنزین مصرف می کنند، در حالی که با جایگزینی موتورسیکلت های انژکتوری، مصرف سوخت به حدود ۲.۵ تا ۳.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر کاهش می یابد.
وی افزود: این کاهش مصرف سوخت، رقم کوچکی نیست و می تواند تاثیر قابل توجهی به بهبود تراز مصرف سوخت کشور داشته باشد؛ بهگونه ای که در صورت تداوم این فرآیند، حتی امکان ایجاد ظرفیت صادرات سوخت نیز فراهم می شود.
مقیمی با ارائه آخرین آمار اجرایی تصریح کرد: تا کنون بیش از ۲۳ هزار و ۲۹۵ نفر در سامانه ثبت نام کردند. از این تعداد، ۲۸۳ نفر به بانک معرفی شدند، ۱۰۰ نفر تسهیلات خود را دریافت کردند و تا این مرحله، ۵۳ نفر موتورسیکلت های جایگزین خود را تحویل گرفتند.
معاون وزیر صمت با تاکید به طراحی دقیق مشوق ها گفت: برای موفقیت این طرح، مشوق ها باید به درستی تنظیم شوند و در کنار آن، محدودیت ها و ضوابط اجرایی نیز به صورت هم زمان اعمال شود تا طرح به صورت نظام مند به نتیجه برسد. هدف گیری دقیق جامعه مخاطبان اهمیت زیادی دارد؛ به طور مثال، برای رانندگان فعال در سامانه های حمل و نقل اینترنتی باید مشوق های خاصی در نظر گرفته شود تا مشارکت آن ها افزایش یابد.
مقیمی با اشاره به رویکرد اقتصاد چرخشی در این طرح اظهار کرد: هر موتورسیکلت به طور متوسط بین ۹۰ تا ۱۲۰ کیلوگرم وزن دارد و پس از اسقاط، حدود ۵۵ تا ۶۵ کیلوگرم فولاد به چرخه اقتصادی باز می گردد. همچنین از هر موتورسیکلت حدود ۲۳ کیلوگرم آلومینیوم، یک تا یک و نیم کیلوگرم مس، نزدیک به یک لیتر سیالات، بین ۶ تا ۱۲ کیلوگرم پلاستیک و لاستیک و بین هشت تا ۱۲ کیلوگرم پلیمر قابل بازیافت است.
وی افزود: اگر این اعداد در تعداد کل موتورسیکلت های فرسوده کشور، یعنی حدود ۱۱ میلیون دستگاه، ضرب شود، ابعاد اقتصادی این طرح در سطح ملی به روشنی قابل درک خواهد بود.
رئیس هیات عامل ایدرو تصریح کرد: جایگزینی موتورسیکلت های فرسوده تنها به موضوع جا به جایی محدود نمی شود. این طرح هم جنبه اقتصادی دارد و هم پیامدهای اجتماعی مهمی به همراه می آورد؛ از کاهش هزینه های سوخت و نگهداری گرفته تا ارتقای ایمنی، کاهش آلودگی صوتی و بهبود کیفیت زندگی شهری است.
مقمی در پایان سخنرانی خود با اشاره به اجرای این طرح، بیان کرد: الگویی نو از مدیریت هماهنگ و کارآمد در حوزه حمل و نقل سبک ارائه می دهد و می تواند زمینه ساز نوسازی کامل ناوگان موتورسیکلت کشور در سال های آینده شود.
اتابک: بسیاری از موتورسیکلت ها فاقد هویت مشخص هستند و همین موضوع، امکان اعمال قانون را دشوار کرده است. یکی از دستاوردهای این طرح، فراهم شدن امکان شناسایی و قانون مند کردن تردد موتورسیکلت ها است
موتورسیکلت دیگر یک وسیله شخصی نیست
«سید محمد اتابک»، وزیر صنعت، معدن و تجارت، در این همایش به عنوان سخنران دوم با اشاره به وجود حدود ۱۴ میلیون موتورسیکلت در کشور گفت: موتورسیکلت دیگر یک وسیله صرفا شخصی نیست، بلکه به مسئله ای عمومی در حکمرانی شهری، آلودگی هوا و ایمنی اجتماعی تبدیل شده است.
وزیر صمت با اشاره به تصادفات راکبان این وسایل نقلیه دو چرخ بیان کرد: حجم خسارات ناشی از تصادفات موتورسیکلت ها بسیار بالا است و بخش بزرگی از آسیب دیدگان، افراد جوان و فعال اقتصادی هستند که خروج آن ها از چرخه کار، هزینه های سنگینی به اقتصاد و نظام سلامت تحمیل می کند.
اتابک با تاکید به ضرورت هویت بخشی به موتورسیکلت ها اظهار داشت: بسیاری از موتورسیکلت ها فاقد هویت مشخص هستند و همین موضوع، امکان اعمال قانون را دشوار کرده است. یکی از دستاوردهای این طرح، فراهم شدن امکان شناسایی و قانون مند کردن تردد موتورسیکلت ها است.
وزیر صمت همکاری پلیس راهور و نهادهای نظارتی را لازمه تحقق این هدف اعلام کرد.
حسن مومنی: بیش از ۹۰ درصد موتورسیکلت های کشور به سن فرسودگی رسیدند و سهم قابل توجهی در تلفات تصادفات دارند
پلیس راهور؛ اسقاط واقعی، نه گواهی کاغذی
سردار «حسن مومنی»، جانشین پلیس راهور، با اشاره به رشد ۱۶۰ درصدی تعداد موتورسیکلت ها از سال ۱۳۸۵ تاکنون گفت: بیش از ۹۰ درصد موتورسیکلت های کشور به سن فرسودگی رسیدند و سهم قابل توجهی در تلفات تصادفات دارند.
جانشین پلیس راهور با بیان اینکه خروج این وسایل نقلیه دو چرخ یک الزام است، بیان کرد: اسقاط باید واقعی و فیزیکی باشد و صدور گواهی های کاغذی نمی تواند چرخه فرسودگی را متوقف کند.
معاون وزیر بهداشت به جای وزیر بهداشت حضور یافت
حمل و نقل توام با آلودگی هوا یک معضل بین حوزه ای میان وزارتخانه های بهداشت و صمت است، علیرغم اینکه وزیر بهداشت به آیین ملی آغاز طرح نوسازی موتورسیکلت های فرسوده کشور دعوت شده بود، معاون خود را به این مراسم فرستاد. هرچند معاون وزیر بهداشت که سخنران پایانی مراسم بود با اعلام کسالت حال وزیر به سخنرانی پرداخت.
صادق نیت، معاون وزیر بهداشت، با اشاره به آثار سلامت محور طرح نوسازی موتورسیکلت های فرسوده کشور گفت: سالانه حدود ۵۸ هزار نفر در کشور به دلیل آلودگی هوا جان خود را از دست می دهند و موتورسیکلت های فرسوده، ۱۰ تا ۲۰ برابر بیش از موتورسیکلت های انژکتوری آلایندگی تولید می کنند.
وی افزود: نوسازی موتورسیکلت ها و الزام استفاده از کلاه ایمنی می تواند به کاهش مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا و تصادفات کمک شایانی کند.
پاسخ رئیس هیات عامل ایدرو به «بازار»
در حاشیه آیین ملی آغاز طرح نوسازی موتورسیکلت های فرسوده کشور، فرشاد مقیمی، رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، در جمع خبرنگاران در پاسخ به پرسش خبرنگار «بازار» مبنی براینکه موتورسیکلت های برقی در کشور اقبال کمی دارند، گفت: برنامه های برای توسعه موتورسیکلت های برقی در دست اقدام است و با چند شرکت دانش بنیان این موضوع در حال پیگیری است.
رئیس هیات عامل ایدرو با اشاره به ایستگاه های شارژ مورد نیاز وسایل نقلیه برقی، بیان کرد: هدف تامین موتورسیکلت های برقی است که راکبان با کمترین دغدغه بتوانند مسیرهای مورد نیاز خود را پیمایش داشته و برنامه تامین زیر ساخت ایستگاه های شارژ نیز در دسترس است.
گفتنی است که در این مراسم فقط سازندگان موتورسیکلت با سابقه حضور نداشتند، بلکه شرکت های دانش بنیان و خودروسازانی که زیرمجموعه های تولید موتورسیکلت نیز دارند، در این مراسم حضور داشتند.
نظر شما