به گزارش بازار، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی به عنوان بازوی مطالعاتی و پژوهشی وزارت راه و شهرسازی همواره در حوزه‌های مختلف از جمله راهسازی ایفای نقش کرده است. عملیات بهسازی رویه‌های آسفالت و چندین طرح مطالعاتی-پژوهشی که در نهایت در همکاری با سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای و همچنین آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک به سرانجام رسیده و عملیاتی و اجرایی شده است، بخشی از فعالیت های مرکز در طی این سال‌های است.
پیاده‌سازی سیستم مدیریت روسازی
به گفته مهران غلامی معاون آموزش و توسعه فناوری مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، مهمترین کاری که مرکز در سال‌های اخیر انجام داده پیاده‌سازی سیستم مدیریت روسازی یا PMS که سال‌هاست در دنیا استفاده می‌شود. در ایران نیز از حدود ۲۰ سال پیش کارهای مطالعاتی، نرم‌افزاری آن انجام شده است. اما برای پیاده سازی و اجرای آن از حدود سال ۱۳۹۵ مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با همکاری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و همچنین آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک آن را پیاده‌سازی کرد. طی قرارداد مرکز تحقیقات با سازمان راهداری، مرکز تحقیقات موظف شد در همکاری با آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک این سامانه را پیاده‌سازی کند.
ارایه گواهینامه فنی به کارخانجات تولید قیر
ارزیابی و تایید کارخانجات تولید قیر و آسفالت از دیگر اقدامات مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی است که وزارتخانه به مرکز محول کرده است. حدود دو سال است که مرکز تحقیقات گواهینامه فنی برای کارخانجات تولید قیر صادر می‌کند. کارخانجات نیز موظف هستند تا به مرکز مراجعه کنند و اطلاعات خود را در سامانه مرکز وارد کنند. مرکز تحقیقات نیز متخصصان خود را برای ارزیابی می‌فرستد و چنانچه ایردای در تولید آسفالت و تولید قیر وجود داشته باشد به آنها اعلام می‌شود. بعد از رفع مشکل این کارخانجات از سوی مرکز گواهینامه فنی دریافت می‌کنند.
مشارکت کارخانجات دارای گواهینامه فنی از مرکز در تکمیل پروژه‌های راهسازی
در حال حاضر وزارت راه و شهرسازی، ادارات کل راه و شهرسازی و سایر سازمان‌های وابسته به وزارت راه را در بخش‌های برون‌شهری مکلف کرده است تا آسفالت و قیر خود را از کارخانجاتی تهیه کنند که محصولات آنها دارای گواهینامه فنی از مرکز است. هم‌اکنون تعداد زیادی از کارخانجات اینکار را انجام می‌دهند. کارخانجاتی که هنوز گواهینامه فنی دریافت نکرده‌اند محصولات آنها در پروژه‌های راهسازی و سایر پروژه‌های راه و شهرسازی مورد استفاده قرار نمی‌گیرد.
دوجداره شدن تانکرهای حمل قیر
دوجداره کردن تانکرهای حمل قیر از دیگر اقدامات مهمی است که مرکز تحقیقات در سال‌های گذشته به سرانجام رسانده است. قیر باید در دمای معینی حمل شود و سپس در کارخانجات و یا کارگاه‌ها مورد استفاده قرار بگیرد. پیش‌تر، تانکرها یک جداره بود و دمایی که قیر در ابتدای حمل داشت با زمان مقصد متفاوت بود که به کاهش کیفیت قیر و آسفالت می انجامید. با تلاش‌های مرکز در سال‌های گذشته تانکرهای حمل قیر دوجداره شد و هم‌اکنون تمامی تانکرهای حمل قیر دو جداره شده است.
بازنگری و تدوین نشریات تخصصی و آیین‌نامه‌ها
بازنگری نشریات تخصصی و آیین‌نامه‌ها از دیگر اقدامات مرکز در سال‌های گذشته و امسال بوده است. بازنگری نشریات ۱۰۱، نشریه ۲۳۴، نشریه ۲۸۰، تدوین دستورالعمل استفاده از تراشه‌های آسفالت و همچنین دستورالعمل تعیین مقاومت لغزشی رویه راه‌ها اقدامات مرکز تحقیقات است. تمامی بازنگری‌ها و تدوین‌ها توسط کمیته‌های تخصصی در مرکز تحقیقات با همکاری نمایندگانی از سازمان برنامه و بودجه، سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل، متخصصان بخش‌های خصوصی، انجام شده است.
کار دیگری که در سال‌های گذشته توسط مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی انجام شده، تدوین دستورالعمل استفاده از قیر بر اساس عملکرد است. در این دستورالعمل، نقشه پهنه‌بندی تهیه شده است بدین شیوه که چه نوع قیرهایی در چه نوع آب و هوا و اقلیم باید مورد استفاده قرار بگیرد تا بیشترین کارآیی، کیفیت و دوام را داشته باشد. هم‌اکنون نقشه پهنه‌بندی تهیه شده و در اختیار پیمانکاران، کارفرمایان و متخصصان قرار گرفته است.
نظر شما